Dala

J'ai eu le même symptôme. Pour moi c'était l'âme métallique de la poignée qui commençait à se fendre à force de tirer dessus. Du coup, la tige ne pouvait plus coulisser librement, et le cliquet n'allait plus jusqu'aux dents. Démontage de la poignée à la scie (ce n'est pas prévu de démonter la poignée qui est rivetée), soudure sur cette poignée pour résoudre la fissure, peinture pour ne pas avoir de rouille et j'ai tout remis avec un gros pop. Ce n'est pas facile à démonter, en particulier pour scier l'axe, mais le remontage est assez vite fait. Donc essaye de démonter ta poignée en plastique pour apercevoir le métal et voir si ton appuis a eu raison de lui.

Si je peux me permettre, 30ans!!

Merci beaucoup! Apparu en 77, donc en développement depuis 75? A peu près?

Salut Asarus! Alors tu as enfin une vraie voiture? Tu nous l'as cachée celle-là, ou j'ai raté quelques pages... Dala (qui a aussi une Audi, mais une petite 100...)

Pour avoir fait faire la même opération à mon voisin, il n'y avait besoin de rien de particulier pour ma 100... Maintenant, je suis d'accord pour le reportage photo.

Bonjour, Je cherche à savoir en quelle année a été développé le premier 5 cylindres Audi. La question connexe étant : pourquoi Porsche-Volkswagen est-il parti sur une base de 4 cylindres pour la 924 et pas sur un 5. La réponse a la deuxième pourrait être : il n'y avait pas de 5 à cette époque... Voilà si quelqu'un a des infos. Merci

Je ne connais pas ton moteur, mais quand j'ai voulu passer ma 100 2.0E au gpl, l'installateur m'a dit que lui ne faisait pas les injections mécaniques : trop d'ennuis.

J'ai eu trois ou quatre annonces de réponses par mail et pourtant aucune ici? C'est lié au pb de serveur?

J'ai jeté un coup d'oeil hier et je ne vois pas trop comment avoir accès aux injecteurs... Faut-il démonter la pipe d'admission, ou peut-on démonter la rampe d'injection directement?

Pour diagnostiquer un cylindre manquant, tu tires un à un les fils de bougies pour les déconnecter, sans les retirer complètement, ça sert à rien, juste pour que le courant n'arrive plus. Moteur tournant évidemment. Si le cylindre donne, ton moteur va perdre des tours et vibrer un peu. Si il ne donne pas, tu n'auras pas de différence. Aucun danger à faire celà. Ensuite, si tu as un problème, tu peux prendre les compressions. Si tu n'as pas de compression sur le cylindre qui ne donne pas, tu as normalement une soupape d'échappement de grillée. Si tu n'es pas trop à l'aise, va voir un petit garagiste à l'ancienne. Il y en a pour deux minutes de diagnostiquer tout ça. Et si problème, n'oublies pas de voir ce qui s'est passé. Perso j'ai grillé deux soupapes avec des injecteurs bouchés... Bon courage.

Apparemment le problème s'estompe peu à peu et revient de moins en moins souvent, ce qui serait une indication que le remède a été bénéfique. Maintenant si quelqu'un a rencontré ce problème, qu'il n'hésite pas à en parler!

Je vois que j'ai répondu un peu vite à ton autre post, à moins que tu ne pense vendre ton embrayage. Désolé de ce qui t'arrive. Je crois que c'est l'expert qui fixe le prix de l'épave, si mes souvenirs sont bons. Donc indique lui ta volonté de la racheter, généralement les experts sympas jouent un peu sur le prix pour que ce soit plus facile de la restaurer... Si la voiture est en très bon état (après tes réparations...) tu peux même y gagner et faire des travaux supplémentaires... Bonne chance!

Il est tout à fait possible d'avoir un embrayage d'origine dans ton cas. Maintenant pourquoi veux tu savoir celà? Tu penses avoir à le remplacer?

C'est quoi le VAG.com? Je ne crois pas qu'il y ait une prise diagnostique sur ce modèle, et je fais tout l'entretien moi même ou avec mon voisin qui est garagiste à la retraite...

A mais alors ça veut dire qu'ils sont bouchés? Je croyais que tu voulais dire que le joint de montage était à remplacer... Si c'est effectivement encrassé, je vais m'y mettre, j'ai déjà brulé deux soupapes comme ça sur une autre voiture...

