Ritchy

En D au ralenti = silencieux, en S et M = très bruyant, dès le ralenti. Quand je veux rouler cool, ou pendant les 15mn de chauffe, je suis en M et ne dépasse pas 3000trs. Dans tous les autres cas (99% du temps) en S ou M ou je trouve les changements à 8500trs encore plus brutaux.

Trayx, précisément, je suis toujours en dynamic S ou M, j'ai l'impression (et j'entends!) que les clapets sont ouverts dès le ralenti et sur toute la plage de régime. Donc que changerait un millésime 2014 dans mon cas? On est bien d'accord qu'on ne parle pas de mode confort, auto et pas "D" concernant la boite....je n'utilise jamais ces modes.

Trayx, y'a un truc que je pige pas. Je n'utilise que 2 modes dans la RS5, je suis en individual (moteur/boite dynamic, direction dynamic, amotissement auto, differentiel dynamic) et je suis soit en manuel (80% du temps, y compris lorsque la voiture se met en température), soit en S. Dans ces deux cas, l'échappement a les clapets ouverts. Alors que change cette option sonorité échappement de la version 2014? Juste avoir les clapets ouverts en D (confort ou autre...)? Je dois louper un truc, parce que dans ce cas l'intérêt est néant pour ma part... Merci par avance de tes éclaircissements.

Nardo grey....quelle classe, et accessoirement la seule couleur revendable parmi celles citées.

Félicitations! Tu pourras nous en dire plus sur le réglage en individuel de l'échappement? S'agit-il simplement de pouvoir le régler sur sport en position D, ou choisir ses régimes pour l'ouverture des clapets? D'autre part, quels changements sur la gestion de boite? La mienne sort de vidange, une mise à jour a peut-être été faite, elle est plus agréable et cohérente en mode sport, malheureusement elle a l'air plus douce qu'auparavant...

Nous en avions parlé Homer, une erreur d'un autre forumiste, l'option 8W n'inclut aucun tel dans l'accoudoir, quelque soit le millésime.

C'est mon ex RS5! Et les défauts étaient causés par une mauvaise préparation de la concession, elle n'était surement pas dans cet état à la sortie d'usine. Sinon assez d'accord avec les commentaires au dessus, sauf pour les céramiques. Je ne les avais pas sur la précédente (celle du détailing), je les ai sur la Facelift, et ça change tout! S'il n'y avait qu'une option à prendre, ça serait celle-ci. J'ai fait vérifier l'usure la semaine dernière, je fais beaucoup de 250-100, et ils sont encore (plaquettes) dans un état neuf. Au même kilométrage, avec une sollicitation moindre, sur la précédente j'avais déjà dû changer les plaquettes. Et pour revenir aux Céramiques, le temps de rodage est très long...pas un bruit, sifflement, vibration depuis qu'ils ont 5000km.

Indispensable, sauf si on a dans l'idée de déjà post-monter une autre ligne...

Je me demande si c'est pas toi que j'ai eu au tel il y a deux mois concernant mes jantes...une personne qui attendait son RS4. Quoi qu'il arrive, envoie moi un MP demain si tu peux. Bonne nuit!

ET 26 sur RS5, suis sur que c'est la même chose sur RS4. Concernant les V spock, jette un coup d'œil sur les petites annonces 😉

Pour moi aucun souci, même largeur de jantes. Seuls les pneus diffèrent de série, 265 pour RS4, 275 pour RS5.

Si c'est celui que j'ai croisé au salon de Genève il y a deux ans, je pense qu'il s'y connait autant que moi en couture. Le nombre d'âneries qu'ils peuvent sortir chez Audi... En tout cas, si c'est vrai, ça se passe avant 1000km, parce que la RS5 de youry n'a jamais plus donné après....je pense qu'il est bien placé pour dire que c'est faux. Par ailleurs, dire que le rodage n'est pas lié au régime moteur...alors là je comprends plus rien sur les contraintes mécaniques. Elles sont quand même bien supérieures à 8500trs qu'à 5000 non? Sinon pourquoi les constructeurs précisent de ne surtout pas pousser au régime max sur les premiers milliers de km? J'ai eu ça sur les manuels d'utilisation de toutes mes voitures, sans restriction.

J'ai jamais entendu parler de ça...c'est une manip BMW M, pas RS. Pour preuve, l'ex RS5 de youry a sorti sa Pmax sous les 1000km.

2500km. Simple, 6000trs max les 1000 premiers km (te conseille 4-5000 sur les 500 premiers), puis 7000 max les 1000 suivants, enfin progressivement vers le régime max sur les 500 derniers. Je check demain, mais c'est à peu de choses près ce qui est précisé sur le manuel.

