Hulky

Tant que tu ne bosses pas dans une boite de glands... :race:

La boite à Gand ? Tu es flamand? Je pensais que tu étais wallon. :)

Je ne trouve pas.

A part le pack route, qui semble allonger énormément les délais, les autres options ne changent rien. Le délai qu'il t'annonce est donc très surprenant. A moins qu'ils n'aient ouvert de nouvelles lignes ? Mais dans ce cas les délais des véhicules déjà commandés vont aussi se réduire... On ne va pas tarder à savoir.

mi-mars > fin-juin = 3,5 mois = 14 semaines ? Très, très bizarre...

Conclusion n°2 : les soucis que tu décris sont plutôt inquiétants, sur une voiture neuve. Ca ne me rassure pas trop sur la future mienne, pour être honnête !

De toute façon, si une RS3 te convient, c'est que tu n'avais pas besoin du volume d'une A4. Donc autant partir sur une RS3. Tu n'as pas jeté un oeil à la S3 ? Car avec 300 cv, un look moins extrême, et un tarif très inférieur, ça semble être un très bon compromis.

Oui, ça s'appelle enfoncer une porte ouverte : ma voiture consomme plus à froid, et quand je tire sur le moteur :p

Vérifie qu'ils ne t'ont pas refourgué une 1.4 TFSI :roi:

Ca ne libère en rien de la place pour les autres équipements. D'ailleurs, si c'était le cas, on ne pourrait pas modifier le réservoir en option. C'est uniquement pour contribuer à baisser les émissions de CO2 théoriques, en limitant la masse lorsque le plein est fait. C'est donc totalement débile. Tous les modèles d'A4 pourraient parfaitement encaisser 56 L. Et 16 L de plus,, ça fait une sacrée autonomie supplémentaire. Absolument pas, puisque ça n'est pas une option pour la TFSI. Donc tu ne risques pas d'avoir le code.

Sauf que cette option n'existe que les 2.0 TDI, les 2.0 TFSI étant uniquement en 54 litres... Donc cela serait un énorme bug que les 2.0 TFSI soient finalement par défaut en 40 litres.

Je ne comprends pas : le réservoir est censé toujours être de 54 L sur les 2.0 TFSI. Donc soit ton commentaire a été mis dans le mauvais topic (car tu as un 2.0 TDI), soit il y a vraiment un GROS problème sur ces réservoirs A4 B9

Une 328i avait un 6 cylindres 3L. C'était la même que la 330i, en légèrement dégonflée.

Pas du tout. Une 328i consommait à l'époque moins de 8 L/100 sur un trajet d'autoroute, tout en étant plus lourde. Ca me semble très comparable...

J'ai quelques doutes. N'oublions pas que les délais de 7 à 8 mois sont la norme en France chez Audi depuis 10 ans, sur tous les modèles. A chaque fois on cherche des bonnes raisons. La seule qui répond à toutes les questions est que la capacité de production est volontairement sous-dimensionnée, pour être saturée en permanence, ce qui permet de gagner en productivité. Et qu'elle n'est pas très souple d'autre part. Ok. Plutôt que de débattre dans le vide et de polluer le topic, je te propose qu'on en reparle dans 2 semaines, pour savoir si leurs véhicules auront été mis en production à ce moment-là. On aura alors des éléments factuels qui contrediront ce que dit Audi France. Ou pas.

Des goûts et des couleurs... ;)

Sur autoroute, après une côte, il y a une descente, donc l'énergie cinétique que tu perds d'un côté se transforme en énergie potentielle, et t'es restituée à la descente. Donc, si tu es à vitesse constante, au 1er ordre, la consommation n'est pas liée à la masse du véhicule (ni au moment d'inertie des roues). Mais uniquement à la résistance à l'avancement (donc, en gros, SCx + frottements des pneus). Que le moment d'inertie de certaines jantes de 18" soit supérieures à certaines jantes de 16" est vrai, mais le poids de l'énergie cinétique des roues dans l'énergie cinétique totale du véhicule est sans doute assez mineur (Il faudrait que je fasse la calcul si j'ai 5 minutes), d'où le fait que cela ne peut pas expliquer 2 L/100 de consommation en plus. On en revient donc au fait que ces 2.0 turbo consomment autant que les anciens 3.0 atmo en situation réelle. Ce qui est dommage, non?

