Ritchy

Une seule RS5: coupé Sonorité RS5 (échappement sport): bien Sonorité RS5 Facelift (échappement sport): très bien

Titan Metallic

Je pense plus à la ligne d'échappement qu'à une jante voilée (même si ultra courant avec les jantes Audi...). Pour avoir eu les 2 types de souci, une jante voilée (à l'avant) se répercute principalement au volant (s'il y a vibration comme tu l'as ressenti, ce n'est presque exclusivement qu'au freinage). En revanche, une ligne mal fixée (ou qui a pris un peu de jeu), ça se sent via le plancher. Ça s'entend aussi aux régimes cités par Iroc.

Ma couleur Audi Exclusive préférée! (avec le gris daytona mat mais dispo que sur R8/RS6)

Pour avoir eu les 2 (et simultanément!), il y a également un monde entre le V8 de la B7 (qui peut paraitre mou) et celui de la RS5/new RS4. Sans parler de l'agrément de la DSG.

Pour ma part je serai déçu de virer mon génial V8 atmo qui monte si haut dans les tours pour un truc qui va plafonner à 6500....mais je n'aurai pas le choix!

Superbe voiture, félicitations! L'intérieur de cette teinte, c'est forcément de l'audi exclusive?

J'en apprends effectivement tous les jours! le messie a dit qu'il y a plus de noblesse à parler échappement S5 que puissance RS5...

C'est fou les certitudes que l'on peut avoir par le seul prisme de discussions de voiture. Mais puisque vous savez ce que tout le monde pense tout bas, j'imagine que vous détenez sans aucun doute la vérité.

C'est vrai qu'en terme de respect, vous êtes irreprochables. Le Doc s'est contenté de donner son avis sur une voiture et son prix, de votre côté, vous êtes dans le jugement de personne. Vous donnez comme réponse l'injure à la maladresse. Entretenu par un joli biais de conformité. Bien sur le forum ressortira grandi de cette tolérence...

Beaucoup de questions...l'option suspat pilotée apporte plus de confort en mode "confort". Vraiment soft dans cette config, impossible de la trouver inconfortable (avec sièges sports de série). Les sièges "confort" sont plus confortables, mais vraiment pas beaux à mon goût. Autant les baquets font trop "sport" (la RS5 n'est pas une sportive radicale), autant les "confort" font trop discrets. Encore une fois, ce n'est que mon que mon avis...on est dans le subjectif (steem et youry pas taper...) Le drive select est sur toutes les RS5. Sans la direction dynamique (à déconseiller...), ça agit sur la dureté du volant. Sans la suspat pilotée...on peut rien modifier, idem pour l'option différentiel. En revanche, que ça soit l'échappement sport ou pas, il y a une influence sur les valves (idem réactivité boite et sensibilité accélérateur de mémoire). Concernant la Facelift, pour ma part tous les petits détails gênants ont été réglés (puissance conforme, volant à méplat, ergonomie, média, gestion suspat pilotée, etc...). Mais les prix sont sensiblement plus élevés.

Conclusion un peu hâtive à mon goût...au début c'était tous les 1000km pour moi, soit environ tous les 2 mois. Après, je te souhaite que ça ne soit rien de plus qu'une saleté....

Excellents chiffres pour une pré-FL....la meilleure était jusqu'à présent de 410ch. Ta voiture fait en fait (avant remap) bien plus de 450 ch. Tu remarqueras la courbe plate (voire descendante à 7800trs) due au manque de ventilation. Normalement, ça monte crescendo (et franchement!) jusqu'à 8300trs.

J'ai eu quelque chose de similaire sur mon ex RS5, voyant EPC avec plus rien à l'accélération, puis disparition après on/off du contact. Au début, ça n'apparaissait que tous les 500/1000km puis de plus en plus fréquemment. En cause une pompe carburant, changée sous garantie par une autre référence (le problème était connu chez Audi). Demi journée de travail, il a fallu démonter toute la banquette arrière pour y avoir accès. Le seul souci (toujours s'il s'agit d'un problème similaire au tiens), c'est qu'il est difficile de reclipser parfaitement la banquette, et même avec des agrafes neuves, il restait un petit "décollement" visible. Voilà pour mon retour d'expérience.

