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Dala

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  1. Dala
    As-tu essayé de faire une recherche? Il doit y avoir pas mal de pistes à explorer.
  2. Dala
    1 2 Je ne pense pas que ton problème de liquide de refroidissement se résolve seul. As-tu essayé de complèter au fur et à mesure quand le ventilo se déclenche? 3 J'indiquerais à ta place que le pb est résolu dans le titre.
  3. Dala
    Sur les deux premières photos, on dirait que l'huile vient de plus haut encore... Effectivement un coup de karcher sans trop de pression pour nettoyer et tu y verras plus clair.
  4. Dala
    Juste en passant : le garage Audi de Rochefort était il y a deux ans excellent, avec un chef mécano qui connait les vieilles autos et qui sait travailler. A conseiller si besoin. Je ne dirais pas la même chose de celui de LR, bien que ce soit la même entité juridique. Pour les bougies, ne vous cassez pas la tête, que ce soit deux ou quatre électrodes, il n'y a toujours qu'une étincelle... Donc effectivement une quatre va durer plus longtemps, puisqu'il y a quatre électrodes à user, mais ça ne changera pas la qualité de l'allumage. Par contre les contrôler de temps en temps et mettre un petit coup de brosse, rêgler l'écartement, oui ça marche!
  5. Dala
    Oui ça devrait aller! Deux heures pour démonter remonter le panneau de porte et tester l'intérieur ça me parait suffisant. Et puis un panneau de porte démonté ça n'empêche pas de rouler.
  6. Dala
    Généralement, le seul gros point à vérifier sur un cab par rapport à un coupé, c'est la capote. Que ce soit le mécanisme ou la toile, c'est très cher et très long à changer, donc €€€€€. Et ce qui fait vieillir une capote : en premier les uv, le lavage, le sel... Donc il faut un garage ou une bache d'extérieur anti uv...
  7. Dala
    Tu peux effectivement intervertir des éléments pour comparer. Tu peux également vérifier les fils , contacts etc avec un multimètre.
  8. Dala
    Normalement, c'est l'inverse. Huile plus chaude, donc plus fluide, donc la pression baisse. Dans une voiture d'une autre marque dans laquelle j'ai un mano de pression d'huile, au démarrage 5bars à tous les régimes, même au ralenti. Avec de la 5W50, la pression à chaud est à 2,5 bars à 1000 tr/min, 4,5 à partir de 2000 avec de la 10w50, 3 bars à 1000 tr/min et presque 5 bars à chaud. Je m'associe aux autres pour les encouragements et pour signaler que je suis tes aventures de près. Bon courage!
  9. Dala
    Les purges dépendent des voitures, mais grosso modo : s'assurer qu'il y a du liquide, moteur chaud démarrer et éteindre le moteur dès qu'il a démarré plusieurs fois. Mettre les roues sur des cartons et aller de butée à butée trois quatre fois de suite. Complèter l'huile si nécessaire. Tout ça bocale ouvert et si quelqu'un vérifie qu'il y a des bulles qui sortent pendant ce temps, c'est mieux.
  10. Dala
    Tout d'accord avec Pivert! Mais ça rejoint mon histoire de crépine cassée... Un élément entre autres à vérifier. Pour les questions d'huile etc, toujours d'accord. Pour le décalage, déja vu des moteurs sans autre symptôme que vibrations faibles et tactac sonore à prendre ses tours normalement et jusqu'à la zone rouge... Peut-être as tu laissé une saleté en faisant les poussoirs? Mais à part démonter et refaire les chamins d'huile avec le schéma, je vois pas quoi faire...
  11. Dala
    Ca peut. Pas de symptôme autre que bruits inhabituels et généralement un peu de vibrations pour les grosses cylindrées, mais sans autre signe. Le problème c'est que si elle a décallé d'une, elle peut aller plus loin... Et la bonjour les pistons... De toutes façon, si tu as callé toi même la distribution, tu sais faire et ça ne te coute rien de vérifier. Avec tes repères dans un premier temps et pourquoi pas en contrôlant les repères ensuite.
  12. Dala
    Oui si j'avais réfléchi un peu plus, j'aurais eu la réponse tout seul... Personellement, j'ai un peu des doutes quand à la réutilisation de courroies, même très peu usagées. Je commencerais par vérifier si la courroie ne s'est pas détendue et si elle n'a pas décalé d'une dent, ça pourrait correspondre : Remontage ok, la courroie se détend et décale, ça claque... A voir.
  13. Dala
    La réponse est dans la voiture : 15 ans 200000km, couche dehors depuis 5 ans et à part la pompe à essence et les disques de freins, tout est d'origine... Et le pare choc qui est juste posé comme ça n'avait jamais bougé avant qu'un abruti tire dessus comme un sauvage. C'est pas de la belle conception, ça? Pas une vis et ça tient tout seul!
