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brice_74
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Problème connu depuis des lustres et c'est seulement maintenant qu'ils se décident à faire un rappel 🤨
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DL 501 quelle huile de boite
brice_74 a répondu à un(e) sujet de nono69flo dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Peu importe la marque (du moment que c'est une marque connue comme Meyle, Castrol et j'en passe) Pour le VAGCOM, tu en auras besoin une seule fois pour avoir la température d'huile de boite pour faire le niveau à chaud. (Valeur 319) Tu en as aussi sur différents sites, ce sont des copies mais qui donnent les mêmes fonctionnalités que des originaux. -
DL 501 quelle huile de boite
brice_74 a répondu à un(e) sujet de nono69flo dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Sur eBay tu as des kits de vidange Meyle avec tout dedans (crépine + filtre + joint de carter et 7L d'huile) à 200 balles donc vraiment intéressant. De mon point de vue c'est très important de changer le filtre extérieur (sur le côté de la boite) et la crepine en démontant le carter. -
Découverte de mon a5 V6 204 chevaux et quelques questions
brice_74 a répondu à un(e) sujet de Grego27 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
J'avoue que moi non plus 🤣 mon 245 Quattro S-Tronic marchait vraiment du feu de dieu et ce ressenti de pédale môle je l'avais mais en mode efficiency ce qui est normal. Pas du tout le même ressenti en mode auto ou "dynamic", en dynamic elle était même trop sèche à mon goût. -
Pour moi c'est bien le bon kit, par contre c'est du boulot, tu peux être très emmerdé par la vis qui passe dans la partie haute de la fusée (celle qui garde en place les 2 bras supp). J'avais changé les rotules et les 4 bras supérieurs sur la mienne à 130k (défaut au CT) et le changement était convaincant. La direction tenait beaucoup mieux son cap.
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retour en A5 sportback 3.0tdi euro 6
brice_74 a répondu à un(e) sujet de yannick82 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Propre 😱, tu es du côté de saint-jorioz ? -
Cela peut en effet venir du régulateur de pression, vérifie aussi les valeurs de tes injecteurs. (Si tu as un vagcom)
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Pour le joint réducteur, c'est une petite plaque en métal avec un petit trou qui va laisser passer 10% des gaz. (Suffisamment pour ne pas avoir d'erreur car une plaque pleine mettrait le calculateur en defaut). Elle vient s'intercaler soit : entre la sortie du radiateur egr et le tuyaux en ferraille qui revient à l'admission, ou alors directement en amont du radiateur egr (sortie de turbo). Elles sont conçues normalement pour les 2.0 tdi mais j'ai meulé la mienne pour qu'elle passe sur un 3.0 (car pas tout a fait le même diamètre). Dans les faits ça limite beaucoup l'encrassement du collecteur. Deuxième point positif les gaz d'échappement sentent moins fort (sensation de gaz imbrulés).
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Lance une regeneration forcée avec le VAGCOM (si tu en possède un) et pose un joint réducteur sur l'EGR et tu auras beacoup moins de problèmes.
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Oui c'est clair, pour en avoir déjà entendu un, on dirait même plus un diesel. Sauf que pour nos 3.0 245ch qui sont en Euro 6 je ne suis pas sûr que ça passe au CT. Si il faut tout remonter pour le CT c'est un chantier monstre.
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Si non il y a l'active sound qui est sympa, la mienne en était équipée d'origine et c'est assez bluffant (surtout dans les bas régime). Par contre niveau prix ça douille sévère.
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J'ai aussi eu le cas sur un 170 quattro, après vidange de boîte parfait. En plus c'est pas compliqué a faire, juste bien mettre le véhicule sur 4 chandelles pour la garder de niveau et remplir jusqu'à débordement.
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Préconisation de vidange du pont arrière à 180k, à confirmer.
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Tu as activé le magnetic-ride, or vu que celui-ci n'est pas présent il te sort cette erreur (qui pourtant n'a rien à voir) mais c'est un beug
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[Tuto] Montage Audi Engine Sound System sur Audi A5 Coupé
brice_74 a répondu à un(e) sujet de macgran73 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Bonjour, J'ai bien parcouru tous vos message, très intéressant ceci-dit mais j'avais une question, quelqu'un a déjà essayé un module aga 8R0907160A (SQ5) ? (0008 H10) Je pense que celui-ci est techniquement compatible avec nos Gateway (A5, A4 et Q5 ayant la plupart des calculateurs en commun) merci d'avance pour vos réponses -
Oui sinon ça va être la merde. Au moins avec le VAG COM tu as juste à lancer la pompe de gavage et tout ton circuit se purge et miracle ça démarre du premier coup.
