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pat2chi1

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Tout ce qui a été posté par pat2chi1

  1. pat2chi1
    Pour Burny : c'est une clim auto. Pour jessdegrenoble : FÉLICITATIONS AUX PARENTS
  2. pat2chi1
    Bonjour, J'ai regarder hier, aucune prise sous le moteur EG qui puisse aller au bout de cette prise mauve... Je commence à penser qu'elle n'a jamais été branchée à quoi que soit et que c'est peut-être un accessoire que je n'ai pas (mais ça m'intrigue quand même cette tringlerie sans moteur de commande...). J'ai trouvé un vendeur qui a des donneuses pas trop loin de chez moi. Dès qu'il rentre de vacances, j'irai vérifier sur une des siennes. @+
  3. pat2chi1
    C'est à gauche quand on est face à la voiture, c'est juste derrière le truc d'air qui a une prise libre en photo avec une flèche rouge + haut. Merci pour ton aide.
  4. pat2chi1
    OK merci pour ces précisions, je vais regarder. Et la tringlerie à gauche, il manque un micro moteur ou pas car ça m'intrigue ce fil de fer qui était fixé là, ça sent le truc qui déconne... :pleure2:
  5. pat2chi1
    Bonjour, Je n'ai pas eu le temps d'aller regarder cette prise car hier, c'était journée "chlorophylle" (débrousailleuse + tondeuse) :sweat: :sweat: :sweat: :sweat: Pour la tringlerie, j'ai oublié de la situer dans le bac de ventilation. Elle se trouve à gauche du gros bloc de ventilation lorsqu'on est face à la voiture.
  6. pat2chi1
    Merci d'avoir pris le temps de regarder sur ta voiture, je vais chercher ça dès demain. :bien:
  7. pat2chi1
    Tout à fait !!!
  8. pat2chi1
    Bonsoir, Après avoir dégarni le bac de ventilation pour changer le filtre d'habitacle, je suis tomber sur une prise inconnu ainsi qu'un montage bizarre... :euh: :euh: :euh: Question subsidiaire : est-ce qu'il y un tuyau de branché à la flèche rouge normalement ? Le montage bizarre, c'était un fil de fer raccordé sur la partie entourée en rouge. Ce fil de fer dépassait du couvercle de bac de ventilation... On dirait qu'il manque un truc au bout de la flèche bleue (un moteur qui va au bout de la prise mauve ???). Je pense qu'il s'agit du volet de recyclage mais comme tout n'est pas remonté sur la voiture, je ne peux pas la faire tourner pour l'instant. Je n'ai pas non plus eu le temps de rouler avec donc aucun retour d'expérience sur le fonctionnement de la clim/ventilation. Si quelqu'un peut prendre 2 minutes pour regarder sur la sienne et me renseigner, je suis preneur !!! @+
  9. pat2chi1
    Bonsoir, Joints de couvercle changés hier, pas de soucis particulier. En fait, si on présente bien le couvercle, l'ergot va dans l'encoche ou bute à côté. Alors à moins de passer à côté de la bague (devant ou derrière), peu de chance de se tromper. J'ai laissé la vis avec une entaille car je n'ai rien trouver de mieux dans mon bazar...
  10. pat2chi1
    Bonsoir, J'ai un peu avancé hier sur la voiture. Distribution complète, joint de couvercle de pompe, joint de cache-culbuteur + 2/3 bricoles... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Par contre, il me reste ça, aucune idée où ça va :euh: Peut-être là :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Aujourd'hui, vidanges et filtres. D'ailleurs, je vais ouvrir un sujet sur une question que je me pose, je compte sur vous pour m'aiguiller. @+
  11. pat2chi1
    Une cosse de batterie ou une masse mal serrée (mais là, il faut trouver laquelle)... :rolleyes:
  12. pat2chi1
    Telle qu'elle est montée sur le moteur, ça va très bien. J'ai avancé un peu cet aprem et je vais faire la pompe certainement demain aprem (et oui, je profite de la fraicheur matinale pour m'occuper de mon jardin :icon_biggrin: ).
