pat2chi1

270° C comme celsius... :reflexion: Ça doit être chaud comme serrage :out1:

Oui, en espérant qu'elle ne soit pas emboutie par un chauffard (percuté volontairement sur une voie rapide) comme ma précédente berline... :madgo: :madgo: :madgo:

En effet, les ciels de toit détendus sont légions chez nos anciennes... J'avais une Chrysler Le Baron sur laquelle un bourrelier avait refait le ciel de toit en skaï couleur crème, une vrai prouesse technique et le résultat époustouflant de beauté !!! Sur la mienne, ça commence à se détendre au-dessus des pare-soleil, j'attend que ça "baille" un peu plus avant d'envisager la réfection complète avec du skaï.

Ce we, detailling intérieur (moquettes, sièges, tous les petits plastiques à la brosse à dent), modification de la prise allume-cigare arrière pour installer 2 prises 12 volts à la place (et oui, 2 ados avec des smartphones...), montage de l'autoradio, montage du pommeau de vitesse adaptable, réparation de la coiffe de pédale d'accélérateur (qui a été violement arrachée au niveau de l'articulation...) et ce matin, direction le bureau !!! J'ai reçu un mail me confirmant l'expédition des durites de turbo, dès que je les ai, je sors la voiture sans la face avant pour un gros nettoyage haute pression, il faudrait que je fasse les jantes aussi. Ensuite, de nouveau à l'atelier sur chandelles pour traiter les bas de caisse et les passages de roues avant et arrière avant de remonter les pare-boue. Restera également la serrure conducteur dès que le propio de la donneuse rentre de congé + le moteur de chauffage habitacle. Elle devrait être prête pour septembre !!!! Je confirme, pour les bras avant, seul, c'est du sport !!!!

Bonjour, Plus important que l'origine de la poulie (audi ou autre), c'est le couple de serrage qui est très important d'où la nécessité de prendre le kit vis avec la poulie. J'ai monté une poulie adaptable d'une marque assez connue, le logo avec les anneaux et la référence étaient meulés à l'endroit même où ils se trouvaient sur l'origine... Ce n'est que mon avis et il n'engage que moi mais ce n'est pas la première fois. Je travaille dans un atelier et on voit ça tous les jours. Pour l'instant, à part sur quelques sous-marques de triangles et de transmissions, on n'a jamais eu de retour négatif (je précise que c'est l'entretien d'une flotte de véhicules donc on les revoit régulièrement). Bon courage

Bonjour, Malheureusement, je ne crois pas qu'elles séchent mais plutôt qu'elles se désagrègent en absorbant les colles qui les maintiennent, en particulier les mousses fines comme les panneaux de portes et ciel de toit qui sont en plus soumises à de très fortes températures. Il n'y a qu'à comparer aux mousses de siège, thermofomées ou injectées dans un moule, plus épaisses et plus denses, recouverte d'un habillage qui ne désagrègent presque pas. Il me semble impossible d'anticiper cette détérioration si ce n'est en garant au maximum les voitures dans un garage ou au moins sous un abri couvert. C'est bénéfique pour les cuirs, les tissus et surtout la peinture de la carrosserie qui vous remerciera (et je ne parle même pas des capotes pour les cabrio) !!!

J'avais laissé le contact pendant 2 jours donc batterie à plat... :pleure2: :pleure2: :pleure2: Du coup, detailling intérieur !!! S'occuper de ma voiture, c'est ça l'option "me reposer". :icon6: :icon6: :icon6:

Bonsoir à tous, J'ai passé la journée à nettoyer, poncer et repeindre les points de rouille sur le hayon, sous le support plastique de plaque d'immat et je peux vous dire que les plaques ont dû être changées un paquet de fois vu le nombre de trou, un vrai gruyère !!! Le temps que ça sèche, j'ai posé le film sur la dernière custode, yessss !!!! :icon6: :icon6: :icon6: Du coup, autant de trous = autant d'infiltration d'eau (d'où la rouille :madgo: ). Pour y remédier, après un passage au rustol et peinture pour fer, ma chute de sol plastique caoutchouc (lino) m'a encore servi (la dernière fois, c'était pour insonoriser l'intérieur de la porte avant droite...). J'en ai découpé un morceau un cm plus petit que la plaque, je l'ai collé au support et j'ai riveté la plaque dessus. Rivets avec capuchons collés à la néoprène + silicone derrière car par définition, les rivets pour plaque laisse un trou en leur milieu une fois sertis (sinon il faut prendre des rivets "borgnes" que je n'avais pas à portée de main). J'ai remonté l'ensemble en faisant un bon cordon de silicone entre le support et le hayon (même autour de la serrure de hayon). Là, si ça prend l'eau... :icon31: :icon31: :icon31: J'ai commandé des éclaireurs de plaque à led (genre adaptables, on verra ce que je peux en faire de potable) car les platines de ceux-ci n'avaient pas trop aimé l'humidité... Demain, j'ai le choix entre remettre le moteur en eau et en chauffe pour faire joujou avec le vcds :vert: , faire le détailling intérieur et monter mon autoradio, nettoyer à fond les 5 jantes alu ou ressouder le climatronic....J'hésite :petard: :petard: :petard: @+

120l quand tu passes au plein, t'appelle Sofinco ??!!! :MdrDevil:

Certainement, d'autant que je ne suis pas pour l'échange systématique des ensembles complets. C'est aussi pour ça que je suis souvent le nez dans mes bagnoles (4 sur le parc..).