Avec plaisir. Pour ma part, et pour poursuivre avec le post initial, j'ai "updaté" ma voiture. 12000km, elle sort de sa deuxième vidange, pas mal de pièces changées (il y avait entre autres une micro fuite sur un tuyau du circuit de refroidissement), nouvelles palettes 2014 (ça change tout!) et mise à jour MMI.

Clairement non. Sauf si tu utilises souvent la voiture en mode cool avec la famille, et que tu as une femme (ou un mec après tout...) qui te fais régulièrement le reproche que tes voitures ne sont pas suffisamment confortables. Dans ce cas, c'est essentiel. Bref, seul intérêt de l'option, retrouver un confort de limousine classique. Tout le contraire de ce que laisse supposer le nom de l'option.

Je pense qu'il y a peu de possesseurs de FL ici ayant passé leur voiture au banc pour conclure à quelque chose. Il faudrait au moins une dizaine de FL avec et sans l'option pour un début de réponse, c'est loin d'être le cas. Pour la précédente version, c'est ce que plusieurs personnes d'Audi, techniquement bien placés, m'ont soutenu. Pour la nouvelle, je n'ai que le retour de DM performance sur 4 ou 5 RS4/RS5 FL, toutes à 425/430ch. Mais David (DM perfo) n'a surement pas noté si les voitures passées disposaient de l'option ou pas. Concernant cette puissance, il faut relativiser. Ma première RS5 est passée chez eux à 391ch (412 sur le banc de Youry). Lorsqu'elle a été reprise par Audi, sur leur banc (ultra ventilé), elle a sorti 445ch. Mon FL chez DM a sorti 431ch (à 2500km). Ce qui laisse supposer que les 450ch y sont largement... Bref, avec le FL, et les normes de construction moteur plus pointues, je pense que l'option 280 n'est pas primordiale pour avoir une voiture qui marche, et qui dispose de ses 450ch.

Bonne année à toi! Alors, as-tu trouvé ton bonheur?

Franchement, elle marche de folie celle là....elle me surprend tous les jours (récemment en suivant une XKR 510). En plus je l'ai tellement bardée d'options, que la revente va être délicate. Donc soit j'ai une proposition convenable, et je switche de suite pour R8 V10 plus, soit je la garde jusqu'à la prochaine génération de R10. Je fais le point en janvier, fonction des finances.

Je fais une vidange le mois prochain, je vais en profiter également pour modifier les palettes type 2013. Je verrai quels sont les changements de la MAJ. La mienne sera également en vente, elle est vraiment top, mais j'ai un faible pour les R8 V10 depuis qu'Audi m'en a prêté une.

12l sans aucun problème en conduite cool (D, pas au dessus de 4000trs). Pour ma part, je suis à 18l de moyenne depuis l'achat. Jamais de ville, utilisée en horaires très décalés (5h du mat ou 23h), très cool (max 3000trs) en attendant les 95 degrès de tempé d'huile (10/15mn) puis très dynamique (entre 200 et 280) sur une cinquantaine de kilomètres. J'ai 11000km, vidange à 4000km après le rodage, long life, et j'ai rajouté 1L d'huile il y a peu.

Tout comme Steem (hello!), sur une pré-FL, j'ai eu l'info par un type de chez Audi, bons moteurs prioritaires sur les 280km/h (ce qui ne veut pas dire qu'une 250km/h a forcément un mauvais moteur!), en revanche suite aux problèmes, tolérances ultra réduites sur les FL, donc 430ch sur un banc type DM très moyennement ventilé, ça donne à minima 460ch sur un banc type MTM. Par ailleurs (et sans jugement s'il vous plait!), les 259km/h d'une bridée sont atteints super rapidement (même avec mon ex qui était asthmatique!), et trayx tout dépend où et comment tu roules, mais on est infiniment moins frustré par les 291km/h d'une non bridée qui suffisent cette fois largement à tous types d'utilisation. En clair, ça monte super vite jusqu'à 280. Enfin, pour la première fois, j'ai fait 400km d'autoroute en utilisation sage (aux alentours de 150 km/h - suspension pilotée en mode confort vraiment géniale!), et j'ai remarqué (en ressortant mes notes sur le même trajet avec mon ex RS5) que j'ai consommé presque 2l/100 en moins avec la FL! Les 450km d'autonomie à 130km/h sont largement réalisables. En revanche, en conduite dynamique, ça ne change quasi rien. Peut-être 20km d'autonomie en plus. Bon achat et bonnes fêtes!

Autre solution, un cuir réalisé par Audi Exclusive, de bien meilleure qualité que le nappa d'origine.

Je t'envoie mon tel par MP

Idem sur mon RS5...