xauthier

Bonjour à tous, J'ai un petit problème étrange sur mon A6 C6 (modèle avant facelift) à vous exposer. Le voyant de mon bouton de verrouillage centralisé ne s'allume plus. J'ai déjà changé le bouton en pensant que ça venait de là mais pas mieux. Pourtant, le verrouillage/déverrouillage centralisé fonctionne parfaitement mais pas de lumière quand c'est verrouillé. Pensez-vous que ça pourrait venir d'un simple paramétrage au niveau du MMI (high 2G) ? Ou d'un câble en particulier qui serait dédié à ce voyant ? L'état des câbles et connecteurs ne m'a pas choqué quand j'ai changé le bouton. Si jamais ça vous parle, n'hésitez pas ! Sinon je ferai avec, c'est pas vital, énervant mais pas vital...

Merci et désolé pour le format de ma présentation ! Je vais tâcher de mettre quelques photos pour me rattraper...

Bonjour à tous, Xavier, nouveau propriétaire d'une Audi A6 3.2 FSI Tiptronic Quattro Ambition Luxe qui est venue remplacer une Volvo S40 D5 Geartronic Summum affichant un peu plus de 252000 Km. J’ai toujours aimé les belles voitures sans pour autant verser dans la passion automobile. Je vais donc tenter de rester pragmatique avec cette nouvelle acquisition. J’avais relevé quelques bizarreries sur l’annonce postée par l’ancien propriétaire sur La Centrale. Tout d’abord le kilométrage. 76000 Km pour une première mise en circulation en 2010, ça sentait le compteur trafiqué à plein nez mais en creusant et en recoupant les informations (Autoviza, Autorigin, contact vendeur, contact concession Audi, CT, CG, …), il s’est avéré que cette voiture passait son temps dans un garage parisien et ne sortait que pour des trajets vacances ou des weekends escapades en banlieue et son entretien a bien été réalisé régulièrement en concession dès 2010. Il s’agissait en fait d’une septuagénaire qui cherchait à se débarrasser de la voiture de son mari décédé. D'ailleurs, le changement de carte grise n’a pas été simple pour cette dame qui a dû fournir des documents notariés à l’administration, ce qui nous a permis de garder un contact très cordial encore 15 jours après la vente. La batterie a été récemment changée, confirmant un peu plus le peu de roulage. Au passage, le propriétaire avait cramé son MMI en changeant lui-même la batterie, ce qui lui a valu une douloureuse de plus de 2000 € chez Audi ! Deuxième bizarrerie, il s’agit d’une année/modèle 2008 mais sa première mise en circulation date de 2010. Après avoir épluché différents forums et les informations à ma disposition, il s’avère que cette voiture a tout simplement dû faire un peu de parc. C’était bien un véhicule destiné au marché français et son premier propriétaire, accessoirement une connaissance du propriétaire décédé, l’avait prise en leasing sur le compte de sa société pendant 2 ans avant de la revendre à ce dernier. Par contre je ne sais toujours pas pourquoi cette voiture est restée sur le parc aussi longtemps. J’imagine qu’Audi ne s’amuse pas à anticiper la production de véhicules vendus près de 80000 € pièce. Je penche pour une première commande non honorée, la concession a dû être ravie de pouvoir s’en débarrasser au final. Me voilà donc parti un samedi avec un aller simple en train pour Paris après avoir décortiquer toutes les informations à ma disposition. J’avoue que ma première impression fut mitigée... Côté extérieur, les jantes étaient marquées par les trottoirs et les deux bas de caisses étaient légèrement pliés en leur centre (le droit plus que le gauche). Le pare-chocs avant était bien griffé côté gauche avec un choc près de la plaque et un capteur PDC enfoncé. A l’arrière rien si ce n’est une petite marque de 3 cm de longueur à l’angle gauche du pare-chocs mais peu visible car placée juste en dessous de l’arrête. Le moins qu’on puisse dire, c’est que ce n’était pas des pros du créneau ! Il faut dire aussi que le garage souterrain dans lequel elle dormait n'avait pas vraiment été étudié pour ce type de véhicule... L’intérieur quant à lui n’était pas très net. Le moteur était même plus propre que l’intérieur de la voiture. Des autocollants et pochettes plastiques collés un peu partout sur le pare-brise, l’aiment d’un Coyote encore fixé sur le tableau de bord, des traces noires sur les plastiques et le cuir gris terni et assez marqué. Quand je dis marqué, il n’était pas « ridé » par des années d’assise mais plutôt griffé par manque d’attention à certains endroits. Je suis assez maniaque et le manque de soin apporté à cette voiture