Maxou79

Donc mon Turbo est fatigué ?

Ce que j'ai fait c'est que j'ai enlevé la partie suralimenté de la n75 pour aller a la wastegate et je l'ai bouché. Là j'avais du turbo. Pour moi la n75 est bonne mais la wastegate s'ouvre trop tôt

Malheureusement la n75 est bien mise .... Et je n'arrive pas à comprendre comment elle peut piloter la wastegate

Okay merci ! Mais le gros soucis c'est que je n'ai pas VAGCOM

Merci pour vos réponses ! Et si je ne soude pas les écrous et que je met des rondelles Grower est ce que ça passe? Je me suis pencher sur mon accélération linéaire et j'ai donc bricoler un setup "mano turbo". J'ai remarqué qu'elle ne dépassait pas les 0,4 bar de pression. La n75 ne fuyant pas, j'ai mis sous pression le circuit de wastegate et elle souvre complètement à 0,5 -0,6 bar de pression. Est-ce normal ? J'ai enlever la N75 et la wastegate du circuit et fait 3 tirage pour voir si mon turbo n'était pas HS. Et elle marche beaucoup mieux ! Mais le turbo fonctionne sous accoups. Afin d'éviter de bousiller mon turbo, j'ai tout rebrancher et la voiture redevient plat et linéaire. Je vous met des vidéos dans le lien là : https://photos.app.goo.gl/4wWSiicEEm1DzhPW8 Help !

J'ai d'abord démonté l'optique ^^, ensuite j'ai désolidarisé l'optique avec un décapeur thermique. J'ai nettoyé tout les plans de joints. Pour la correction du plastique, j'ai tout dégraissé des deux cotés avec du nettoyant vitre pour voir l'état de dégradation de l'optique. Vu que le miens était relativement en bon état (exempt de grosse rayures), j'ai poncé au 1000 à l'eau puis au 5000. J'ai bien séché et dégraisser le tout et j'ai effectuer à un polissage en partant d'un compound pour aller au plus fin. Enfin, tu inspectes que tu as une transparence sans halo et rayure, tu dégraisses une nouvelle fois et tu protèges par une protection céramique. Tu laisses sécher une bonne semaine (même si 1 à 2 jours suffit). Pour finir tu nettoies bien pour enlever tout trace de doigt et tu recolles.

Oem ? @king26

Bonjour ! Je reviens sur le forum après un nouveau débitmètre, une batterie neuve et une rénovation des optiques (celui de gauche à 4 ans et celui de droite 21). Cependant une mésaventure m'est arrivé... J'ai la fixation de la barre stabilisatrice qui c'est fait la malle... Je l'ai récupérée... Mais lors du remontage j'ai le pas de vis qui est complètement bouffé des deux côtés. Il n'y a pas de quoi mettre des outils de perçage taraudage donc je suis bloqué. J'ai vu que sur le berceau, les vis sont prisent sur des sortes d'écrous soudés dessus... Si je les découpe pour en souder de nouvelles, c'est safe ? De plus, j'ai testé ma pression turbo et je ne dépasse pas les 0,5 barde pression. Je fais mes petites investigations dans mon coin.

Salut ! regarde là tu trouvera peut-être ton bonheur! https://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=73315&sid=28709314512c66aae65f0386d1096730&mobile=on

Merci !

Je cherche aussi !

Bonjour ! j'ai le même problème que vous. La voiture ne peut pas passer les 2-3 semaines sans être chargé ... du coup, j'ai commander une nouvelle batterie et je vous teins au jus. (J'ai une audi avec alarme donc je pense que la conso viens de là, en plus de ma batterie qui m'a l'air trop petite)

Après moi j'ai la barre stab qui à 20 000Km et, les silentblocs sont neufs et j'ai quand même le bruit.

Cependant elles ne se changent pas (a ma connaissance) il faut changer la barre stab... L' inconvénient des bagues c'est qu'elles bouffent le silentbloc quand elles sont usés Il faudrait trouver des powerflexs avec de quoi passer la bague en bakélite. Il me semble qu'a l'arrière les silentblocs sont différents. Regarde sur etka : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+tt+tts+coupe+roadster/att/ Normalement tu trouveras toutes les références que tu voudras.

