X8RS59

Quel cul !

Change pas de main pour un photo de l'emplacement de ce capteur si tu peux :marcelpoire: Merci

Je ne pense pas... je regarderai demain :reflexion:

C'est ce capteur là Moi il se balade... d'ailleurs il est en défaut sur mon diag.

Quelqu'un aurait une photo de l'emplacement du capteur de qualité d'air ? le mien se balade dans de baie de pare brise.... mais je ne vois pas de trou à proximité où il pourrait aller.

Terrible le tuto, y'a du boulot tout de même.

Merci :bien:

Ah c'est pas la du tout le même trip aussi là !

Quelqu'un peut me confirmer que le bank 1 est le cylindre de droite quand t'es dans le véhicule et bank 2 le cylindre de gauche dans les mêmes conditions ? Sinon pour mon screen. Apparemment la valeur short doit être proche de 0 et l'autre entre 15 et 20%. D'après gtech (au regard de l'image) le problème ne vient pas de la reprogrammation, les lambdas ne réagissent pas normalement. Vous connaissez les canaux au diag pour les vérifier?

Tu l'as remplacé par quoi?

T'inquiete, moi aussi je galère à faire le niveau d'huile sur la mienne... je ne sais pas pourquoi, je n'ai jamais la même mesure lol

Bon code erreur revenu beaucoup plus vite ce coup ci. J'ai testé OBDCarDoctor, c'est pas mal. Le code défaut est différent mais il revient au même : Pas contre il ne précise pas si c'est bank 1 ou 2, peut être les deux comme le VCDS. MAIS, il est plus précis sur le moment où ça c'est déclenché. De ce que je comprends, température moteur 87°, 3240 tr/m, 125km/h (mode papa je vous dis :D ) par contre les valeurs lambdas, je ne sais pas si c'est dans les choux et si oui, si donc le défaut s'enclenche de là. De ce que j'ai lu, ça ne serait pas les lambdas, ça donnerait autre chose, là elles font leur boulot. Ca pourrait venir d'une prise d'air admission voir le débitmètre. A voir pour le vérifier. Si jamais les valeurs lambdas vous parle à vous... parce que les 2 sont à l'opposées entre bank 1 et 2.

Je prends le ticket suivant :D

Apparemment non, montage monteur monté. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/547107-Accusump-DIY-and-first-impressions Les avis sont tout de même partagés de ce que je peux lire depuis tout à l'heure.

https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fdaviem.wordpress.com%2Fjh-motorsport%2F&edit-text= une idée du but du truc ? même avec la traduction c'est pas évident, en fait ça met en pression avant que ça démarre ?

Presque 60000km en effet c'est plus que raisonnable. RS6 C5? Elle a l'air sympa mais le budget entretien fait peur, c'est pour ça qu'il y a plein de merguez

Sur combien de km ? :D

Okay merci pour la précision.

Question con, bien souvent les déphaseurs sont touchés, apparemment on peut les changer sans tomber le moteur. Le fait de le sortir c'est juste histoire de vérifier les rails et voir changer les chaînes?

Je parlais pour rentrer les vitesses, qu'on s'entend bien :D Apparemment il y a même eu les sièges chauffants à l'arrière aussi. Enfin je bloque sur ces options parce que ma femme voulait les sièges chauffants dans la nouvelle voiture lol.

Oui c'est bien ça, ça marche super bien si ça ne faisait pas un défaut au compteur. Pendant toutes les vacs plus aucun problème d'ouverture.

C'est pour rentrer plus facilement :D

Pommeau et volant chauffants ça a existé ?

La résistance est une simple plaque métallique. Elle chauffe quand il fait chaud et donc empêche le moteur de fonctionner correctement. Pour les infos voici le tuto, ça a le mérite de dépanner: https://www.drive2.ru/l/1220909/ Après je ne comprends pas trop comment une résistance peut changer l'information du coffre ouvert, le servo moteur serait lié au capteur de fermeture? Bonne question.

Non je reste full origine sur le reste, j'ai ma R5 alpine TURBO pour faire joujou. Là même si au final si je trouve que la ligne ne chante pas assez, avec la petite c'est très bien. Je pense que ça vient aussi de l'éthanol, peut être un poil trop pauvre. J'ai envoyé un mail à GTECH on verra. Sinon d'après ce que j'avais compris, il se base sur le débimètre surtout pour le flexfuel et non pas sur les lambdas (sans être affirmatif). Je suis déjà à 5000km depuis l'achat. J'ai du faire une modif' "russe" (tuto trouvé sur une forum russe lol) sur mon moteur d'ouverture de coffre arrière avant de partir aussi. Dès qu'il fait chaud, impossible de l'ouvrir sauf avec la clé. Le principe est d'ouvrir le moteur, virer la plaque de résistance (qui chauffe l'été et est la cause du problème d'ouverture, en vrai le moteur est toujours en pleine santé) et la remplacer par un câble. Bref, ça marche terrible, le moteur a retrouvé toute sa vigueur même en plein soleil MAIS ça me met un défaut au TDB comme quoi le coffre est mal fermé. Dommage. J'ai commandé ce matin un nouveau servo moteur du coup.