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Rom.

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Tout ce qui a été posté par Rom.

  1. Rom.
    Comme je n'est pas sortie la boite avec le moteur c'était plus simple de ne pas reculassé surtout pour les attache du turbo
  2. Rom.
    émetteur d'embrayage neuf je conseil de le purger à la main pendant que le moteur est dehors en actionnant la buté en mode j'ouvre la purge _ je pousse la butée_ je ferme la purge _ je relâche la butée ainsi de suite pour la gavé jusqu'à plus d'aire sa facilitera la purge définitive : si besoin réseau d'air secondaire supprimé présentation de l'enfant à sa mère référence turbo si sa peut servir à certain sa prend forme quelqu'un a une doc sur les quantité d'huile dans la boite, boite de transfert, haldex et pont AR ?
  3. Rom.
    je n'y connait rien en seat ^^
  4. Rom.
    Oui je confirme les gars c'est le fameux joint sur la 7ème photo compris dans la pochette de joints pour BAM mais pas pour la TT quattro. Nikel pour la n75 se sera fait
  5. Rom.
    soucis potentiel le joint de carter (TROP ÉPAIS ) est à proscrire car il change les entraxes entre carter et BLOC monter uniquement à la pâtes sous peine de redémonter la tôle doit correspondre au trou sans le joint OK avec le joint les trous ne sont pas centré joint de crépine neuf ne pas l'oublier
  6. Rom.
    merci pour vos retour les gars! la N75 sert à quoi ? pourquoi la débrancher ?
  7. Rom.
    Je n'est pas pris la photo du tierçage . Mais comme son nom l'indique c'est 1/3 de 360° donc 120 degrés entre chaque coupe de segment simplement se n'est pas au degrés près +ou- 10°. Oui j'ai serrer le volant cette après-midi oufff !!! j'ai du mettre une clefs de 19 de l'autre bout.
  8. Rom.
    montage des pistons bielles dans le bloc serrage des vis de paliers 65n.m plus 90° c'est du serieux les vis doivent être solide attention bien graisser la visserie ARP avant de les serrés serrage vis de bielle ARP 2000 à 26 lbs = 35n.m le joint spy côté vilebrequin je n'est rien trouvé en adaptable et pas de détail on change la plaque alu en même temps 110€ ... oui merci sm18 c'était bien cette vis pas de soucis tom si tu as besoin de photos précise demande moi vivement le roulage surtout après rodage vous pensez combien de km pour le rodage ? certain dise 2000 km d'autre 5000 km je vais posé la question à mon préparateur je vous direz lui ce qu'il en pense
  9. Rom.
    Oui merci j'espère pour la fin du mois de mai se serait parfait 🙄
  10. Rom.
    ok nikel à oui pas évident l'anglais
  11. Rom.
    tu as fait comment pour ton cache culbuteur ? c'est vraiment nikel propre
  12. Rom.
    tu pioche tes informations ou ? tu bosse chez audi ? quand je voie les schémas que tu as je suis bleufé ton TT est complètement d'origine à voir tu ne modifie rien comme le système d'air ou la puissance elle est stock?
  13. Rom.
    pour sortir la boite de transfert pas besoin de l'outils VAG1669 vous pouvez faire un dérivé des rallonges sur un petit cliquet avec un embout BTR de 6 et l'outils est fait
  14. Rom.
    volant moteur acier alléger poids : les photos parle d'elle même ! 4634 grammes que l'on additionne à l'embrayage et son disque qui nous donne 9916 grammes comparé à 16.8KG 36 KG le bloc seul le moteur HS enfin sortie non sans mal je suis a bout de tous se qu'il faut démonter !!! il faut encore que je sorte la boite de transfert au minimum pour ne na risqué d'abimé le moteur neuf contrôle du jeu à la coupe pour 82.5 compté 0.005mm par mm de diamètre se qui nous donne 82.5x0.005=0.4125 donc une cale de 40 sera parfaite et repose de la culasse complète
  15. Rom.
    A ok je vais regarder sa de suite merci
  16. Rom.
    Petite question ta boite de transfert est bien sortie ? J'ai déposé les 4 boulons mais elle sort de 3mm c'est tous 🤔 Parce que impossible pour moi de séparer le moteur de la boite sans l'enlever !
  17. Rom.
    Au oui lourd !!! je te pèse sa des que je peut sa nous donnera une idée
  18. Rom.
    Présentation des wossner au maxpeedingrods mise en peinture du bloc faite et embrayage neuf qui attend son volant moteur fixe acier alléger je vire le bi-masse pour fiabiliser l'auto est alléger les pièces en mouvements (peut de différence entre un bi-masse neuf et un VM acier neuf donc je ne me prive pas )
  19. Rom.
    Petite photo avec les cales se n'est pas de refus sa ne frotte pas en appuis avec 20mm ?
  20. Rom.
    je te mets un mp pour la culasse
  21. Rom.
    merci les gars j'adore réunir toutes c'est belle pièces !!! une reprogrammation après rodage impératif pour éviter le cliquetis paroles de TOITOT SPORT DEVELOPPEMENT vu la réputation je vais le faire et oui pourquoi pas passé a l'ethanol à voir
  22. Rom.
    exacte king 26 mais vu le serieu de wossner et la confiance que j'ai en l'usineur . j'ai prix se micro risque . impeccable 8 dixième de jeu les pistons font bien 82,43 pour un alésage à 82,50 parfait ! ouverture du colis pour le plaisir des yeux petite comparaison entre les forgés et les coulés d'origine les pistons d'origine ne sont pas déconnant en terme de surface de friction...
  23. Rom.
    oui vivement les pistons
  24. Rom.
    encore un moteur ouvert c'est l'année qui veut sa quelle chance ton bloc est intact comme tes bielles top
  25. Rom.
    bloc 82.5 après nettoyage
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