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Bonsoir, j'hésite aussi a faire un egr off sur un 3.0 245, quelqu'un l'a déjà fait ? Sinon si l'on débranche l'egr, le moteur se met en défaut ?
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(Tuto) Poser un joint reducteur Vanne EGR sur V6 3.0 TDI
brice_74 a répondu à un(e) sujet de tactical81 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Bonjour, est-ce que cela fonctionne sur le 245ch ? Merci d'avance -
Salut, petite question a propos de l’échappement du 3.0 TDI car je n'ai pas trouvé la réponse ici. J'ai trouvé une ligne de 3.0 pas loin de chez moi que je souhaiterais installer sur mon 2.0 mais vu que le diamètre n'est pas le même entre les 2 lignes, il faut forcément un réducteur, donc prendre le diamètre extérieur de la ligne du 2.0 pour rentrer dans le diamètre intérieur de celle du 3.0 c'est ça ? (par rapport a la circulation des gaz pour éviter les fuites) De plus il va manquer un pare chaleur du coté droit ? mais aussi un silentbloc pour tenir la deuxième gamelle ? merci par avance pour les précisions lien réducteur : https://www.ebay.fr/itm/114180475954?var=0 Réducteur d'échappement en acier inoxydable de 63,5 mm (2 "1/2) à 57,15 mm (2" 1/4)
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Suite grosse révision des 194 000, admission, fap etc ...
brice_74 a répondu à un(e) sujet de daror dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Oui david, en effet le gros inférieur pose souvent problème, j'ai regardé des 2 cotés mais ils semblent ok pour moi. Pour ma part mon train avant n'est pas bruyant et je n'ai aucun mauvais ressenti, je veux juste ne plus avoir ce défaut au ct, dans l'optique de la vendre l'année prochaine (je change tous les 2 ans). Pour la vis que je te parlais qui pose souvent problème en tout cas sur les b6 et b7, ont-ils réglé le soucis sur les b8 ?????
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Suite grosse révision des 194 000, admission, fap etc ...
brice_74 a répondu à un(e) sujet de daror dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Je n'ai pas encore commandé les silentblocs, pour l'instant je graisse avec du wd40 les vis car j'ai entendu dire que la longue vis qui tient les 2 bras supérieurs pose problème (grippage), pour l'extraction je pensais utiliser mon extracteur a griffes. J'en dirais plus quand j'aurais essayé de dévisser les bras (wd40 pendant 1 semaine pendant les trajets boulot). -
Suite grosse révision des 194 000, admission, fap etc ...
brice_74 a répondu à un(e) sujet de daror dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Merci pour ta réponse Daror, visiblement j'ai le même soucis (photos pour ceux qui auraient le soucis et qui veulent voir des silentblocs baisés). Pour le coup je vais pas m'emmerder, je vais remplacer les 4 silentblocs seuls et pas les bras (je vois pas l’intérêt). Pièce : 8K0 407 515
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Suite grosse révision des 194 000, admission, fap etc ...
brice_74 a répondu à un(e) sujet de daror dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Salut daror, petite question, j'avais aussi un défaut de silentbloc qui ressortait du ct. Ce sont les silentblocs des bras de suspension ? Je n'arrive pas a les localiser, j'avais démonté les roues mais rien vu de spécial. Il me semble que c'est un problème plus que récurrent sur les A5 première gen. C'est simple a changer ? Merci d'avance -
Présentation A5/conseil vidange transmission
brice_74 a répondu à un(e) sujet de chilee conriz dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Bonsoir, J'ai vidangé mon pont arrière avec de la 75w90 mais également le boite de vitesse manuelle pour moi en 75w80 api-gl5. (Marque febi) Pour ce qui est du torsen, la lubrification n'est pas assurée par l'huile de boite ? En tout cas sur boite meca, ce qui impliquerait qu'une vidange de boite suffit. J'aimerais bien en savoir plus sur ce point. -
Non je me souviens pas du diamètre, pour les bouchons c'est de la douille 6 pans (j'avais pris la plus grosse de mon coffret)
