seb67

Finalement je pourrai pas récupérer l'ampoule de mon pote vu que c'est une D4S :nixweiss: La semaine prochaine j'aurai plus de temps, je regarderai pour démonter cette foutu ampoule rose :payday:

J'ai un pote qui change ses 2 ampoules xénon car son garagiste ne pouvez les avoirs que par 2. Du coup je vais récupérer son ampoule qui marche et sa voiture est aussi de 2008 donc il ne devrait pas avoir de différence de teinte avec la mienne. :roi: Reste encore à voir comment accéder à mon ampoule. Pour ceux qui l'on déjà fais, le mieux c'est de sortir le phare ou on arrive a le faire sans démonter ?

Sympa la titine ! :malelovies: :malelovies:

Personne n'a d'info sur le remplacement de l'ampoule du xénon ou un bon plan pour acheter des ampoules ? :icon21:

Aujourd'hui j'ai droit à un xénon rose !! :payday: Drole de remerciement après la cure de jouvence ! :counass: Quelqu'un a un bon plan pour acheter des ampoules xénon qualité origine ?

L'écotaxe dépend de l'année de 1ère mise en circulation pas de l'année actuelle. Pour un modèle 2006 ya pas d'écotaxe, seulement une surprime CO2. ça m'avait couté dans les 400 ou 500€ il me semble pour mon ex RS4 :hello:

Si les bandes déco été rose je crois que je me serai laissé tenté !! :iamgay: :champion:

Quelques photos pas terrible faite avec mon tél

M’énervai pas sinon je prends en Q7 V12 TDI !! :MdrDevil:

Hier j'ai fais 180km mais rester au régul c'était au delà de mes forces ! C'est qu'on est très vite à 200 maintenant !! :eldiablo: Malgré quelques grosses accélérations et une majorité du trajet à 136 au régul j'étais en moyenne à 8.3L/100

Ben franchement d'origine entre une 4.0 TDI double frame et une 4.2 TDI single frame facelift pour moi ya pas photos que ce soit esthétiquement ou niveau moteur... Après que t'ai presque autant de chevaux et de couple que moi après reprog tant mieux pour toi.

Si ton concessionnaire te dit qu'il ne peut pas en avoir c'est un menteur !! J'en ai deja commandé plusieurs pour mon ex RS4 et pour d'autres personnes et c'était dispo en général en 2/3 jours

Non le parking + est une option même sur A8......

Oui ça pousse vraiment pas mal. Après c'est vrai que le plat sur ma courbe m'a déçu car sans ça je serai dans les 380cv. Je posterai les courbes a l'occas. Mais faut se dire que 43cv et 122Nm c'est pas si mal surtout que le ressenti au volant est flagrant

