Hulky

Cf ma réponse à Harry. Autre moyen de se convaincre: mettre la main derrière la boîte quand elle est ouverte. Mais si vous ne voulez pas me croire, franchement, ça m'est égal. J'essaie juste de vous aider mais parfois les réactions donnent envie de laisser les gens se demerder tout seul.

Quand tu referme ta boîte à gants, l'arrière descend et le trou se retrouve en face d'une arrivée. Car juste avant de la fermer complètement (peut être 1 cm avant), on sent l'air qui arrive. Une fois totalement fermée, je n'en sais évidemment rien. Mais de toute façon elle ne peut pas être hermétique. Car pour que l'air frais puisse entrer, il faut que l'air qui y est puisse sortir. Bref, chez moi ça fonctionne. Et cela n'est pas lié au niveau de finition d'après la brochure.

Ah ben moi quand je la ferme, je sens parfaitement le flux d'air froid qui arrive. Tu dois avoir un problème, mais le véhicule à bien une boîte réfrigérée

Ben la position de la bouche d'aération de la Boite bouge quand tu fermes le couvercle, et vient se positionner devant le tuyau qui envoie l'air. Donc ça ne souffle que lorsque c'est fermé.

Lol. Mais si. Réfléchis bien.

Normalement l'activation ne nécessite pas d'intervention mais est sûrement déclenchée à distance par cube.

Rien à voir. Le Manhattan est très sombre, quasiment noir. Tu confonds sans doute avec le gris mousson, qui se rapproche du daytona mais moins "métallique" (et moins joli je trouve).

Très belle configuration et, selon mes goûts, la plus belle couleur.Je suis curieux de ton retour sur la suspension pilotée, que j'ai fini par ne pas prendre mais qui me tentait bien (et qui se justifie encore plus sur une telle motorisation).

Tu n'as pas voulu attendre la nouvelle a5 ?C'est sûr que le V6 propose un agrément top. Ce qui n'est pas encore clair, c'est la valeur résiduelle du tfsi dans quelques années, ni même sa fiabilité. Le précédent avait eu pas mal de soucis. On va bien voir..

OK.

Absolument. La conso sur route est assez remarquable pour un véhicule de ce gabarit et de cette puissance. Lié sûrement, comme tu le dis, à l'aérodynamique, la boîte longue autorisée par le couplé du moteur, et le rendement de celui ci.

J'ai eu pareil sur un 2.0 tfsi 190 en boîte mécanique.

Ça dépend de la ville, du trafic, et de ta conduite. Paris en heure de pointe et Montauban ça ne doit pas être pareil. Perso, à Paris, je suis plutôt à 9.

Salut Guessinho. En effet nous n'avons pas la même opinion sur ce point. Mais si tu ne supportes pas le débat, le forum n'est pas un lieu adapté, puisque c'est justement son principe. Il n'y a que la vérité qui blesse, paraît il. Je pourrais aussi te rétorquer que c'est toi qui fatigue à venir parler de custo sur tous les posts. Et te demander d'accepter que cela n'intéresse pas les autres, et donc d'arrêter d'en parler, bla bla, etc. Mais tu as raison: je vais dorénavant te laisser te caresser d'extase devant ta voiture et ne plus commenter / répondre à ta diarrhée de posts concernant la taille de ta...jante ;). Mais avant, une remarque simplement pour ne pas laisser en suspens une contre vérité que tu énonces: je n'ai jamais fait aucun commentaire sur ce que doit être une voiture ou son esthétique. Chacun fait ce qu'il veut. Je méprise en revanche royalement l'envie de s'afficher. Et le fait de mettre des photos de ses jantes, qui sont par ailleurs sur n'importe quel catalogue, en dit assez long sur son rapport à l'automobile. D'où mon commentaire sur le fait de vouloir un logo Gti ou RS, qui n'a rien à voir avec de l'esthétisme, mais bien uniquement avec le fait de se montrer (le syndrome du croco Lacoste). Sur ce, je te souhaite une belle journée.

Oui, mais on peut le faire aussi chez Skoda ;). C'est d'ailleurs bizarre que les autres marques ne le proposent pas. Même si on peut bien sûr toujours acheter des jantes par ailleurs.

En même temps, le but d'avoir une voiture n'est pas forcément de faire tourner les têtes. Et, pour ceux qui ont cet objectif, un break n'est sans doute pas ce qu'il y a de mieux. Un cabriolet ou un coupé sont sans doute plus adaptés. Cette histoire de ressemblance avec une s4, ça me rappelle ceux qui mettaient un badge Gti et des grosses roues à leur 205 Junior ;)

J'ai aussi eu un message m'indiquant un régime maximum de 1200 et un dysfonctionnement du système de propulsion. Qui a disparu au démarrage suivant. Pas mal de "bugs" quand même....

Bienvenu au club des Tfsi 190 alors ;)Tu verras que c'est un moteur peu démonstratif mais efficace.

Welcome. 190 ou 252 ?

Au fait je ne comprends plus rien: la 150 est aussi Ultra ?

Aucune idée désolé. Je ne vois pas pourquoi ce serait difficile à partir du moment où on peut obtenir la pièce. Mais ta demande est sûrement assez atypique donc je doute qu'il y ait un marché suffisant pour qu'une entreprise soit dessus.

Tu feras à peine plus de 6 à 90...si tu conduis bien. Et là je rejoins Guessinho car chaque ralentissement, dépassement, côte peut être optimisé.

La consommation du véhicule sur autoroute dépend essentiellement du véhicule. Pas de la conduite. Et certains véhicules de 150 CV ne descendront pas à 5 litres, quel que soit ton touché de pédale. Et tu ne monteras jamais à 10 avec un véhicule qui fait en général 6. Sauf à accélérer et freiner exprès en permanence, mais cela est une conduite anormale (je ne parle même pas là de conduite non optimale). Je pense qu'on est assez nombreux ici à avoir conduit des bolides, et à savoir bien conduire. Mais ça ne change rien aux lois de la physique. Mais que certains véhicules de 150 descendent sous les 6 litres, c'est évident et je n'ai jamais dit le contraire. Je dis juste que le mode de conduite influe peu la consommation sur autoroute (contrairement à la ville ou même à la route)

Pas du tout dans les proportions que tu décris. Tu ne taperas ni le 5 ni le 10 sur autoroute à 130 avec ce modèle, quel que soit ton toucher de pédale. Si tu perds 0,5 litres c'est le grand maximum. De toute façon en ce qui me concerne je fais une bonne partie au régulateur donc ça permet de comparer à conduite équivalente.

À 130 je suis à 6.4-6.7. A 115 je passe à 6.3 voire moins