Deadpool-45

On va dire........................ les deux .

Euh , je suis franchement content pour toi , je notais juste le manque d'objectivité/impartialité du départ . même si le proverbe peut être vrai . Pour le MR , je ne peux qu'aller dans ton sens , même si je ne trouves rien d'exceptionnel à celui du TTS . Il n'y a que sur mon Golf 6 que je le trouvais top .

La panthére façon Olivier , tu est trop modeste Luc , ton travail est bluffant , j'attends que tu viennes laver la mienne

Ben alors , il n'y a pas longtemps , j'entendais dire ( plutôt écrire ) après ton éssai avec Supermot que ça ne valait pas le coup d'acheter un RS3 , que le S3 était tout à fait aussi jouissif et que même le bruit était moyen

Fort fort Longtemps , oui . Sinon , toute la partie châssis est fini , Dogbone de boite 034 , renfort de berceau 034 , du coup le berceau n'a plus aucun débattement possible , tellement ça l'a vérrouillé . Pose des leurres KW MR . Reste à attendre les retour de peinture des jantes et étriers , la pose (enfin) des durites avia . Alors la 1ère p'tite surprise du jour , les biellettes 034 sont Plug&Play avec les amortisseurs d'origine , ou alors les biellettes d'origine sont P&P avec les Combinés KW , mais pas les 2 ensembles , car la jambe de force coté passagé qui a donc la patte de fixation inversé par rapport au coté conducteur , celle ci étant majoré par rapport à l'origine etla biellette 034 idem , le croisement fait que l'on ne pouvait pas la fixer sans la déformer . Du coup , on a calé de 7 mm pour laisser de la liberté à la rotule de fixation. Et bien sûr dans un souci de parfaire , on a fait idem de l'autre coté. Et la 2ème surprise , ben là , oui je sais , les inter Milltek livré ne sont pas les bons , ils m'ont livré des inter de 8P , donc retour et attente des bons . J'en profites pour dire aux possesseurs de RS3 8P , qu'un silencieux final Milltek de 8V ,se pose sans souci sur un tube ou inter Milltek de 8P , car la ligne intermédiaire occupes stictement le même espace , seul l'emmanchement sur les cata est différent . J'aurais pu le poser quand même mais en faisant un manchon , que je ne voulais pas .

Non , ce n'est pas l'échappement d'origine , et je ne sais pas pourquoi , mais à chaque photo , on croirait qu'il ait vieilli , alors que non .il est nickel , même sur une vidéo que j'avais fait ,avec caméra fixé dessous ,m'avait fait peur au point de mettre en dessous , et non , nickel .

C'est plus la même . Ca la métamorphose .

Merci de l'info . Avec le bruit que fait l'échappement , même si ça touche , je ne l'entendrais pas .

ITG faisait déjà des filtre mousse à l'époque ? Et les raccords anodisè aussi , ça existait ?

Bel éclat après .

ben , c'est mieux qu'un poil de cul

il a oublié le N a non tournante

Ben , il aurait pu écrire aussi "tendu comme une ... "

Je vais voir ça , as tu été embêtè avec la barre trop prête de l'antibasculement de la boite ?

trop mou , justement , j'ai jamais roulé en confort .

Vivement la prochaine rencontre , n'est ce pas ?

merci Kevin , euh , comment te dire quand je vois un modo rouge sur mon post , j'ai toujours peur que le shérif soit passé par là . Ben , faut voir , un jour si on arives a orgniser une p'tite réunion .

Bienvenue et j'adores ta présentation

Moi aussi , vas-y , j'ai vu pire avec mon gosse .

Trains avant en cours , du coup , pose également de la durite sortie volute qui trainait depuis un an dans mon garage

ça cotes fort quand même

Les pièces 034 + les gougons renforcés sont les renfort de trains AR , il nous reste à poser ceux du train AV et du Berceau .