Rom.

excellent la vidéo elle sera a vendre ou cette auto ?

je reçois lundi ma resistance de 330ohms pour remplacer la n249.

Oui associé a des explosion si j'insiste. Entre 2000 et 3000... Comme d'autre sur le forum. je vien de changer les bobines idem même soucis les bougies étaient neuve je vais surement en racheter pour être sur

Nikel merci les gars

5 points : photo n°06 3 points : photo n°03 1 point : photo n°27

Je vais le finir si je le découpe plus MDR foutu pour foutu on va voir sa

Sa roule je vais voir se que je trouve ya de tous sur les induction

Tu croit que c'est une faiblesse ? Sa semenble épais comme kamelott

dépouillage du G202 rien de désouder a l'oeil sa me parait irréparable a mon niveau circuit imprimé non brûlé

C'est du beau matos mais j'ai toujours la fameuse coupure que beaucoup on !!! elle se mets a coupé entre 2000 et 3000 trs min si je mets pieds à la tôle... Alors que si elle monte progressivement pas de soucis je rage.

Propre cette TT Pourquoi tu n'as plus de chauffage ton climatronic déconne ?

Ma n75 n'est pas en defaut au vag et quand je la debranche la pression passe bien à 400grs. Je n'est pas contrôler la wastgate en revanche... Je vien de mettre la dump forge avec le ressort bleu fournie (pas le vert) J'ai monté la durite neuve par la même occase je regarde demain la pression

Je change la durite et la dump valve, je vous donnerai la pression sa fait peurje pense

Se week-end grosse decharge du turbo plus de puissance depuis je regarde se soir durite renforcer éclater... Ouuaaaahhh

Propre ça va bien avec le rouge du poste et accessoires d'origine intérieure

MDR pas bête n'empêche ! au cas ou tu oublie la clefs dans le coffre... Mais pour se la faire piquer aussi

Ce midi surprise le double de clefs plastique était sous l'essuie glace incroyable personne ne le savait se n'était pas l'ancien propriétaire qui la eu 10ans quand même

le voyant s'éteint au bout de quelque temps sachant que je ne l'ai encore pas fait calibrer le voyant s'allume par moment ... je cherche le code sur le vag com pour vous faire des photos du calibrage

Je vais dépouillé le mien pour contrôler les soudure je vous ferai des photos sa complètera le tuto

changement du capteur d'accélération G200 code défaut permanent 01423 qui allume le voyant ESP et AIRBAG pour la manipulation il faut: un torx T25 un tournevis cruciforme et un tournevis plat on commence par déposé le cache boite a fusible on tombe sur les vis TORX T25 j'ai deposé les 4 en partant du bas dans le sens anti horaire (la dernière dans le L inversé qui libère la pate que l'on ne voit pas) ensuite au niveau du premier vide poche 1 petite vis TORX T25 encore vers le second vide poche 2 vis TORX T25 tourjours la il commence a pendre puis on enlève les 2 vis cruciforme qui tienne la poignée d'ouverture du capot juste au dessus la on déclipse le plastique avec délicatesse en tirant droit il pend par les fils on voie le capteur sous la colonnes tournevis plat il est clipsé par la petite pate en feraille qui agit comme un ressort dessus on le débranche puis on le change un peut plus de 220€ chez VW on remonte a l'inverse LE VOYANT NE DISPARAIT PAS CALIBRAGE OBLIGATOIRE SUR DU NEUF !

pourquoi vouloir règler les portière? parce que il faut enlever les ailes il me semble pour avoir accés au charnière

vivement la suite

depose de l'electrovanne de déphasage pour voir si quelque chose bloc c'est un problème intermittent sur le VAG com ducoup pas evident tous coulisse bien parfait je vais faire ma vidange comme le rodage est fini on vera après ... remplacement du capteur G200 code erreur 01423 : il y a 8 vis en tous puis on a accés au fameu capteur remplacement reste a le faire calibrer je vais voir si une valise bosch ou snap on peut le calibrer sinon j'irait chez VAG pour le calibrer ...

Enorme tu aurais pus déjanté Naadji ! En tous cas top les Michelin J'avais un bruit que je pensais d'un roulement la plus rien, plus de vibration c'est le top un vrai nuage cette voiture plus un bruit 👍