  14. Dala
    Un vendeur spécialisé dans l'hydraulique peut te le faire sur mesure facilement.
  15. Dala
    Je ne vais pas faire avancer beaucoup la chose, mais voilà quelques réflexions : si les poussoirs sont neufs, ils ne devraient pas faire de bruit, même au démarrage la 15W50 me parait plutôt bien adaptée à l'âge du moteur contrairement à la 0W40. Un indice plus faible serait intéressant pour palier des poussoirs fatigués, mais là ils sont neufs l'avance à l'allumage qui change du jour au lendemain je ne connais pas ce moteur, mais il faudrait effectivement contrôler pression et circulation d'huile. Quelquefois on voit des casses de crépine dans les carters ou des circuits qui se bouchent suite à une vidange (dépot qui se décolle et vient boucher un petit passage) Bref des choses pas simples Au passage, tu as touché à la distribution pour changer les poussoirs?
  16. Dala
    T'as vu dimanche j'ai lavé la mienne, le pare choc est tombé... T'aime prendre des risques!
  17. Dala
    Effectivement, je mets une photo piquée à Bluelotus pour illustrer, c'est au détail des jantes et des pneus exactement l'extérieur de ma voiture! Donc merci pour cette info, je saurai désormais que ça tient à l'aide d'une bonne dose d'optimisme! D'ailleurs, mes parents n'arrètent pas de perdre des éléments de pc de leur A6, c'est une longue tradition Audi les pc bizarres...
  18. Dala
    Très belle auto Mopar! Deux trois petites remarques : les plombs sur les jantes, pas top... demande des plombs collés le prochain coup et si possible à l'intérieur. le pare choc a été repeint? Il ne parait pas dela même couleur que le reste de la carosserie... Il faut faire le ménage avant de prendre des photos allez hop un coup d'aspire, et tu n'oublies le fond du vide poche à gauche...
  19. Dala
    La fixation me semble effectivement étrange... Il y a bien un espèce de pc en métal vissé sur la carosserie par ce qui semble être des M10. Mais si les tiges du pare choc en plastique sont prévues pour rentrer dedans, je n'ai pas vu de point de fixation à proprement parler. Une question en passant, est-ce qu'on trouve sur la mule ou autre les catalogues de pièces du fabricant? Les éclatés pourraient m'apprendre s'il manque qqch...
  20. Dala
    Bon ben en fait, les enjoliveurs doivent être fixés avant de mettre le pare choc, il n'y a plus d'accès une fois qu'il est en place. Du coup, il tient comme avant, c'est à dire les fixations bizarres de coté et les quatre vis d'enjoliveur devant...
  21. Dala
    Ah on avance! Je viens d'aller voir, j'ai trois trous dans le pare choc qui pourraient correspondre, et sur la voiture, seul le 3 semble correspondre à un point d'ancrage. Mais aucune trace de montage, il n'a jamais été fixé... Donc je mets un boulon de chaque coté, c'est ça? A noter que sur mes belles photos prises à la webcam, le pc est à l'envers...
  22. Dala
    Malheureusement j'ai pas d'appareil numérique et avec la webcam, c'est pas la joie... Mais bon, il n'y a rien de cassé (apparemment). J'ai quand même un doute sur les fixations sur les cotés (les seules que j'ai repérées à part l'enjoliveur), je me demande s'il ne manque pas une ou deux pièces... Remontage cet après midi. N'hésitez pas!
  23. Dala
    Pas d'avis?
  24. Dala
    Bonjour, Hier je nettoyais ma voiture, j'ai voulu démonter l'enjoliveur de pare choc. Je déclipse et la en tirant un peu, le pare choc entier est venu... Apparemment il ne tenait qu'avec cet enjoliveur... Sur les cotés, les attaches n'attachent pas grand chose et devant il n'y a pas de trace de fixation autre... Je précise que suite à un choc, c'est un garage Renault qui me l'avait changé et le boulot a été mal fait. Donc pour remettre ce pc correctement, quels sont les points d'ancrage? Merci
  25. Dala
    J'ai à peu près les mêmes tarifs que ceux cités : 1500€ une extérieur, 2500€ une complète si tu ne fais rien toi même. Ensuite vient également une question de revente. Perso, je n'achète pas une voiture qui a changé de couleur. Donc tu auras peut-être une décote si tu la changes. Mais un voile ne me gène pas. Il peut être alors plus intéressant de bien la vendre et d'en acheter une dans la bonne couleur, et avec également les quelques options qui te manquent...
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