Ritchy

Salut Esquirou. Sais-tu d'où viennent ces photos? Je serai curieux de voir ce qu'elle a sorti sur le banc DM...

Tu poses la question, j'y ai répondu....il n'y a pas photo entre une S5 V8 et une RS5. Après si tu ne veux pas en tenir compte et utiliser un biais de conformité pour légitimer l'achat d'une S5, libre à toi. Et ce côté turbo ça pousse, atmo ça rame....on doit pas tous avoir les mêmes capteurs sensoriels. Enfin je parle de la famille RS4 que je connais bien. Parce que pour la S5, tu as raison d'avoir des doutes, le joli bruit ne masque pas le manque de sensation de poussée (toujours en comparaison avec la RS4 b5 que tu évoques...)

Le problème de la connerie, c'est que tout est relatif, et dépend de l'endroit où l'on met le curseur. On est toujours le con d'un autre. Je trouve ce forum fantastique, et le fréquente maintenant depuis 12 ans. C'est un des derniers espaces de liberté absolu. On ne joue pas au consensuel ici, et chacun a liberté de dire ce qu'il pense, sans globale restriction. Le titre du post était clair, hors budget, S5 ou RS5. Je n'ai cessé de dire qu'intrinsèquement la S5 est une bonne voiture (dénigrant?), mais qu'il y avait un monde d'écart entre les deux. J'ai essayé (longtemps) les deux, c'est à mes yeux factuel. S'il s'agit de faire du oui oui ou de la purée diplomatique, je ne vois plus d'intérêt à ce forum....

Quelques photos à la va-vite en fin d'aprèm. J'attends celles de Swissvax, et j'en ferai faire par un pro dès que le temps le permet.

Faut que tu la voies en vrai kiki, elle est juste démoniaque! Une b5 est ridicule à côté...

Aux dernières nouvelles (j'ai désormais de très bons contacts avec tout ce qui m'est arrivé...), pas de V8 dorénavant pour ce segment! Bref downsizing comme sur la prochaine M3. V6 ou 5L je ne sais pas...

Merci Doc! Aucun regret de l'avoir passé au banc, je sais qu'elle fait partie de la fourchette haute maintenant, du genre 470/480 ch sur Maha. Le moteur de la C63 BS....fantastique. Mais le reste est bien trop "too much" à mes yeux, même sans l'artifice de l'aileron et l'attirail piste. Au final, cette RS5 me convient vraiment bien. Plus sobre au final que je ne le pensais en la configurant, c'est une auto très attachante, arrivée à maturité avec le facelift. Si j'ai un quelconque regret, c'est peut-être de ne pas avoir pris une RS4, que je trouve juste magnifique! La prochaine, qui arrivera à la crise de la quarantaine, devrait être une RS7 ou new R8 V10, fonction du WAF.

Avec plaisir! J'essaie demain s'il fait beau.

Il faudrait que tu changes le titre du post ferraol dans ce cas, car s'il n'est pas question de prix, il n'est pas question de S5.... Et je pense que le plaisir distillé n'est pas proportionnel....une RS5 c'est 50% plus cher (encore faut-il comparer avec une S5 de 2010 boite auto, optionnée de manière équivalente, etc...) mais 500% plus passionnant à conduire. Je sais, je ne t'aide pas....mais tu nous as demandé notre avis!

Magnifique! Même après tout ce temps et avoir eu quelques jours la config que tu as posté patatus, je ne sais toujours pas quelles jantes je préfère. Sinon, parmi mes proches qui connaissent bien la RS5, unanimement ils préfèrent les nouvelles (type new RS4)

Arrêtez les amis....je fais pas 2500km par mois derrière un ventilo! On peut s'éclater au volant et AUSSI s'intéresser à des questions de mesures de puissance. C'est un sujet comme un autre (je vous rassure, j'ai une vie ailleurs!), qui, surtout ici, n'a pas à subir de jugement de valeur.

Ca a toujours été en option....

J'avais compris que tu essayais de limiter les differences entre les 2 autos pour aboutir à la solution la plus sage....mais sincèrement l'écart est si conséquent que je ne peux pas te laisser faire ça! :ripeer:

Elle fait ses 450ch! C'est juste une question de banc. Après, au risque de me répéter, une S5 V8 et une RS5 c'est le jour et la nuit. On m'a prêté une S5 pendant un mois et demi après ma RS5, pourtant la plus molle de toutes, et bien j'avais l'impression qu'on avait enlevé toute vie du moteur! Tu n'as cas essayer les deux, mais pour ma part 20000 euros de plus, ça pourrait même être le double encore, je n'hésiterais pas une seule seconde! C'est juste pas la même voiture...et je ne parle même pas d'esthetique. Une voiture passion et une bonne voiture rapide, voilà toute la difference.