Désolé, je me suis mal exprimé... J'ai dit nouvelle pour signifier que c'est sur la dernière génération d'A4, mais la voiture est une des première de la série, je crois. Dans mon souvenir de 2001, mais je en suis pas du tout sur de l'année, je ne voulais pas donner de fausses indications. Bref, elle n'est plus sous garantie...

Bonjour, Ma soeur possède une "nouvelle" A4 2.0 suisse (elle habite là-bas). Depuis quelque temps, l'obd s'éteind quelquefois, puis se remet... Bref la panne intermittente... J'ai débranché le câble d'arrivée derrière le compteur pour mettre un coup de nettoyant contact, mais si c'est un peu mieux, ça n'a pas résolu le problème. Des idées? Merci!

Youpi, je pars en vacances et hop, des idées! A part quelques cas de figures, genre températures très froides... je n'ai pas réussi à isoler d'autres moments ou elle démarre direct. Et donc avec arrêt de trois jours, elle démarre quand même très mal. Quelqu'un a une idée de la manière de diagnostiquer le ou les injecteurs défaillants et le cas échéant le prix de la pièce? A moins qu'il existe une procédure pour les remettre à neuf? Merci!

Désolé, mais j'ai eu une expérience moins heureuse cet été... Mon père est tombé en panne de pompe à eau sur son A6, donc direction chez eux. Quatre jours pour le faire, bon pourquoi pas, il y a un planning. Pas de coup de fil pour prévenir que la voiture est prète. Bon pourquoi pas, tout le monde n'a pas le téléphone bon marché... On arrive, le gars part chercher la voiture, il revient dix minutes après à pied : il avait descendu le pare-choc en la prenant. Direction la carosserie ou il n'y avait plus personne. Promis c'est réparé pour demain. Le lendemain, coup de fil pour savoir si elle était prète, ils n'avaient toujours pas acheté de téléphone... On arrive, et là je n'ai jamais vu un truc aussi lamentable : aucun alignement, un jour d'1 cm entre la lèvre et le pc... Gros coup de gueule : direction la carrosserie. Le chef carossier n'avait pas l'air d'avoir vu la voiture avant. Le lendemain toujours pas de coup de fil pour prévenir, mais la voiture était prète et correctement remontée... Pour moi, tout sauf un boulot de pro, tant au niveau carosserie que sens commercial.

Tu as des jaunes sur une et des rouges sur l'autre? En voilà une bonne idée! Et donc pas de différence significative? Ma crainte est surtout de trop perdre en confort et de redouter de faire 800 bornes... Donc j'hésitais beaucoup sur les jaunes pour cette raison, et pour le prix qui est malgré tout conséquent. Quelqu'un sait-il ce qu'il y avait en première monte?

C'est ça les adresses club! Tu as vu une différence avec les origines ou pas?

En 205 55 ZR 16 ou 225 50 ZR 16 tu trouves très facilement des pneus très performants. Bridge S03 : le meilleur dans la polyvalence. Bridge S02 : meilleur grip sur route sèche. Toyo Proxes F1 : le meilleur des prix faibles. Plus d'autres suivant les afinités : Michelin, Good Year... nota : j'ai conduit les trois cités entre autres sur voiture sportive, ce sont des indications toutes personnelles. Par ailleurs, j'ai entendu du bien des Bridge ER30... mais pas essayé. Juste un dernier mot : on ne tient que par ces quelques cm de gomme, si tu titilles quelquefois la pédale, évites les exotiques...

Merci! Tu peux me dire quelle gamme tu as prise? Ca me parait pas cher en prix posé... Une bonne affaire!

ReBonjour , Voilà mon Audi 100 2.0 E a toujours mal démarré. Il lui faut généralement plus de 5 secondes à chaque fois pour se mettre en route, sauf à chaud et quand le temps est très froid. Hier, 3°C elle avait dormi dehors, elle a démarré au quart de tour... Des idées?

Bonjour, J'ai bien l'impression que mes amortisseurs ne passeront pas leur quinzième anniversaire sur mon Audi 100 2.0 E... Comme je ne me suis jamais habitué à l'amortissement "souple" de cette voiture, je cherche à trouver des amortos plus fermes, histoire de me rapprocher de l'amortissement des Audi modernes ou encore des BMW, si vous voyez ce que je veux dire... Un vendeur m'a dit de prendre des Koni jaunes. J'en ai déjà sur une autre voiture et c'est une idée intéressante. Maintenant c'est peut-être trop pour cette voiture qui est quand même une routière familiale et ça reviens quand même à 450€ les quatre. Auriez vous d'autres idées? Kayaba, JR, ... Si vous avez essayé, n'hésitez pas!