  13. pat2chi1
    De souvenir, je l'avais remplacé par une BTR et je pense que je pense que je vais refaire pareil car il faut que je fasse la mienne aussi, j'ai attaqué la distri cet aprem :icon_biggrin:
  14. pat2chi1
    Bonjour, J'ai déjà reçu les pièces moteur (distri, ppe à eau, damper, filtres, etc...). J'attend encore les durites turbo, les baguettes de bas de portes, les films teintés, les tapis de sol, l'adaptateur pour le vcds, un clignotant avant + un feu arrière. Je finis de faire de la place dans le garage :blush: et il me reste toutes mes vacances pour qu'elle en ressorte comme neuve (si madame ne me tue pas avant...). :ap: LET'S GO :ap:
  15. pat2chi1
    C'est ça :bigthumbup:
  16. pat2chi1
    Bonjour, L'ayant déjà fait, je me permet de répondre. Si tu regarde au message #19, c'est surtout à ça que tu dois faire gaffe. Il faut absolument que le "téton" de la commande se loge dans le trou sur la baguequi est au fond de la pompe. Si tu rate ton coup, la voiture ne démarre pas mais pas de panique, il suffit d'enlever de nouveau le couvercle et de recommencer : pas besoin de tomber la pompe pour cela. Bon courage
  17. pat2chi1
    Bonjour, Pour tes amortos, tu devrais ouvrir un nouveau sujet dans la section "Q5", tu auras plus de réponses par là, je pense.
  18. pat2chi1
    Tant mieux pour toi car je pense qu'en France, ça aurait été plus dur de trouver toutes ces pièces d'occasion. Donc, forcément, avec le prix des pièces neuves en concession, la donne n'est plus la même. Bon courage
  19. pat2chi1
    Il me semble avoir lu qu'une petite douille midget de 7 rentrée en force vient à bout de cette sal&*£/rie de vis.
  20. pat2chi1
    J'avais compris pour "catalyseur" mais c'était la différence avec ou sans que je n'avais pas saisi... Là c'est + clair !!! :bigthumbup: Et ne m'appelle pas "monsieur" stp, ça fait dinosaure (à moins qu'il ne s'agisse d'une pointe d'agacement :rolleyes: )... Sur le forum, je pense qu'on peut se tutoyer à partir du moment où l'échange reste cordial. :icon_wink: :icon_wink: :icon_wink: @+
  21. pat2chi1
    Dans un premier temps, je vais finir la remise en route de celle que je vient d'acheter pour rouler un peu avec et voir son comportement suu un plein. Je verrai par la suite car sans parler de rouler comme un taré, un léger gain de puissance et de couple ne sont pas de refus et puis comme ça, je me ferai ma propre idée. Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, comme on dit...
  22. pat2chi1
    Je n'ai pas bien compris la fin sur les cata. Désolé mais ça pique les yeux !!!!
  23. pat2chi1
    Là, je suis parti sur tous les filtres en Mann Filter, au boulot, on monte ça et on n'a pas de retours négatifs. Pour tout avouer, s'il n'y avait pas eu une palanquée de référence de filtres à huile, je n'y aurait même pas prêté attention. Mais une fois qu'on a une idée en tête, difficile de s'en défaire. C'est pour ça que j'ai posé la question ici... :blush: :blush: :blush:
  24. pat2chi1
    Bonjour, Est-ce que quelqu'un a comparé avec 2 passages au banc (avant/après). Je dis ça car les gains de puissance après passage en EPROM m'ont toujours laissé pantois !!! Je ne remet aucunement vos impressions en question mais je reste méfiant entre gain de puissance ressenti et gain de puissance réel... Par exemple, pour la décata, on a l'impression que l'auto va encore mieux qu'avant pour la bonne raison qu'il se bouche progressivement et que sans s'en appercevoir, on s'y habitue (comme pour les amortisseurs). Dès lors qu'on le vide, c'est sûr que ça marche bien mieux mais de là à dire que ça marche mieux que si on avait mis un cata neuf, je ne suis pas certain... Je ne vois aucune explications techniques à ça. Je vais néanmoins suivre le fil de ce sujet car après tout, pour le prix, pourquoi ne pas essayer juste histoire de mourir moins c*n. Malgré que même en utilisation normale, je doute de l'intégrité du reste de la mécanique avec ce genre de modif (sans parler du reste...). @+
  25. pat2chi1
    Sur celle que je vient d'acheter, le joint a déjà été fait. La vis en question a reçu un coup de dremel en travers, elle est maintenant accessible avec un embout plat sur clé midget, ça va très bien donc ça va rester comme ça !!!
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