m’a bien rebuté au premier abord. Ensuite le haut-parleur medium côté passager avant grésillait. Enfin, au dire de cette dame et après un test à tâtons infructueux, les rétroviseurs ne semblaient pas se rabattre électriquement, ce qui m’a fait tiquer sur le coup vu que la finition comprenait normalement cette option. En fait les rétroviseurs sont bien rabattables électriquement, il fallait juste mettre le contact en position II… En revanche côté comportement routier, RAS, le moteur ronronnait et les passages de vitesses de la boite Tiptronic étaient très doux. J’étais un peu rassuré jusqu'à l’arrêt du véhicule. Je constatais alors l’absence de ventilation. La dame confuse m’assurait avoir bien eu du chauffage juste avant ma venue. Nous avons testé tous les réglages, rien. Bref, j’étais loin d’avoir la banane, ce qui m’a finalement servi pour les négociations. J’ai descendu le prix de 2000 € en comptant le rafraîchissement intérieur, la carrosserie et le changement de la ventilation. Je me voyais déjà en galère au guichet de la gare pour tenter d’avoir un billet retour avant la fin du weekend. Mais la dame n’a pas cherché à discuter, elle voulait vraiment se débarrasser de cette voiture pour des raisons aisément compréhensibles... On a donc fait affaire. Sur le trajet retour aucun pépin, la ventilation s’est même remise à fonctionner. Depuis, j’ai briqué intérieur et extérieur, décollage de toutes les merdouilles au sèche-cheveux, renov’plastiques, nettoyage et traitement du cuir, gomme magique pour faire partir les traces noires sur les revêtements… J’ai changé le haut-parleur HS par une occasion à 15 € sur la baie. J’ai fait changer les trois jantes les plus abîmées après en avoir déniché deux d’occasion en bon état (merci la roue de secours) et mon carrossier s’est occupé de l’aspect extérieur. Mise à jour du MMI en 5570 et DVD navigation 2018. J’ai d’ailleurs de gros doutes sur le sérieux de la concession Audi. Le haut-parleur était HS parce qu’il avait été mâché par le câble d’alimentation qui lui passait dessus au lieu d’être correctement placé dans le passe-câble prévu à cet effet juste en dessous du HP. Le MMI récemment changé n’avait même pas été mis à jour. Cerise sur le gâteau, j’ai démonté la boite à gant à cause d'un bruit parasite nettement audible à chaque nid de poule et un module audio m’est littéralement tombé entre les jambes. Un petit boitier connecté d’un côté à l’alimentation + fibre optique et muni d’une sortie RCA de l’autre côté. C’est le module qui alimente la prise AUX IN (Jack) sous l’accoudoir central avant. Le câble RCA pendait à côté du module. J’ai reconnecté le câble RCA mais je n’ai pas trouvé de véritable point d’encrage pour ce module. Je l’ai donc entouré d’isolant acoustique (j'ai découpé dans le demi-panneau qui me restait) pour amortir les chocs et j’ai remonté le tout. Depuis je goûte enfin au silence… Et au son du moteur de temps en temps ! Par contre, la prise AUX IN n’est toujours pas reconnue au niveau du MMI, je n’ai que le lecteur CD dans le menu Média, le composant AUX est affiché sous forme d’erreur (un truc à base de 0xfffffff) dans le menu des versions (SETUP+RETURN) et la mise à jour n’arrive pas à arrêter/démarrer/màj le module (IC1 je crois). Je me demande si le concessionnaire n’a pas tout simplement désactivé l’option avec la valise pour ne pas se prendre la tête avec mais je n’ai pas le matos pour vérifier… Autre petit couac, la diode du bouton de verrouillage centralisé côté conducteur ne s’allume plus au verrouillage automatique des portes. Pensant qu’elle était grillée, j’ai remplacé le bouton par un neuf ce weekend, pas mieux. Du coup, je me demande si ce n’est pas lié à un paramétrage quelconque du MMI ou à un calculateur, je sèche… J’ai commandé le ventilateur et sa résistance sur la baie en espérant pouvoir les changer d’ici la fin du mois. Entre temps, l’ampoule Xénon côté passager a viré au rose. Je suis bon pour me taper un remplacement des Xénons. Je viens d’ailleurs de commander une paire d’Osram. Dans l’ensemble je reste dans mes frais et je suis quand-même satisfait de mon achat. C’est une voiture plaisir qui sait à la fois rester discrète et adopter un comportement sportif quand on la sollicite. Je ne désespère pas de venir à bout des quelques petits problèmes restants. C’est sûr, ça reste accessoire (sauf la ventilation quand-même !) mais ça m’énerve toujours quand il y a un truc qui ne marche pas comme ça devrait !