Si tu hésites entre la S5 V8 et la RS5, n'hésites pas longtemps, ça n'a juste rien à voir. La première est une voiture dynamique, sans plus, la seconde une voiture passion! Un monde d'écart, vraiment. Après, s'il s'agit du V6, je n'ai pas suffisamment de recul pour juger. J'ai juste fait quelques km avec. C'est plus vivant que la V8, mais le plaisir (poussée, bruit, ambiance) reste, à mes yeux, très éloigné de celui d'une RS5 entre 5500 et 8500trs... Bref, sauf s'il s'agit d'une question de conso ou de nombre de portes, RS5. Et sans débat si elle est à comparer avec une S5 V8....

Je parlais de la RS7! Pas de l'A5 ou hypothétique RS5 sportback

D'ici une quinzaine de jours à priori...

Dommage que le gabarit soit trop imposant, la RS7 au format de la RS5 aurait été parfaite pour moi!

Les palettes R8 oui, la prépa, j'y réfléchis.... Sinon, impossible de statuer entre 2 bancs differents, Dm a l'air d'avoir le plus pésimiste (pour les atmos à haut régime), Youry donne 15 à 20ch de plus sur le sien (pour ce type de voiture), JD encore 15/20ch de plus, et encore 15 de plus sur les maha allemands (MTM & co). Mon ex RS5 a donné entre 391 et 445ch fonction de la ventilation des differents bancs....

Le moteur de la RS5 n'évolue que peu avec les km (cf Youry), contrairement à la RS4. Après il peut y avoir des différences, se baser sur la seule expérience de celle de Youry ne suffit pas. Ta puissance a évolué, mais as-tu vérifié sur le même banc et aux mêmes conditions de température? Par exemple, mon ex donnait 412ch sur le banc de Youry, et 391ch chez DM la semaine d'après. Je pense que mon actuelle dépasserait les 440ch sur le banc de Youry. Il est prévu que je vérifie dans les prochaines semaines...

C'est évident que la soufflerie joue un rôle majeur. BMW avait répondu sur le problème de puissance des M3 V8, en précisant que si le débit d'air n'était pas suffisant (équivalent à sup 200km/h), la voiture se mettait en défaut en limitant la puissance. A voir les courbes des 8 RS avec Pmax à 7000trs, on doit être dans un cas similaire. En revanche, je n'explique pas que mon ex RS5 ait été la seule à réagir de la sorte sur le banc de Youry. J'imagine qu'il doit être mieux ventilé que celui de DM, et qu'il y avait une raison mécanique à la courbe. Audi a tenté de m'expliquer qu'il y avait une façon d'utiliser l'accelerateur/mise en régime qui pourrait expliquer cette courbe plate. Je n'ai pas franchement été convaincu. En revanche mon ex avait sorti 445ch sur maha, mais personne pour me dire si la courbe était plate en haut où pas. Dernière chose, j'ai eu l'info que les tolérences qualité étaient désormais très élevées, et qu'il ne devrait plus y a avoir autant de disparité entre les moteurs 4.2. Ca a l'air de se vérifier, 2ch de difference avec la RS4 V8 2012 sport auto testé sur ce même banc il y a peu. Même couple, même courbe. Bonne nouvelle, c'est 25 ch de plus que la moyenne des phase 1. Pour les futurs acquéreurs RS4/RS5, le bilan plaisir (avec le bruit à l'échappement plus que sympa) est excellent ! Et en mode S, la boite gomme le seul pseudo défaut, à savoir le couple faiblard. Ca relance très fort, tout le temps.

a3, merci de l'info, quelles étaient les 4 valeurs obtenues ? les 4 courbes étaient-elles semblables à hauts régimes ? lorsi: tu n'as pas tort.... :jap:

L'échappement, ne te focalise pas de dessus, ça se change. Et autant sur le Facelift, c'est proche des productions MTM and Co (versions soft), autant sur la 1ère génération, je trouvais que ça manquait de vie (j'avais pourant la version sport, embouts noirs). Bref, ça se change facilement, et le choix est important (la ligne proposée par Youry semble très sympa). Alors que pour le reste des options, c'est l'enfer à modifier!

Salut Steem! Le cuir est moins fragile, semble plus épais et ne plisse pas du tout au niveau de l'assise, contrairement à la précédente. Vraiment très haut de gamme, très agréable.

Salut! Ça promet...alors pour la couleur, magnifique, celle qui met le plus en valeur la voiture. Les sièges, magnifiques aussi, confort acceptable si ton gabarit est dans les normes. En revanche, chausse pied pour en sortir... Pour le volant, forcément usé et gras d'aspect après 5000km, rien à faire.