C'est clair, j'ai presque hâte de reprendre le boulot pour me reposer (je bosse dans un bureau...) !!!! :icon6:

Tout à fait juste. D'ailleurs, il me semblait que ce kit tendeur + ressort n'est pas cadeau, vérification faite sur un site de vente en ligne, c'est + de 200€ !!!

Merci pour vos encouragements !!! Comme je rénove une vielle maison avec beaucoup de terrain, j'ai d'autres chantiers en cours et je ne m'y met qu'à temps perdu, généralement les chauds après-midi car mon garage est une vielle grange qui reste fraîche. J'ai passé ces 2 derniers jours dans la taille des haies, aujourd'hui, petite grasse mat' et maçonnerie toute la journée. C'est comme des vacances à la ferme avec options menuiserie, électricité, peinture, maçonnerie, jardinage et mécanique, bref, un concept à la mode :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: @+

Bonjour, Quelques news de mon chantier !!! J'ai presque fini de poser les films teintés et je dois dire que malgré que je soit très, mais alors très patient, c'est un truc de schizophrène :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: . La boite où je les ai commandé en pré-découpés n'a pas pu thermoformer la lunette arrière, j'ai réussi à faire un truc niquel au bout du 3ème film !!! Le 2 ème n'était pas mal mais pas parfait à mon goût alors j'ai recommencé (il y avait des impuretés entre le film et la vitre par ma faute). Pour les portières arrières, j'ai dû démonter les vitres car ça ne passait pas dans le petit lèche-vitre en bas. J'ai appelé la boite pour savoir si je m'y prenais mal ou si j'étais une tanche et le technicien que j'ai eu au bout du fil m'a dit qu'il refusait de les faire tellement c'est chiant (encourageant le gars...). Il ne me reste plus qu'une custode, du petit lait quoi. :race: Cata vidé + EGR supprimé. La distribution complète est faite. Les étriers arrières ont été entièrement démontés et les axes de frein à main dégrippé à l'intérieur. Les roulements arrières ont été changés. Toute les vidanges avec filtres sont faites, les freins et l'embrayage purgés. Le hayon arrière a été déposé, débosselé (pas parfait mais ça se voit beaucoup moins qu'avant). Au passage, j'ai trouvé mon infiltration d'eau mais je me doutait que ça venait de là car j'avais eu le coup sur mon ancienne. Fixation de l'encadrement de la plaque d'immat + trous des rivets de la plaque d'immat. J'ai aussi ressoudé les fils du hayon qui étaient coupés, c'est-à-dire à peu près la moitié. Il faut que je le remonte rapidement avant qu'il prenne une pelle (ça me ferait ch*** maintenant que le film teinté est niquel :madgo: :madgo: :madgo: ). J'ai changé les haut-parleurs d'origine qui tombaient en lambeaux. Pour l'arrière, j'ai dû découper le panneau de porte pour faire rentrer ceux que j'avais et que ça ne fasse pas trop sono de ouf... Pour l'avant, il étaient dans mon ancienne donc pas de soucis (et oui, les arrière étaient sur la plage arrière et pas dans les portes puisque c'était une berline). J'ai insonorisé la portière avant droite qui a dû être changée dans le passé mais pas dans les règles de l'art. On aura dit qu'on claquait la portière de mon Trafic et ça :nanana: :nanana: :nanana: Maintenant, on reconnait le bruit "audi" à la fermeture de la porte !!! C'est peut-être un détail pour certain mais rédibitoire pour moi. Il me reste le climatronic à ressouder. J'attend les durites de turbo en silicone pour remonter la face avant. Il me manque encore une serrure de porte conducteur avant de remonter le panneau de porte complet et le micro-moteur de volet de chauffage. Une fois que le moteur tournera, passage au Vagcom et dès que l'auto descendra des chandelles, coup de nettoyeur HP avant de remonter les pare-choc et les passages de roue + polish, un gros nettoyage intérieur et direction le CT. Ma moitié n'a pas encore sortis le cal 12 et les délais devraient être respectés :roi: @+ :ap:

Bonjour, C'est ce qui m'a le plus bluffer avec mon ancienne berline !!! Une fois, j'ai fait 1400km avec le plein, par nationale et départementale, à 4 dans la voiture avec des bagages plein le coffre. On partait en stage avec des collègues, ils n'en revenaient pas !!! Le temps que j'ai eu cette voiture, je calculais de temps en temps la conso en faisant le plein et j'étais à 6,3 / 6,4 litres aux 100km (et pourtant, j'en ai perdu des points avec cet avion... :blush: :blush: :blush: ). J'espère que mon nouveau break confirmera ma bonne impression (si elle sort un jour du garage...). @+