Désolé pour toi jralonso....je sais à quel point ce genre de petit évènement est pénible. Sinon, pas eu le temps de faire de jolies photos...que 2 intérieur/extérieur (pas terrible) avec l'iphone: Les 5000 km sont passés, et ça pousse toujours autant. J'ai chronométré un 0-200 en 14,7sec, plat sans vent, 5deg ext. et sans launch control. Sinon en prévision un upgrade chez Youry et l'installation de 21' full alu de la new RS6 (si elles passent sans spacer ou autre artifice)

L'option est apparue 3 mois après la sortie de la RS5. Au catalogue à l'été 2010. Raison pour laquelle j'ai attendu 3 mois supplémentaires. Sinon tu as raison, j'utilisais à 95% le réglage auto en mode individual sur la pré-FL. Bref définition équivalente au châssis standard. Sur la FL, c'est un peu différent, c'est 5% en confort quand j'ai du monde avec moi, et 95% en dynamic quand je suis seul.

Concernant la RS5, l'option suspat pilotée est disponible depuis le quasi début, puisque je l'avais sur ma première RS5 fin 2010. Son intérêt, contrairement à ce que laisse penser sa dénomination, est d'apporter plus de confort. En dynamique, c'est insupportable avant la facelift (c'est plus soft depuis), équivalent à la suspat standard en mode auto, et particulièrement confortable en mode confort. Essentiel à mes yeux pour la définition GT de ces autos...

J'avais un doute depuis le début avec les jantes RS4, par ailleurs magnifiques sur cette dernière, aussi ai-je essayé de monter le jeu neuf que j'avais en stock de rotors alu montés de Michelin super sport. Le résultat est whaou....à mes yeux définitivement la config parfaite pour cette RS5. Et les Michelin...une merveille. Les photos dès qu'il y a un rayon de soleil. Pour le coup, les 20' RS4 sont à vendre, je ne les remonterai pas.

Et encore, je ne qualifierais même pas les RS de "super sport", ça commence juste à être une GT sympa. Pour le sport et le bruit, c'est la R8!

T'es à la réunion? Je peux faire la jonction avec la Belgique en toute sécurité au besoin....ça demandera juste un peu de temps, qu'un pote fasse la ligne RUN-ORY

Rien ne vaut le sur mesure...sur le premier programme balancé par JD (dont j'estime le professionnalisme au moins égal à MTM), j'avais perdu 10ch dur ma RS4, alors que Youry en avait gagné 20....mëme soft! Heureusement que le banc était là pour affiner le tout et regagner 30ch!

Non, car elle n'existe qu'en coupé et cab.

Pour le noir panthère, c'est strictement du noir fantôme sans lumière. Il y a juste des reflets plus sympas à la lumière. Pour avoir eu les 2 configs (noir fantôme-pack noir et noir panthère-pack noir), il n'y a pas moins d'homogénéité dans l'une que dans l'autre. Pour la taille, aucun souci, presque 1m95 et jamais aucun souci d'installation, avec ou sans toit ouvrant. D'ailleurs on doit gagner 1 ou 2 cm de garde au toit avec l'option, donc aucun souci.

Audi mise beaucoup sur le marché américain. La RS5 FL (et RS4?) y était prévue dès le départ, ça me semble évident que le bazar ait été fiabilisé. Les américains ne sont pas comme nous, des moutons. En tout cas pas dans ce domaine...On a le SAV que l'on mérite. Si à chaque anomalie un collectif se formait en france, à villers-cotterêts, ils auraient une toute autre attitude.

Le noir, c'est pas pire que le blanc... Ta voiture est partie pour être exclusive, choisis le noir panthère plutôt que le fantôme, bien plus "vivant" lorsqu'il y a de la lumière. Ça embellit les formes d'une RS. Jantes rotor full alu, parfait. En revanche, même avec l'effet de ces dernières, les rétros alu sur une RS noir/pack esthetique, ça fait un peu oreilles de Mickey, dt on ne voit plus que ça. Donc couleur carrosserie pour moi, ou sinon conserver la calandre/contours fenêtres alu, et là, l'ensemble est homogène et très joli, pour en avoir vu une dans cette config. Le DRC? Essentiel. Pas de retour depuis mes RS5 2010, et surtout couplé à l'amortissent réglable, INCONTOURNABLE de l'esprit RS4. Dualité familiale confortable/bête sauvage. L'intérieur cognac? Original et exclusif. En revanche même le volant et pommeau? Too much à mon goût. Au pire combi noir/cognac? Et surtout prends du cuir lisse (ça doit être précisé avec rigueur lors de la commande), quand c'est pas noir, c'est franchement laid.