Hulky

C'est assez simple : les phares des camions sont masqués par la glissière centrale, donc la voiture ne les voit pas et reste en pleins phares. En revanche, la cabine est au-dessus de la glissière. Moralité : tu balances les pleins phares dans les yeux du camion qui vient en face. Le système de passage automatique code/plein phare est selon moi totalement merdique (je l'avais, et je l'avais déconnecté). Pour les Matrix LED, c'est sûrement beaucoup mieux, mais cela ne résout pas le point que je décris plus haut. Et je confirme que le chassis standard (pas sport) est très confortable...

"tout seul", tu exagères un peu... C'est assez merdique comme parcours client

Rester en pleins phares ne marche que sur les matrice led. Et les camions n'apprécient que moyennement donc à éviter sur autoroute. Le passage auto n'est pas efficace je trouve. Quant aux xénons de base, ils marchent très bien même si l'éclairage d'angle manque en ville. Le 1.4 doit être suffisant vu ce que tu décris, où tu n'as pas l'air trop exigeant. Le 1.4 doit être suffisant vu ce que tu décris, où tu n'as pas l'air trop exigeant.

Tu as déjà eu la réponse. Oui, tu peux charger les POI. Non, il n'y a pas d'alerte à leur approche.

Tu dis "toutes les marques" le font. Je te réponds que c'est inexact. Par ailleurs, de mémoire, chez Peugeot, ils font payer le service en plus. Renault le fait, je crois, sur le R-Link qui reprend en fait du Tom Tom. Mais à ma connaissance ni Opel, ni Ford, ni BMW, ni Mercedes, ni Ford ne le font. Bref, les GPS "intégrés" ne le font globalement pas. Je ne dis pas que c'est bien, mais c'est ainsi. Sauf à prendre GoogleCar et Waze...

Désolé Harry mais ce que tu dis est faux. Renseigne toi chez Mercedes et BMW par exemple...

Je ne connais aucun GPS intégré qui contienne les radars, pour la simple et bonne raison que cela est interdit en France. Et je doute qu'Audi aille à l'encontre de cette règle. C'est donc à toi d'aller récupérer les zones de radar sur les forum, où tu auras un gros fichier qui contient ces POI, et à les importer dans ton GPS avec carte SD (comme n'importe quel POI). Mais cela est d'une utilité nulle si cela ne déclenche pas d'alarme à leur approche...

C'est quoi, justement, la fin ?

150 cv, c'est plus que 120, et moins que 190. Je confirme. Les performances sont connues. A chacun d'apprécier si elle lui suffisent ou pas, selon ses attentes, non ?

Pour certains clients qui ne veulent pas courir de risque en termes de coût d'entretien, avoir une garantie 5 ans est important. Certains peuvent choisir Kia pour cela. D'autres le prendre en option sur une autre marque. Il faut juste voir cette extension de garantie comme une "option" que Kia offre "de série". Comme un toit ouvrant ou la clim. Quant à Kia spécifiquement, son design est particulièrement soigné et, au contraire, beaucoup de gens les achètent pour leur look. Je t'invite à jeter un oeil à leur gamme et à ne pas t'arrêter à quelques idées préconçues... Je ne comprends pas ce que tu veux dire. Mais on ne risque pas d'acheter une Audi pour ça, puisqu'ils sont au minimum légal sur ce point.

Non, mais si je le prends trop vite, je ressens 1 ou 2 claques sur ma joue de la part de ma voisine de droite. Quelle que soit la position du clignotant.

Pour être honnête, je ne sais plus quelles étapes j'ai franchi pour y parvenir. Je me souviens que l'appairage Bluetooth était hyper simple. Que que le véhicule puisse avoir accès à Internet (météo, trafic, google, ...), c'était également très aisé en l'appairant sur mon téléphone (que j'avais mis en point d'accès WiFi), mais que ça a été plus pénible avec la SIM dans le véhicule, avec le mot de passe qui ne marchait pas. De mémoire, pour ça, c'est le login/password de MyAudi. Et ça a fini par marcher. J'ail l'impression que c'est la couverture réseau mauvaise qui a gêné cette étape. Et la partie galère, mais que j'ai fini par passer, est pour activer la "commande à distance" du véhicule (pour avoir ton emplacement de parking, le statut de ton véhicule, le ferme à distance, etc). : là, j'ai utilisé le code "à gratter". Cette partie est plus sécurisée, pour éviter que quelqu'un ne puisse "hacker" le véhicule à distance, certainement. Bref, je me suis bien fait ch... ...pour me rendre compte que les fonctionnalités étaient, pour moi (et chacun est libre de penser différemment, bien entendu), totalement inutiles.

