Deadpool-45

Le milltek est fait en général bien adapter pour de grosse prépa ,mais de là a en faire perdre ?, peut-être du couple et puissance à bas régime ,car beaucoup plus libre et plus gros , mais compensé par les hauts régime . Mais Edel reste malgré tout digne d'une pièce d’orfèvrerie , de toute beauté ,surtout pour le prix pas trop chère , il lui manque juste à mon goût ,plus de fluidité comme un Bull-X .

Si bien sur , mais quand elle est assez chaude , donc en fait de temps en temps , je ne prends jamais plus de 2000/2200 tours quand elle est à moins de 80° en huile , donc en fait quand j'arrives au travail ou en rentrant chez moi , elle est tout juste assez chaude .

Ben , déjà je crois que t'est plus grand que moi , donc forcement mathématiquement parlant , tu me dépasse :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

vraiment le TMTC , je connaissais pas . Pourtant avec mes gosses , on échange pas mal , mais là :nixweiss: et de plus j'avais pas fait attention que c'était pas pour Uruk , mais c'est pas grave , je l'aurais un jour , je l'aurais .MDR

Oui , mais le premier Y n'est pas optimum déjà , enfin saches qu'un T (celui qui est juste avant les silencieux) provoques des perturbations et cela même quand tous sera ouvert , c'est une loi de la physique qui s'applique à tout écoulement air ou liquide . Après comme on l'a déjà évoqué , je recherche la performance et quand j'achètes une pièce je regarde ce qu'elle peut m'apporter et ensuite si il y a le look , ben tant mieux c'est du bonus . Toi c'est plutôt l'inverse . Donc 2 choix différents dans l'achat .

Bon , en fait , je n'ai plus de vibration à 110 , mais à 130 maintenant , donc la pression joue un léger rôle , elle a simplement déplacer le phénomène vers le bas ,je vais faire refaire l'équilibrage . Et j'ai tester tout ce que j'ai pu , donc pas de problème de vibration échappement , ni moteur , ni BV , aprés si c'est pas l'équilibrage , cela ne peut être que la partie cardan longitudinale ou transmission Arrière . Car j'avais déjà des vibration avec les OEM , mais Audi m'avait diagnostiquer des pneus déformés

En fait , le problème , ce sont les personnes qui expliquent à des néophytes qui n'ont aucune connaissance de base (donc des quiches , comme tu le dit) des choses sans approfondir ou sans le rendre plus simple . C'est tout .

TKT mon Uruk , la revanche sera terrible . :roi:

:lol: :lol: :lol: il a peut-être même laisser chez le CC , pour être sûr que personne ne lui abîmes devant chez lui . :MdrDevil: Bon ok , je sors

Bravo , et très beau garage pour le coup . :marcelpoire:

Ah ben pourtant tu est jeune , on m'a dit que ,( je dirais pas qui , suivez mon regard , ça commence par un U) j'étais trop vieux pour comprendre le langage de d'jeuns

Ben voilà , tu la frottes de trop , tu vois :ripeer: .Mdr C'est pour ça que je ne la laves que tous les 15 jours/3 semaines , non c'est surtout que c'est mon daily et que j'ai souvent la chance qu'il pleuve juste après ou à peine plus tard. Après il y a aussi le fait de bien les prendre en photos , car quand Audianne a pris la mienne en photo , je l'ai vu beaucoup plus belle que quand c'est moi

Bon , tu t'en sort avec tes buses , Mind ?

Franchement beau et bien construit ,belle soudure ,surement un très beau bruit . Maintenant , je te dirais que je suis pas fan de l'écoulement , pas assez fluide à mon goût . Moi j'y vois 2 grosses perturbations à l'écoulement , mais les goût et les couleurs ne se discute pas .

Mais non , je croyais "tout marche , tout c... " je me suis dit ça peut pas être "con " quand même . Par contre , j'ai pas suivi l'épisode de la voiture de prêt ?

Tout à fait , des R.. , je ne sais plus ,en 15 Pouces, mais elle était déjà dessus. Le G60 était très fiable , même préparer , il faut savoir que le 1er 5VT (soit 20 soupapes turbo, comme je sais que tu est une quiche ) qui a été fait , a été mis au point par OETINGER sur base de corrado G60 ,et dévellopait 260 CV sans renforcer le bloc , finalement VW l'a mis en serie sur les GOLF 4 GTI et AUDI A3 1.8 Turbo ,S3, TT Phase I 1.8 turbo . Le seul vrai souci du G60 était justement le compresseur G , qui si véhicule mal entretenu (échéance et qualité d'huile ) et maltraité ,souffrait , perdait de l'étanchéité au niveau des bandes en téflon , prenait un peu de jeu , jusqu'au jour où l'escargot viennes frotter la coquille , et c'est la casse . Oui , si je devais racheter une de mes anciennes , j'hésiterais entre le G60 et le 325 I E30 Phase II

pff , :bleble: :bleble: :bleble: ... :mur:

petite ville de 6000 habitant ,ça aide

Tm Tc :reflexion:

Pourtant elle n'avait que 50000 et quelques kms , mais hormis le compresseur , les pièces ,je les avaient avec pas mal de réduc. le magasinier étant mon voisin et le chef d'atelier , un copain ,et donc la MO gratuite puisque on le faisait tous les deux . quand le compresseur a cassé , il y a fallu tout démonter pour enlever la limaille (de magnésium)

Tout ça ne nous dit pas ,si tu en a profiter hier de ton vèhouite

Bon , alors en fait , je sais ce que je veux acheter , mais je cherche une couleur et comme ce sont des voiture qui ont déjà 5 ans , en plus de la couleur , je veux en trouver une max 2ème mains . Je trouves , et je fonce la chercher , j'ai eu quelques petits déboires avec , alors que les anciens proprio était assez âgé , on va dire dans mes âges d'aujourd'hui . une fuite minime au joint de culasse , heureusement juste déculassé et remonté (des gaz passait dans le LDR et mettais le circuit sous pression , ce qui faisait que je faisait un appoint de LDR tous les 3000 à 4000 kms ) Ensuite une pastille de sablage qui du coup avait trop subi cette surpression qui s'est mise à fuir , bien sur pas en même temps , coût de la pastille 5 francs , mais dépose et repose de la distrib + distrib neuve. Et en fin , et là un peu plus grave , un compresseur , juste avant de la revendre , prix neuf VW 20000 Francs , trouvé d'occas. 5000 francs , mais rare , pas d'internet à cette époque , 1 mois pour en trouvé un . Mais j'en gardes malgré tout de bon souvenir , bon j'ai trouvé une photo juste après l'achat avant modif, mais la lame avant est déjà repeinte dessus ainsi que les Feux fumé derrières . Il y a ma visa en arrière plan , je l'avais garder pour ma femme , car elle va passer son permis , maintenant elle a l'age

La dernière photo est vraiment sublime ,Audianne

A première vue , la valeur de rachat est intéressante , 46.22 % du prix total de la voiture sans taxe ou 40 % du prix total sauf CG , je suis même étonné que VW Bank te propose cette valeur de rachat . Par contre les loyers sont élevés au vu de la valeur de rachat , que comprends vraiment les assurances et services facultatifs Entretien ? Valeur à neuve ? etc....

Elle est trop propre ton S6 , après comment veut-tu que l'on trouvent notre voiture propre :shakehead: