Une GTR à 720cv c'est 12k de prépa plus ou moins pour de la qualité et pas voir tout lâcher derrière. Sur la R8, greffer un turbo ou deux ça va coûter et au delà de forger y a intérêt à renforcer et optimiser la boite pour qu'elle casse pas et améliorer le freinage... entre autres.
Après la puissance c'est une chose, je voulais connaître ça mais en faite je regrette toutes mes pistardes car à 100km/h tu te fais chier, à partir de 200 ça devient amusant mais c'est trop de risques.
Je me suis jamais fait autant arrêter à cause de la GTR... que des avertissements mais en France j'aurais déjà perdu le permis.
Je veux revenir à plus facilement exploitable.
La R8 avec 610cv plus ou moins en atmo ! Y a de quoi bien s'amuser déjà.
La R8 est typée propulsion et la GTR r35 aussi. Intégrale oui, permanente pas tout à fait.
Après sur la tienne, audi lui a mis la transmission intégrale permanente... ce qui n'empêche pas de décrocher sévèrement quand on manque d'humilité en conduite brutale.