Bonjour, Le problème ressemble fortement soit aux roulements d'alternateur hs soit le galet tendeur de courroie d'accessoire. La panne est confirmée lorsque l'alternateur est débranché. Il ne débite plus donc il n'y a plus de résistance sur la courroie. Mais le fait que ça le fasse aussi en tournant les roues me fait plus penser au galet tendeur de courroie d'accessoires (résistance de la pompe sur la courroie). Pour mieux cibler, le mieux est de déposer la courroie et de vérifier tous les jeux pré-cités à la main. En profiter pour vérifier la poulie damper comme il a été dit plus haut car elle peut aussi être la cause de ce bruit Parallèlement, le fait qu'il y ai de l'huile derrière la pompe à vide confirme le début d'usure de celle-ci et amha, il vaut peut-être mieux faire tout ça même si je suis conscient que ça représente un joli billet... Sachant les dégats que peuvent entrainer la rupture de la courroie d'accessoire (ou si elle saute) et le passage d'huile dans la pompe à vide, ce n'est pas à prendre à la légère. Un simple petit bruit peut vite se transformer en catastrophe !!! Désolé d'être pessimiste mais vu le nombre d'audi A6 C4 à vendre pas chère suite à la négligence d'un "petit" bruit ou d'une "petite" fuite de gazole.... Bon courage

Bonjour du vendredi, J'aurai tendance à faire ça à chaud car honnêtement, je ne sais pas comment se fait le ralenti accéléré à froid ? Je pense qu'il s'agit d'une suralimentation de GO gérée électroniquement. Par déduction, si le calculateur envoie + de GO à froid, ça peut fausser les valeurs de réglage de la pompe. C'est ma logique mais c'est à creuser... Bon courage

J'aurai tendance à penser ça, oui. Ce qui me fait penser ça, c'est que tu dis qu'elle tremble un peu. La mienne me faisait pareil à chaud (à froid, ça allait niquel). Il faut voir les valeurs de débit au Vagcom. J'ai reçu le cordon, le cd et l'adaptateur mais je ne me suis pas ecore pencher dessus étant donné que la face avant est encore par terre donc pas de radiateur (j'attend désespérément mes durites de turbo en silicone pour les changer tant qu'il y a de la place...).

Pour celle-ci, pas particulièrement hormis qu'il faut juste que je remonte le mécanisme d'EG + la tôle de baie de pare-brise. Mais comme j'ai la serrure conducteur hs et que le panneau complet de porte (qui comprend la vitre et son entourage) est déposé, la voiture est bloquée au garage... Il faudrait juste qu'elle soit terminée pour fin août car j'en aurai besoin à ce moment-là. De toute manière, j'ai dépassé la date limite de la carte grise barrée pour le CT, donc le trajet vers le centre se fera forcément hors la loi !!!

Dans ce cas, je dirais que le couvercle est trop vers l'arrière... Attention, quand tu resserre, ça se peut qu'il bouge un peu. Il faut souvent s'y reprendre à plusieurs fois. Bon courage !!!

Je vais attendre que le proprio de la donneuse à côté de chez moi rentre de vancances. S'il n'a pas, je demanderai sur le forum !!!

Salut, Je te remercie. D'ici là, je pense que le proprio de la donneuse à côté de chez moi sera lui aussi rentré de vacances. Je m'orientais vers toi histoire de gagner du temps pour la passer au CT rapidement. Malgré qu'avec tout ce qu'il reste à faire sur la voiture, je ne suis plus vraiment pressé... :( @+

Salut, Je me répond à moi-même mais je partage au cas où ça aiderai quelqu'un. Le tuto sur la réparation des micro-moteurs du système de chauffage d'habitacle m'a mis la puce à l'oreille. Sur les dernières photo, on voit clairement une prise branchée à une autre (bref 2 connecteurs) qui sont clipsées sur le bloc de chauffage, juste à côté du moteur d'EG. J'en ai déduit que le connecteur qui manque est celui de la commande chaud/froid (d'où l'espèce de fil de fer sur la tringlerie). BINGO !!! Il ne manque pas un truc, là...?? :mur: :mur: :mur: Il ne reste plus qu'à trouver un micro-moteur sur une donneuse. Maintenant, la question est de savoir s'il faut réinitialiser les positions mini et maxi avec le Vagcom... Je poserai la question dans la bonne section au moment voulu. Je sens qu'elle n'est pas sortie du garage cette auto... :pleure2: @+

Salut, En cherchant, à l'époque où j'avais ma berline, j'avais trouvé ça : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html Les possibilités de réglages sont à la fin, ça oriente un peu... @+

Salut, Je réagis à ton offre car en démontant le panneau complet de porte conducteur, je me suis rendu compte que c'est la serrure qui est cassée et qui oblige à fermer par l'autre côté ou par le coffre... J'en profite que le panneau complet est par terre pour le changer. Si tu as ça en stock, je suis preneur (juste le mécanisme de serrure, j'ai extrait mon barillet pour garder la même clé). @+