X8RS59

Effectivement, il faut voir l'entretien, mais sans au moins une distribution avec valeurs des déphaseurs superbes, c'est haut dans la fourchette.

Un peu chère non?

Bah pour l'instant, ce que j'ai démonté c'était hyper simple. Non pièce dure...

Ah j'avais oublié, mon niveau d'huile était un peu au dessus du mini, j'en ai mis un peu moins d'un litre. A surveiller.

Bon, le plus simple c'est de poster une photo du coupable : J'ai fait ma commande dans la foulée avec livraison en 24h, je suis dispo jeudi donc j'espère que ça va le faire. Sinon ma voiture a choisi l'option jambe de bois plutôt qu'en mousse :MdrDevil: J'ai retrouvé ça dans le bas de ma portière, non fixé, vous savez où il va ? [/url J'en ai profité pour passer un bon coup d'aspirateur dans la voiture, bon derrière hormis la petite y'a personne et à 9 mois elle n'a pas l'occasion d'en mettre partout :malelovies: Reste à faire l'extérieur mais avec ce temps dégueulasse.... J'en ai profité aussi, j'ai PRESQUE fini le montage de mon autoradio XTRONS, il m'a bien fait galèrer celui là ! et c'est pas fini.

J'ai regardé des vidéos, effectivement ça ne semble pas bien compliqué à faire. Je regarde pour confirmer demain mais vu les bruits que j'ai entendu, le câble a du se sectionner. Maladie du B6 voir B7 de ce que j'ai lu, ça fait beaucoup de maladies sur ce modèle :meanie: Pour le niveau, franchement je n'ai pas zieuté, elle a viré au garage et bien sûr j'avais le siège auto à démonter et remonter pour le mettre dans le scenic, je ne suis pas arrivé en avance :mur: Je regarde demain aussi, la nuit nous fera du bien.

Autant pour moi, j'ai cru que le micro d'origine avait une prise jack mais la photo que j'ai vu est un aftermarket. Dommage je souhaitais reprendre l'origine pour mon autoradio... Bon sinon super news encore. Aujourd'hui belle pluie, rdv chez la pédiatre pour ma petite. Je croise un pote je lui dis bonjour par la fenêtre. Je referme la vitre et là un sale bruit. 1km plus loin j'me rends compte que ma vitre n'est pas totalement fermée, je descends et la gros sale bruit ! Résultat fenêtre ouverte sur 10cm et impossible de la refermer!! Super!! Retour maison, voyant mini huile qui s'allume. Au final j'ai pris mon bon vieux Scénic 1 phase 2 qui n'a pas roulé depuis 2mois et roule ma poule!! Ma femme m'a dit que j'avais vraiment acheté une daube. Dans un cas comme aujourd'hui y'a vraiment de quoi y croire, que c'est énervant.

Quelqu'un sait où la prise jack du micro d'origine termine sa course avec l'équipement téléphone dans l'accoudoir ?

Moi j'ai pas ça,j'ai déposé mon embout sur la vis avec un aimant, j'ai mis dessus l'embout qui va sur l'embout :D et rallonges, nickel ça marche sans sortir la barre

J'ai failli me faire baiser aussi. La barre n'est pas à démonter tu peux atteindre la vis avec les bonnes rallonges et sortir la batterie sans problème

Bah c'est pas le bruit dont je parle, absence de silencieux = contre visite. Prochain CT ils parlent d'un silencieux modifié = contre visite

Le problème c'est pour le CT au final tu peux pas remonter tes silencieux...