Un tuto je sais pas mais c'est assez simple. Je te conseil de la mettre sur chandelle, d'enlever les roues et le cache moteur inférieur, comme ça tu verras correctement. Il se peut que du coté avant droit tu sois embêté par l'intercooler de l'admission, mais normalement ça passe. Et si j'ai bien compris, tu vas changer de suspension donc une fois que tu les aura démonté ça sera très simple. Au niveau des silentblocs, j'irais voir du côté des powerflexs. C'est plus cher mais plus rigide et ça dure plus longtemps. https://www.rsattitude.fr/2-3951-25-silentbloc-barre-anti-roulis-avant-17mm-powerflex-audi-mk1.html (je ne sais pas si le site est fiable) L'inconvénient c'est qu'il faut faire sauté les bagues en bakélites qui se trouve sur ta barre stab (Si elles ne sont pas déjà cassées). Après si niveau budget c'est short, tu peux les démonter, les graisser et les remonter (ça fera 5000 km). Normalement je vais moi aussi les changer en mars pour du powerflex.

Okay @dasys merci beaucoup !

De quelle durite tu parle ? @dasys

+1

@Cedric16 oui et en le remettant en place, j'avait pas vu qu'il y avait une marque sur le volant et sur la colonne de direction ... quel boulet .. @ciel oui je l'ai scotché avec un scotch renforcé et tressé et ça marche nickel ! Ce weekend je suis allé près de Dijon pour dégourdir le TT (dommage qu'il n'y avait pas de neige) et je me suis rendu compte que le ventilateur d'habitacle fait du bruit quant il fait très froid dans celui-ci (-5°C)... il faudra que je regarde ça. De plus, j'ai commandé deux têtes d'amortos afin de réduire les bruits de claquements

Aujourd'hui premier roulage. il faudra que je remette le volant droit et j'ai des vibrations derrière la boite à gants.

Hello ! Alors des news... j'ai fini de tout remonter et je me suis aperçu que mon enceinte du coté conducteur ne fonctionne pas j'ai regarder du coté de mon autoradio et tout est conforme. Est-ce que le système BOSE a un pré-ampli ? De plus je sais pas si il y a un risque pour ma clim de la faire tournée à vide ? J'appellerai demain un garagiste pour refaire la recharge.

@djebee Merci !

C'est la dernière fois que je fais ça... C'est long, on a l'impression que l'on avance pas et en plus il faut tout déposer.... Au final j'ai : - démonter Le tableau de bord complet ( attention à ceux qui ont l'option audio système BOSE car il y a un twitter dans les grille sur la partie supérieur) - démonter les essuies glaces, avec son moteur (pour une vise) - purger le liquide de refroidissement et la clim par un pro à l'avance - démonter le volant avec son airbag - démonter le moteur de la soufflerie - démonter la console centrale avec le moniteur de clim - démonter le PI - démonter ce qui supporte la colonne de direction - démonter la barre en acier qui traverse la voiture - démonter les durites de liquide de refroidissement, et de clim - démonter le bloc de ventilation complet et l'ouvrir (c'est hyper sale dedans) - profiter pour nettoyer le radiateur de clim et l'intérieur du bloc - enlever la mousse qu'il y a sur les volet (si il en reste encore) - refaire tout les joints - bien photographier le passage de tout les faisceaux Et je crois que c'est tout mais après il faut tout remonter Un coté positif c'est que ça demande pas beaucoup d'outils mais de la patience... C'est pas compliqué c'est fastidieux. Je crois que c'est la pièce la moins accessible de la voiture. Il faut prévoir une bonne semaine si on a le temps. Ça représente au moins 20 heures de travail. En ce moment je remonte tranquillement le tout en nettoyant chaque pièces (coté maniaque). On peut aussi profiter pour refaire l'isolation de l'habitacle aussi (a ce niveau la on est pas à 5 heures près).

All right !!! Je viens de ré assembler le bloc de ventilation. Demain je vous ferais un photo de l'ensemble du bloc.

Ah okay ! Je pensait qu'il disait ça pour les trappes pour les écrous ! Bon bah je m'y met