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Rom.

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Tout ce qui a été posté par Rom.

  1. Rom.
    Nikel concorde je vais me pencher dessu. Pour Jess je vais essayer si sa ne va pas je garde les pièces. Non la BMW n'était pas sur leboncoin elle était à côté de pouilly en Auxois. Chez un client
  2. Rom.
    c'est cool que tu prenne le temps de te posé toutes c'est question au niveau de tes bielles et de la préparation en générale. D'avoir un moteur préparé au petit oignon de ces propre main quelle récompense au premier tours de roues vivement la suite...
  3. Rom.
    tu pourra faire quelque photo quand tu vire le systeme de la n249 j'ai le BAM aussi et je ne connait encore pas assé le moteur pour intervenir dessu sa serait top =)
  4. Rom.

    TT programmée pour l'e85

    Rom. a répondu à un(e) sujet de JWEST dans E85 Bio Ethanol

    il faudrait savoir si l'éprom est amovible et facile d'accés dans se cas il suffit juste de la changé manuellement comme sur les 106 RALLYE !!! sans sa injection sybele avec boitier programmable sa doit se faire mais a quelle prix?
  5. Rom.
    je cherche un tuto pour supprimé mon circuit d'air secondaire souvent source de problème quelqu'un à deja fait sa ? ou au moin une photo du finale je ferait le tuto si vous voulez
  6. Rom.
    Magnifique avec ces jantes. Prend des photos avant après avec tes ampoules pour voir la différence.
  7. Rom.
    Sa marche je vais faire gaff a ma culasse de toute façon épreuve et surfaçage obligatoire... Et non aucune rayures on voit encore les marque de deglaçage du cylindre que des rayures horizontal aucune verticale. C'est bon signe
  8. Rom.
    sa va alors j'ai le temps =)
  9. Rom.
    la culasse est sortie enfin le bonne outils A première vu la culasse n'a rien : les soupapes ne sont pas brûler, le collecteur et le turbo ne sont pas fendu, la culasse n'est pas fêler . je vais la faire contrôler en étanchéité quand même avec le surfaçage. le soucis vient bien des cylindre un segment cassé pour les connaisseur sur la photo 4 entre les cylindres 2 et 3 on voit la différence de hauteur de calamine. donc coussinet plus segmentation seront refait si les pistons n'ont rien bien sur
  10. Rom.
    tu parle du schema zeded ?
  11. Rom.
    combien de km a ton TT ? je me demande si je doit pas faire l'embrayage aussi :secret:
  12. Rom.
    oui confirme une des vis a riper la galère pendant un quart d'heure
  13. Rom.
    sa avance par la bien sa promet niveau puissance
  14. Rom.
    de retour sur la dépose de culasse je vous épargne les doublons de photo c'est sensiblement la même opération que pour les AAC vis de turbo torx inversé de 14 trés durs ne pas oublié de les remplacé dépose du boitier d'eau côté boite à aire j'attend la clefs special style créneau trés longue !!!
  15. Rom.
    Bien c'est une 2002 mais basique Avec des accessoires de 2002 turbo Que je vais restaurer et préparer pour fair du rallye VHC
  16. Rom.
    tu as une photo du moteur pour voir se que sa donne une fois tous enlevé ?
  17. Rom.
    pas mal le poids gagné faut le faire au dessu de 30kg sur une auto ! sa commence a faire !
  18. Rom.
    désolé pour le temps j'ai était faire un sauvetage chez un clients le week end dernier je vous partage l'auto si quelqu'un la reconnait elle a passé 12 ans dehors sous un arbre je me mets sur la TT pendant les vacances de noel ducoup ...
  19. Rom.
    http://www.youtube.com/watch?v=2AlbZhqU_uU sa claque pas mal ... j'ai envie de tiré dessus jusque mort sans suivent :mur:
  20. Rom.
    oui c'est vrai et je vais perdre le "matching numbers" ... je vais faire ma liste de pièces pour chiffré sa
  21. Rom.
    c'est un quoi ton moteur anglais un apx, comme tu a dit au debut ou autre ?
  22. Rom.
    c'est possible oui une bielle ou un segment HS je trouve quel souffle par le bouchon du cache culbuteur je vais surement sortir le moteur si je n'arrive pas a faire disparaitre se bruit reste a savoir si je prend un moteur d'occase ou je refait le mien ?
  23. Rom.
    j'ai fait une 2eme vidéo pour vous rendre compte du bruit qui me parait plus ciblé aprés l'intervention sur les poussoirs et tendeurs
  24. Rom.
    bon j'étais pas chaud pour la dépose du carter du coup j'ai investiguer autrement j'ai pris les compressions rien de bon surtout cylindre numéro 3 j'ai 1er cylindre 10.5 bars 2 eme cylindre 8 bars 3 eme cylindre 6.5 bars 4 eme cylindre 10 bars le tous a 5°c dans le garage audi préconise 7 bars mini a 30°c et entre 10 et 13 bars valeurs parfaite pas plus de 3 bars de différence entre les cylindres
  25. Rom.
    Mauvaise nouvelle le claquement vien d'ailleurs ducoup depose du carter d'huile se week-end ! Aaaaahhhhh je suis dégoûté Je vous fais suivre tous sa...
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