hereyougot

Sur l'a5 si je ne me trompe le tdi 190 n'a qu'un échappement à gauche, alors que le tfsi en a de chaque côté. Je pense que peu de gens achètent en fonction du nombre d'échappement, mais ce que je sais c'est que le diesel est en perte de popularité et de vitesse, et que le prix à la revente des tdi et tfsi seront chou vert et vert chou, surtout que les gouvernements se lancent progressivement à la chasse au diesel, que cette chasse soit pertinente ou non

Alors ça devrait aller en ville et pour se lancer à l'entrée de l'autoroute avec un gros chargement, par contre ce pourrait s'avérer un peu juste pour les relances en montée et pour les dépassements sur l'autoroute et les nationales

Franchement, 0-100 en 10 sec rien de ridicule :-) Et le couple ? Quand tu emmènes la famille en vacances, c'est lui qui joue le plus...

Bonjour en effet 120 c'est vraiment limite pour une a4 qui est quand même assez lourde. 150 c'est bien. Dans une utilisation réelle, ce qui est plus important quand on a moins de chevaux c'est le couple. Mieux vaut prendre 120 chevaux avec un bon couple que 150 avec un moins bon couple

En Belgique y a le volant de série avec moins de boutons et le volant multifonctions, qui, si tu le prends avec stronic vient avec les palettes

Même en plein jour c'est le plein phares ? Ou tu parles de nuit?

Je savais pas ça vu que y a pas les palettes sur la A3, donc cela est une chouette solution pour avoir une réponse rapide de l'accélérateur et éviter les mini-latences à l'entrée des carrefours et ronds points

Oui je connais sauf que j'ai un peu simplifié ne sachant pas pour la France ce qu'il en est

Ce n'est pas plus cher du tout, parfois même il n'y a pas d'intérêts sur l'emprunt, une LLD c'est un financement et un pack de services en plus (assurance, pneus, entretiens, responsabilité juridique, voiture de remplacement, assistance), très pratique pour ceux qui ne veulent pas se soucier de chaque détail. Cela permet aussi de lisser les frais sur un forfait mensuel au lieu de faire face à des frais "ponctuels ". Mais comme a dit Packito, le réel intérêt de la LLD est de faire passer la voiture en charge et non en emprunt (donc dette), ce qui peut potentiellement frustrer l'obtention d'un emprunt pour un réel investissement par la suite . Je ne conseillerais pas de LLD si on est pas indépendant car comme tu l'insinues, en financement classique on a la liberté du choix pour chaque service et on s'en sort pour moins cher.

En effet sans la direction dynamique, le mode dynamique (on va dire sport) a une direction plus dure, tandis que le mode confort, cela tourne dans le vide. Et je trouve cela déjà pas mal

Tu te réserves dans tous les cas d'avoir le choix entre les deux, j'entends qu'en cas de LLD, à la fin c'est bye bye tu n'as pas plus de droits qu'un autre acheteur et si tu l'aimes tu vas devoir payer plus que la valeur résiduelle. Si tu exerces une option d'achat, tu te garantis d'acquérir le véhicule pour 15 à 20% du prix d'origine. Quand t'arrives en fin de contrat, tu doi sonder le marché de l'occasion et te faire une idée si cela vaut la peine fonction de l'état général et surtout du nombre de km. - soit tu la gardes parce que tu l'aimes - soit tu la revends, si t'es soigneux, tu peux espérer la vendre à 25-30% du prix original - soit ton concessionnaire te la reprends quand tu achètes un nouveau véhicule et tu es d'office gagnant surtout si t'as pas beaucoup de km (environ +20% le prix déboursé pour l'option ) Moi ce que j'ai fait c'est l'option 3 que j'ai choisi, le meilleur rapport effort/revient cependant cela ne s'est pas passé comme je voulais vu que le lendemain de l'exercice de mon option d'achat après 5 ans de location, je l'ai crashée :-) Heureusement, la société a généreusement accepté d'annuler la transaction car je venais de commander chez eux un véhicule deux fois plus cher

En Belgique, il y a aussi un système de LLD avec une option d'achat à la fin du contrat. Il combine les avantages du LLD et l'achat du véhicule en fin de contrat, option qu'on exerce généralement car on ne veut pas payer la mise en état et le prix ne s'élève qu'à maximum 20% de la valeur d'achat du véhicule. En Belgique la LLD s'appelle le leasing financier, et la LLD avec option d'achat le renting financier.

Autant acheter une A1 alors :-)

Ha bon je ne savais pas que le lave phare venait avec le matrix! Peut-être qu'en Belgique non...

Non c'est compris dans un pack business, en tout cas en Belgique, probablement en Allemagne aussi

Je confirme, l'ouverture des vitres via la télécommande, c'était de série pour moi même sur une VW Golf 5 de 2006... Probablement via le MMI dans la configuration du véhicule.

imaginer la scène me fait sourire :)

Ce serait intéressant de voir quel est l'avis sur la consommation du 190tfsi des conducteurs actuel, il doit y en avoir pas mal sur le forum. Peut-être qu'ils sont contents. Je pense que c'est plus lié aux rejets qu'à la consommation?

Problème d'homologation et d'annonces de consommation réelle versus celle annoncée, le moteur est pour l'instant suspendu jusqu'à nouvel ordre. http://forums.audipassion.com/topic/196905-production-a45-et-s45-arrete-en-europe/?do=findComment&comment=4042904 Si tu cherches un peu, tu trouveras d'autres sujets où l'on en parle. Bien à toi

Il faut anticiper l'accélération, c'est bête à dire, mais une fois habitué, c'est facile à gérer. Lorsque tu arrives à un carrefour tu arrives en roue libre, et quand tu réaccélères la boîte cherche à rétrograder pour relancer. Soit tu l'en empêches avant en gardant le pied légèrement sur l'accélérateur soit tu anticipes l'accélération en appuyant une demi-seconde avant

Est-ce que quelqu'un connait l'impact positif de cette option sur le montant de l'assurance ? Quelqu'un a-t-il négocié avec son assurance à ce niveau? Les deux seuls accidents que j'ai eu sont des impacts à basse vitesse où je suis entré dans le train arrière du véhicule qui me précède. Je ne dois pas être le seul dans ce cas dès lors qu'on roule principalement en ville... Avec cette option je risque beaucoup moins d'accident en tort. Merci!

Je crois que tu as fait un excellent achat, bien équipée et beaux sièges

C'est bien d'être prudent, mais c'est également bien d'honorer les commandes à temps... et la perte engendrée par le recalcul de la norme devrait se faire au détriment de Audi et non du consommateur qui a payé pour la norme

C'est quand-même une situation assez pitoyable.

Salut, je crois que le mieux est de mettre le système à l'épreuve du feu. Trouve un gros carton de taille humaine que tu fais tenir debout, en collant un pied en carton derrière. Ensuite, rends-toi sur une aire de parking, et tu fais un départ arrêté avec la franche intention de passer sur le carton et qu'il s'en souvienne longtemps. N'oublie pas de filmer la scène. Si le système ne s'enclenche pas, tu as un test grandeur nature qui te permet d'aller direct chez ton concessionnaire demander des explications