Bienvenue. Je ne pense pas pour la galette :ripeer:

Pareil j'ai fait chez GTECH, d'une c'est un motoriste et deux deux très connu pour l'éthanol. Le 4.2 V8 est un moteur très connu chez eux, quand j'ai fait la mienne c'était la 3ème S4 V8 sur 15jours il me semble (dont celle d'AtOmik) De plus, service après vente très bon et réactif. EDIT : j'ai oublié, 450 boules il est hyper bien placé niveau tarot

+1 pour le e85. Aucun scrupule à sortir le B6 c'est surtout ça le problème lol

J'ai mis un petit topic dans la section multimédia si jamais ça vous parle.... :langue:

Salut Je crée un petit topic suite à un problème. Je possède une S4 B6 de 2004 sur laquelle il était monté un RNS-D. Ne voulant pas investir dans un RNS-E (mise à jour plus assez récente), j'ai acheté un XTRONS, 4 coeurs, super descriptif, qui gère le BOSE qui plus est. Le problème c'est pour le montage. Je n'avais pas vu, c'est écrit en tout petit, mais apparemment ces modèles ne sont pas compatibles avec une installation RNS-D.... pourquoi je ne sais pas, cependant, avec un RNS-E c'est ok.... sachant qu'on peut passer d'un D à un E comme beaucoup l'ont fait, pour moi son installation est possible. Bref, j'ai acheté une adaptateur KUFATEC D vers E histoire de partir sur une installation compatible. J'ai branché l'autoradio, résultat il se coupe 30 secondes après. Il s'allume dès que je branche (sans clé) et après qu'il se soit éteint, impossible de rallumer. J'ai donc décidé de branche le +ACC (fil rouge non connecté à la base) au fil jaune qui va au boitier CANBUS. Résultat le poste démarre nickel, ne coupe plus et redémarre sans problème. Le souci, c'est que ça se fait sans clé.... donc il n'est pas géré par le CAN. Surtout quand je l'éteins, j'entends un grésillement dans les HP, donc pour moi il va pomper la batterie (j'ai déjà eu le cas sur l'installation d'un poste seconde monte sur une GOLF V, il fallait changer le GATEWAY, résultat j'ai trompé le truc en passant par un + après contact et nickel). Le truc c'est que les deux fils CAN du quadlock KUFATEC j'ai essayé de les brancher sur les PIN 13 et 26 de la fiche bleue qui ne sert plus. Rien n'y fait. Je n'ai pas débranché non plus le boitier TMC. Pour moi le problème vient des deux fils CAN, je dois les brancher mais où ? derrière le compteur ? J'ai regardé vite fait mais bon sans la correspondance des PIN c'est pas évident. J'ai pas non plus envie de couper des câbles pour rien.... En fait il suffirait de trouver un +ACC et hop le tour serait joué mais j'aimerai un montage propre avec gestion par la clé pour le démarrage et coupure du poste. J'ai parcouru pas mal le fofo, concernant les A4 des années 2000 chacun y va à sa sauce.... un mec notamment avec un S4 CAB B6 n'a pas viré le TMC (sinon plus de radio) et a pris les CAN derrière le compteur, mais où ? Pour moi les CAN de la prise bleue ne sont plus utilisable.... Merci d'avance pour un éventuel coup de main.

L'avant rouge est :malelovies:

Merde désolé pour toi, le principal c'est que tu n'es rien. Sinon... elle vaut plus rien, j'te la reprends 1500 euros :icon_biggrin: Allez bon courage pour le remontage :roi:

Tu parles de quoi? Valeur lambda doit tourner autour de 1 (mélange air/essence parfait)

Si c'est après la deuxième sonde lambda c'est pas en compte

Si tu peux contrôler la pression basse et haute normalement. Quand j'aurai trouvé je mettrai la méthode.

Pour moi faut un diag (t'as pas trop le choix avec les modernes - je me comprends moi je suis plus années 80/90 à la base donc la B6 est une moderne :race: ) D'autant plus qu'avec le VCDC tu peux contrôler ton cata avec certains canaux (je ne les ai plus en tête là). Après lambdas trop haut, c'est que tu tournes trop pauvre. Possible prise d'air mais c'est aussi peut être plein d'autres choses (débitmètre, injecteurs, ect ect). Y'a une procédure pour contrôler le débitmètre mais pareil il faut un VCDS et une route bien droite et dégagée :MdrDevil:

Personne n'a jamais vérifié?

T'as fait un diag?