Il y a beaucoup de belges -et j'ai d'ailleurs une pensée affectueuse pour eux en cette triste journée-, mais ils ne représentent que la Belgique. Pas l'intégralité du forum ni des commandes. Tu évoquais un collègue dans 2 posts, donc je pensais que c'était 2 collègues différents. Désolé pour le malentendu. Ton expérience est donc basée sur 2 personnes. Les 2 tombant précisément dans les chiffres que je te livre plus haut, et sur des commandes datant de décembre, puis janvier dernier. Sans apporter d'élément qui démontre que les délais actuels ne sont pas de 6 à 7 mois, ce qui est pourtant l'objet des débats. Nous verrons bientôt (dans 2 mois) si tes autres collègues prennent livraison de leurs Avant TFSI début mai comme tu le penses. Pour être honnête, je surpris que les délais de livraison ne leur aient toujours pas été communiqués alors qu'on est bientôt fin mars. A leur place, je me poserais des questions... Je mise pour ma part pour une livraison début juillet, dans leur cas. En attendant, fais grâce à ceux qui ont commandé ou se sont renseignés récemment de croire ce qu'ils te disent, à savoir qu'Audi leur annonce des délais de plus de 6 mois en France. Et je ne vois pas bien pourquoi Audi annoncerait des délais plus longs que la réalité, au risque de perdre des commandes. Répéter à l'envi que tout va bien ne résout pas le problème.

Ben non, justement. On parle de "moment d'inertie" de la jante, pas de son poids (Cf. les cours de physique ;) ) Et, à vitesse constante, ce qui compte est la résistance à l'avancement, donc l'aérodynamique et les frottements des pneus (liés à leur largeur), pas le poids.

So ? Je veux bien recalculer le moment d'inertie de la roue vs. le poids du véhicule, mais ça doit rester d'ordre 2. Et c'est dans tous les cas à impact nul sur route / autoroute, où tu es à vitesse constante. Donc ça ne joue sûrement pas sur grand chose en consommation ni en performance. Ce qui est triste, c'est que ce 2.0 TFSI consomme en réalité autant que les 6 cylindres 3.0 BMW d'il y a 10 ans. Merci les normes débiles...

Très joli. En revanche, Google Earth, c'est vraiment de la branl.... C'est le côté clinquant d'Audi que je n'aime pas trop..

Le réglage de l'assise en inclinaison n'est disponible que pour les sièges sports, hors électrique (je crois)...

Si on parle de la France -qui représente l'essentiel des membres du forum-, les délais annoncés sur une Avant TFSI étaient de - 2 mois avant Noël - 3-4 mois mi-janvier - 5-6 mois mi-février Et ils sont aujourd'hui de environ 7 mois. Pour ton collègue qui l'a commandée le 6 janvier, il la recevra mi-avril, ce qui fait un plus de 3 mois, comme indiqué ci-dessus. Pour toi qui l'a commandée le 15 décembre, tu l'as reçue après 2 mois, comme indiqué ci-dessus aussi (même si, en réalité, tu as attendu 3 mois pour l'avoir). Quant à ton autre collègue à qui on a annoncé mi-juin, je suis curieux de savoir quand il l'a commandée. Mais peu importe les cas particuliers ou arguties : en France, les délais sont ceux je t'indique ci-dessus, et que tout le monde sur ce forum peut te confirmer. Peu importe les délais qu'il y avait en Belgique en 2015 ou en janvier 2016 : tout le monde t'explique que ceux-ci ont explosé en février et mars.

Ca fait un délai de 22 semaines si je compte bien. Etonnant, car les délais étaient de 24 semaines début février, et augmentent en moyenne d'une semaine par semaine, donc on devrait plutôt être sur un délai de pas loin de 30 semaines (donc plus de 7 mois). Ce qui t'amènerait plutôt à fin octobre, sans vouloir te démoraliser... Eh oui, sujet déjà largement débattu : les délais Audi, c'est du grand n'importe quoi. Pour rappel: les délais sur une Serie 3 (qui se vend tout autant) ne dépassent pas 3 mois, idem sur une Classe C. Mais leurs véhiculent (nous) plaisent, donc ils pensent pouvoir se le permettre. Et les chiffres de ventes ne leur donnent pas tort.

Je ne vois pas bien le rapport entre le diamètre de la jante et la consommation, j'avoue...