Je ne me prends pas la tête. Mais je trouve assez pénible le côté "c'est moi qui ai la plus grosse" et "si tu ne t'extasies pas, c'est que tu es jaloux". C'est déjà assez ridicule lorsqu'on s'adresse aux clients des autres marques. Mais carrément grotesque lorsque c'est destiné à quelqu'un qui a le même véhicule. De mon côté, j'ai paramétré l'intégralité de l'Audi Connect, et l'ai testé. Et je trouve qu'aucun service n'est utile, à part les données trafic "online", et le "crash management" / appel de détresse (pas testé, heureusement :) ). Et sans doute l'allumage du chauffage à distance. Google Earth, la météo, l'endroit où la voiture est garée, etc, ça ressemble vraiment à du jus de brainstorm de marketeux qui se sont grattés la tête pour trouver une utilité à leur système. Il ne manquerait plus qu'une connexion à Facebook (comme chez Mercedes). Je suis ultra fan de technologie.Mais lorsque c'est utile. Le juge de paix, ça sera de voir combien de gens continueront à utiliser ces services passés les 2 premiers mois "d'émerveillement". A mon avis, pas grand monde. C'est un peu comme les bracelets connectés, dont 90% finissent dans un placard après le 1er mois d'utilisation. ;). Mais je suis évidemment ouvert au débat :)

Pas forcément. J'ai le même système que toi et je pense que ça ne sert à rien.Mais si tu veux surveiller ton réservoir depuis chez toi, n'hésite pas...

Elle est indiquée dans la notice.

Très utile, en effet. Voire indispensable

Oui, mais c'est de série sur les B9.

Si ça peut te rassurer : les Xenon de la B9 éclairent très bien, malgré tout ce que j'ai pu lire et qui m'avaient fait peur. Côté look, OK, les LED sont un peu mieux. Audi a toujours fait ça : c'était idem sur la B8 : pour avoir des LED à l'avant et à l'arrière, il fallait payer hyper cher l'option Xenon. Ils savent que certains clients sont très attentifs au look de leur véhicule. Perso, je n'en ai rien à faire...

Surtout si tu prends en compte la valeur résiduelle, qui reste pour l'instant supérieure sur le TDI (mais pour combien de temps, avec les diesels bientôt interdits à Paris ?). Le TFSI a aussi un solide argument par rapport au TDI : son silence de cathédrale + sa capacité à monter plus haut dans les tours, donc à rester plus longtemps sur des rapports courts quand tu veux accélérer.

Pas besoin du code de la clef, pour ça, de mémoire. Ca se fait dans réglage de connexion. Le code clé sert uniquement à déverrouiller les services qui ont un impact sur la sécurité du véhicule (rapport, verrouillage/déverrouillage, lieu de stationnement).

Bon, eh bien à moi d'augmenter le % de B9 buggée... La température extérieure indiquée au tableau de bord est à peu près n'importe quoi, avec des grands écarts entre 0-2°c et 18-20°c, et rien entre les deux. Sachant que la température est plutôt de l'ordre de 10-15 en ce moment...

Eh ben... Ca en fait des rappels.

Oui, vraiment bizarre. Ceci dit, plusieurs retours sur ce forum semblent indiquer que ça se raccourcit souvent en ce moment. Si les livraisons sont faites avant ce qui était prévu, il n'y a pas de miracle : c'est que la capacité de production est en train d'augmenter. Plutôt une bonne nouvelle.

Ca me semble un peu simplificateur, comme analyse. Je "n'achète" ni le 57 k€ sur la B9, ni le 42 k€ sur la B8. Le forum n'est absolument pas représentatif du marché : la meilleure preuve est qu'il n'y a quasiment aucun TDI 2.0, alors que c'est la majorité des ventes. Par ailleurs, en comparant les configs de l'époque B8 à celles de la B9, je tombe sur les mêmes prix, à 1000 Euros près. Donc j'ai du mal à voir en quoi les prix ont explosé. Et cela reste moins cher qu'une Classe C équivalente. Pour moi, c'est au passage B7-B8 que ça a explosé, pour venir s'aligner sur BMW.

Bonsoir Nova.On leur avait donc annoncé 4 mois (déjà court), et ce sera 2 mois. C'est assez impressionnant. Ou alors ils ont vraiment explosé en capacité de production, en quelques semaines. Car des délais réduits de moitié vs. les prévisions, c'est énorme sur un processus industriel aussi prévisible.