murcilago

C'est mieux sans... ;)

Non, y'a besoin d'évaquer...Fait très chaud la-dessous... ;)

Bienvenue. Très sympa en rouge et elle a l'air nickel. :bien: :coucou:

Merci Adrian pour la photo ainsi qu'a vous tous pour vos commentaires. :jap: Concernant les vidéos, je les récupère mercredi soir donc jeudi sur le site. :coucou:

Rien, elle est très bien comme ça. :bien:

Mais si, rassures toi, elle est sublime :bien:

Le boulot, toujours le boulot... :bigsmile:

Les origines de chez Audi sont des Brembo ;) Oubli Zimmerman... :rolleyes: En te demerdant bien, tu arrives a trouvez un kit freinage origine complet RS6 a 2100/2200 Euros.

C'est vrai... :unsure: :bigthumbup:

Bonjour Guillaume, content de te lire :) , ça fait effectivement un bail. KSF et MRC pensent pouvoir encore sortir quelques chevaux... :malades: Il est donc prévu très prochainement le changement des arbres a cames, une boite a air spécifique, des injecteurs 1000cc et une deuxième pompe a essence... :eldiablo: Après on arrete niveau puissance et on travaillera le poids sans faire dans le radical. :coucou:

Elles sont neuves, montées vendredi. Pas de souçis pour l'instant.

Ttarizbak, tu y étais ? :coucou:

Salut Lionel, je crois que tu te rends pas compte de comment marche l'auto... :bigsmile: Faut pas rever, je ne saurai jamais exploiter tout son potentiel. :unsure: Pour les spacers, non, c'est pas les bons modèles. :angry: 5x112 mais ils passent pas au niveau du centre. :coucou:

Merci Morgan ;)

Merci les gars pour le pourrissage de topic dans les règles... :rolleyes: Vous le trouvez pas assez long comme ça mon topic ? :bigsmile:

Tu rentres aux stands les freins brulant, si tu serres le frein a main, y'a des chances que tu repartes pas... :bigsmile:

On en avait une ce WE sur le circuit d'Issoire... Carbon et son RS4 B5 ligne BFR décata. et carto. MRC le remontait méchament dans la ligne droite. J'aime bien la sonorité. :bien:

Très propre. :bien:

51.2 l/100 à 310 km/h :rolleyes:

C'est le freinage en bout de ligne droite. L'auto arrive entre 220 et 240 km/h et le virage qui suit est assez technique, il se prend en 2 temps.

J'aime bien celle-ci.... @Morgan : :jap:

:coucou:

Niveau moteur il pousse fort mais j'ai pas d'experience sur piste donc c'est difficile pour moi. En gros, sans maitrisse la puissance n'est rien. :bigsmile: Je sais, ça rappelle quelque chose. 2 personnes du forum l'ont essayés : Vincent ( Le fou ) Asap Je pense qu'ils pourront mieux en parler que moi par rapport a leur experience du circuit. Sinon, j'ai été impressionné par Yannick (le boss de Slick and stock) quand il a prit le volant. :blink: Pour lui, elle marche très très fort, c'est un monstre Niveau frein, il ne changerai rien, il a réussi a freiné au panneau 100 au bout de la ligne droite alors qu'il arrivait a 230 km/h. :blink: (je freinais au panneau 200) :unsure: Niveau chassis, j'étais en PSS9 reglé au plus dur (1) mais les barres H&R étaient en normal. Il trouve le train avant paresseux mais rien de méchant. Niveau pneu, les Good Year sont pas terrible mais il prefere que je garde cette config. afin que j'améliore mon pilotage plutôt que l'auto. J'ai vraiment été impressionné par sa maitrise de l'auto qu'il ne connaissait pas. :jap: En gros, sur piste même avec 600/700/800cv, si tu sais pas, tu fais pas le malin et tu laisses passer les autres qui ont 200/300cv mais qui maitrisent :bigsmile: Pour les vidéo, je les attend... ;)

Le sac de sable, c'est le patron de Slick and Stock, mon instructeur :bigthumbup:

Voici 2 photos de ce WE sur le circuit d'Issoire. le 1er RS4, c'est le mien. L'autre, c'est Carbon :coucou: Ligne BFR- Carto. MRC- Combinés PSS9 - Freins avant RS4 B7 et Arrière Quattro Gmbh.