Tout va bien ! :MdrDevil: Je vous fait un petit copier/coller de mon compte rendu du topic RS Quattro, je referai un point quand j'aurai plus roulé. Arrivé avec un peu d'avance a notre rendez vous du 27 à 11h, ça tombe bien les sorciers sont libre vu que le rendez vous de 9h est déjà parti ! Arrimage de la titine sur le banc et le verdict tombe: le V8 biturbo de mon A8 4.2 TDI sort 320cv et 651Nm. Résultat correct vu que l'origine est donné pour 326cv et 650Nm. Stéphane arrive à récupérer les prog des 2 boitiers par la prise diag, et oui il y a 1 boitier par banc de cylindre donc double boulot pour notre sorcier ! :belgique: Après environ 1h de boulot, le tracteur est coopératif et accepte la nouvelle carto toujours par prise diag. Nouveau passage au banc, et la c'est le draaaaame !! :pleure2: "seulement" 363cv par contre le couple a fait un gros bon a 773Nm. La courbe de couple est parfaite, mais celle de la puissance se creuse justement la ou elle devrait être au max ! Stéphane me dit qu' au vu de la forme de ma courbe, sans ce creux je devrais avoir 15 à 20cv de plus ! Soit environ 380cv ce qui est standard sur le 4.2 TDI Impossible de dire ce qui cause ce phénomène, la BVA ou un boitier qui limite quelque part ? Stéphane me dit qu'il peut encore toucher aux paramètres pour compenser mais qu'il y a un risque de trop charger les FAP et du coup de les cramer rapidement. On décide donc sagement de laisser tel quel et de ne pas prendre de risque vu que le plus important sur un diesel est le couple et que de ce coté la ya tout ce qu'il faut. Surtout qu'il me précise que si c'est un des boitiers qui régule, ça peut revenir vu qu'il sont auto-adaptatif. Je repars donc avec une petite déception, qui ne durera pas très longtemps.... Arrivé au bout de la rue, un stop, je m’arrête. Jusque la rien d'anormal me direz vous ! La circulation est assez dense, je profite d'un petit trou pour m'insérer. J’accélère comme je l'aurais fait d'habitude, et la le sourire m'est très très vite revenu !! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: 420km pour le retour, je sens que je vais me faire plaisir ! La voiture est méconnaissable !! J'ai l'impression de retrouver les accélérations de mon RS4 V8 :hot: le son en moins et les reprise hyper canon en plus ! Merci les 773 Nm :eldiablo: Ca pousse vraiment fort pour un tracteur !! La gestion de la boite aussi à évolué, les changements de rapports sont plus fluide et moins fréquent. Lorsqu'on écrase la pédale de droite, le temps de réaction de la tiptro est plus rapide et l'accoup au moment du kick down est moins brutale, par contre la poussée est vraiment impressionnante ! Au final, même si je suis reparti un peu déçu des chiffres sur papier, je suis vraiment conquis par le changement de comportement ressenti au volant :drive: Niveau conso, sur les 420 km du retour environ 0.4L/100 de moins qu'à l'aller, mais c'est pas vraiment représentatif vu qu'on a eu droit à une grosse demi heure de bouchon a faire du cul à cul à 10 km/h et il y a eu les environ 70km d'autoroute illimitée :eldiablo: vu que je suis passé par l'Allemagne. Donc je pourrai vraiment me faire une idée sur les trajets habituels. J'ai quand même eu droit à la visite de notre ami Youry qui à réussi à se libérer pour venir faire un petit coucou :hello: Un grand merci à l'équipe PPE pour leur boulot et leur accueil ainsi qu'à Youry. :bravo:

Plus que 24h avant la reprog !! :hot: :hot: :hot:

Oui c'est clair !! J'ai deja eu une tiptro 5 sur A6 2.5 TDI 180 une vrai calamité !! :mur: Gestion plus qu'hasardeuse sur route normale et j'en parle même pas sur route de montagne ! Je suis monté 1 fois en Andorre avec, c'était juste :mur: :mur: :mur: La tiptro 6 de l'A8 c'est un vrai bonheur à coté ! :malelovies:

Connaissant RS Quattro qui est réputé pour faire des reprog qui préserve la fiabilité au lieu de chercher la puissance max, ça m'étonnerai qu'il prenne le risque de fragilisé la BVA. De ce que j'en sait, il optimise la gestion des passages de rapports. Tout ceux qui ont fait leur reprog chez lui constate une BVA plus douce au changement de rapport mais qui s'adapte mieux au condition de conduite. Par exemple la boite va rétrogradé plus tôt lors des décélérations ce qui donne enfin du frein moteur avec une BVA (défaut principale d'origine selon moi). Mais bon, je pourrai en dire plus quand je serai passé faire ma reprog jeudi matin

ça dépend des préparateurs, par exemple chez Rs Quattro la reprog de la BVA fait parti de la prestation

Jolie joujou ! :malelovies:

:thanks: Et pour les veilleuses et feux de jour à LED tu as mis des résistances ?

Pas mal du tout ! Ça me donne envie de le faire sur mon tracteur. Tu peux faire un zoom sur 1 échappement pour voir ce que ça donne de prés ? Et pour les veilleuse a led t'as mis des resistances ?

Pas du Audi Exclusive sinon il y aurait la plaque sur les panneaux de portes :icon40:

Bon allez un Q7 c'est sympa aussi ! :bien:

Heureusement que t'avais pas une Clio !! :MdrDevil: