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Rom.

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Tout ce qui a été posté par Rom.

  1. Rom.
    l'optique était un peu terne ... passage au kit 3M et 3 heure de dur labeur en même je pose les chiffres se soir 6206,42€ de facture total pour la restauration depuis un peu plus d'un an petite frayeur
  2. Rom.
    Top trop content j'en suis enfin venu a bout de cette voiture je passe a la carrosserie mintenant que le moteur tourne. Je vais tâter le marché pour la vendre. Si elle part je change d'auto sinon je continue sur celle ci. Et pourquoi pas passer la barre des 300CV...
  3. Rom.
    Moteur BAM sur audi TT quattro 2001 reprogrammé oettinger 250CV Accélèration sacadé grosse coupure moteur entre 2000 et 3000 trs. Mauvais démarrage quand il fait frois en dessous de zéro la voiture cherche sont ralentie voir cale. Coupure moteur à tous régime en accélération franche... Si on appui sur l'accélérateur calmement aucun soucis. Tous sa égal débitmètre HS mais aucun defaut VAGCOM Changement du débitmètre et la c'est un avion Voila mon retour sur ceux problèmes si je peut servir
  4. Rom.
    C'était bien le débitmètre qui était HS c'est un avion de chasse mintenant
  5. Rom.
    changement lambda sortie turbo
  6. Rom.
    Désolé jeje c'est psk je l'ai vu pendre dans le compartiment moteur
  7. Rom.
    Ta n249 tu peut mettre une résistance de 330 ohms test concluant sur la mienne
  8. Rom.
    J'ai reçu les 2 lambda et le débitmètre neuf. Je commence par le débitmètre je vais voir l'effet puis je ferai les deux lambda.
  9. Rom.
    Oui o2 pardon ta lambda suffit ducoup
  10. Rom.
    C'est mieu je pense surtout si tu ne l'a pas fait récemment...
  11. Rom.
    Regarde sous ton cache culbuteur tu as des plastiques on dirait que l'un d'eux est mort ou mal placé tu les enleve l'instant de voir
  12. Rom.
    A oui a l'arrache comme sa tu ne fait pas ton taux de CO2 ?
  13. Rom.
    Airbag reseter nikel J'ai fait vidéo histoire de partager https://youtu.be/hDsmXxmPZ60 Si quelqu'un à un soucis d'airbag en Côte d'or ou l'Yonne n'hésitez pas... petit MP
  14. Rom.
    Quelle courbe Ouaaahhh sa laisse rêveurs. Qui a fait ta map et ton passage au banc ?
  15. Rom.
    Essaie le shunt avec une résistance de 330 ohms à la place de la n249. Je suis en plein test sur mon moteur BAM je vais mettre des info d'ici quelques jours sur les changements. Sur la mienne en enlevant les durite j'ai défaut mécanique n249. je pense que l'ecu est capable de voir si il y a un changement d'état électrique du au déplacement du boisseau avec la pression d'aire... Pas évident a expliqué mais en gros laissé la n'249 branché ne suffit pas
  16. Rom.
    Petite prise je ne veut pas couper le faisceau et conserver le faisceau intact pour un retour à l'origine...
  17. Rom.
    Tu va pouvoir allongé ton levier de Boite de vitesse vu le peut de débattement que tu as
  18. Rom.
    J'ai reçu mets résistance de 330 ohms pour shunter la n249.
  19. Rom.
    Pas besoin BAM la gamme twinbusch fait du 220v. Sa change la vie !!! je vous ferai quelque photos du dessou que l'on voit rarement
  20. Rom.
    La TT prend son envole
  21. Rom.
    Comme mon soucis se produit plutôt a chaud qu'a froid je vais commencer par débitmètre et les sondes lambda ! Mais pas bête les cales de bobine je vais m'en faire une en tôle propre
  22. Rom.
    En terme d'allumage NGK me semble les mieux placés ils sont sur le créneau depuis un moment 👍
  23. Rom.
    A oui oufffff sa ne remarchera jamais ce truc
  24. Rom.
    Merci les gars pour les liens effectivement sa coûte un bras
  25. Rom.
    Et ou peut on trouver une jauge à huile et surtout l'entonnoir en aluminium ? Comme tu as sur ta TT
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