Ritchy

Le pack alu rend très bien sur une RS4....à condition de contraster avec la couleur carrosserie! Pour moi, le gris daytona est la limite "claire" à partir de laquelle il faut switcher de l'alu vers le noir. Bref, pour ma part (les goûts....), je ne prendrais jamais un titanium avec pack alu. Mais je n'ai jamais vu cette config en vrai. Quelqu'un a ressorti un de mes vieux posts sur le forum RS5, il y a des photos de RS6 en gris titanium avec pack noir. Et dans ce cas, jantes rotor bi obligatoires!

Le titan est magnifique, mais je l'associerais au pack noir. Le daytona...jolie couleur, mais en 3 mois d R8 je m'en étais lassé. Je la prendrais noire (panthère ou fantôme) pack alu, pour l'avoir vue, juste magnifique.

La reproduction du logo RS est interdite, raison pour laquelle il n'y a plus de tapis de qualité imitant les originaux.

Pour être sur de parler des bonnes choses: Pour bénéficier du bluetooth, il faut à minima recourir à l'option à 270€. En revanche je ne comprends pas qu'ils rajoutent "support". Sur RS5, il n'y a pas de "support", seulement avec le combiné.

Avec la préparation 8W, tu couvres tout, avec la possibilité de mettre une carte sim sans embarrasser la voiture d'un combiné. Pour la direction dynamique, je la trouve....artificielle. Entre les 2, aucune différence de "dureté" du volant selon les modes. Ce qui change, c'est que pour la direction standard, X degrés au volant donne X degrés aux roues (enfin pour être précis c'est pas le même angle, mais c'est linéaire), alors que sur la dynamique, en fonction du mode, c'est ultra variable. Un petit coup de volant peut donner un grand angle aux roues...

Sarator, il faut comparer sur un même banc... En fonction des bancs sur mon ex RS5, j'avais +/- 30nm d'écart, et surtout +/- 50ch!

Je regarde demain matin... Si tu souhaites la liste exhaustive, n'importe quelle concession peut de te la fournir en fonction du numéro chassis.

T'es sur que c'est un noir fantôme? Je jurerais que c'est un panthère...

Dans mon parking au boulot, il y a en a une de la même couleur avec jantes RS4 en 20' (l'ancienne). Magnifique!

Pour le bruit meilleur sur les FL, c'est très probable, c'est le cas pour la RS5. Vraiment une grosse différence.

RS4 ancienne, un peu vieillottes, mais vont à merveille à la S5. Et les RS4 nouvelles?

Pour avoir fait le tour de la question, full alu sur une auto noire, c'est le top!

Sur une ligne complète, échappement puis prépa ensuite évidemment, pour tirer le meilleur de la ligne. S'il s'agit juste de modif silencieux intermédiaires et/ou arrière, c'est que du son (à la gestion des valves près), donc la prépa avant ou après, ça ne change rien.

Ligne complète, prix neuf à l'époque 7000€. Théoriquement la garantie saute, pratiquement ça ne change pas grand chose. Contrairement à une prépa, pourtant nécessaire pour tirer profit de la nouvelle ligne.

Si c'est identique à la RS5, si tu n'as pas le slot SIM, tu n'as pas l'option 8W, donc google et tout le reste pas possible (du reste j'ai l'option, et ne m'en suis encore jamais servi...) Pour l'échappement, ce que m'avait répondu un technicien, c'est que la différence se joue sur l'après cata, donc intermédiaire et arrière modifiés avec l'échappement sport. Si tu veux vraiment plus de son, mieux vaut opter pour autre chose. Mais là, potentiellement on peut te poser des problèmes avec la garantie, et, expérience perso, il y a toujours des soucis de montage (bruits, positionnement...). J'ai eu une expérience MTM avec mon ex RS4 très satisfaisante question bruit. Clapets conservés, ça ronflait bien, sans basculer dans la caricature, avec ce qui arrive fréquemment, un bourdonnement dans la zone 2000/2500 trs. Pour la prépa, le gain est d'environ 20ch. J'attends la fin de garantie pour le faire. Plus que 16 mois, et je file chez Youry.

A l'époque de ma RS4, ils étaient indisponibles en accessoire, seulement vendus en option avec une voiture neuve...

Aucune info sur le sujet. Je me renseigne et te tiens au courant si j'ai des news.

T'as eu mon MP? Chez Bauer ds 30mn.

Ok, t'envoie ça demain soir en rentrant du travail. Bauer marché st honoré, c'est loin de chez toi?

T'as une dispo jeudi prochain steem? Donne moi ton tel en MP, t'appelle en début de semaine. L'occaz d'une photo groupée des titines....

Tu me connais...l'aimant est noir, très plat (genre 2mm), carré de 0,8cm de côté. J'ai coupé le double face (spécifique et noir) à 0,6cm. Bref, entre les 2 aérateurs centraux (l'espace est noir aussi...), quasi invisible sans le coyote, et avec il est impécablement maintenu, il n'a jamais bougé même en conduite dynamique.

Aimant surpuissant (sur le net, noir petit et carré - difficile à trouver mais j'en ai en stock si tu as besoin), avec skotch double face.

Il y a 8 mois, le délai était de l'ordre de 2 mois et demi. Théoriquement +1 mois sup pour toute option supplémentaire. Mais le daim (attention a l'état au bout de quelques milliers de km,, il faut pas être maniaque!) est simple en réalisation. 3 mois et tu devrais être dans le créneau. Le rouge est magnifique! Une tuerie en vrai, mais j'opterai, surtout pour cette couleur, pour les rétros couleur carrosserie. Je suis passé au bout de quelques semaines des jantes RS4 B8 20' aux traditionnels rotors, question de goût. A tout hasard, ils sont à vendre d'ailleurs.

Quit à la prendre radicale (sièges baquets), et dans un créneau que tu évoques "plaisir" (donc pas de day-use pour le boulot), j'opterais pour gris suzuka avec évidemment le pack esthétique noir dans tous les cas!

Pour les sièges baquets, je les trouve très beaux, mais totalement inadaptés à un day-use. J'avais fait l'essai d'une RS5 prétée par ma concession, et impossible de sortir de mon box (porte conducteur semi-ouverte au max) sans faire des efforts colossaux pour ne pas abîmer les renforts latéraux. Et pas de réglages électriques, ou si peu. Bref sur une R8 oui (encore que les sièges d'origine sont top), une RS, non. Concernant les freins céramique, c'est pour ma part indispensable, alors que je ne fais pas de circuit. J'ai eu 2 RS5 (avec et sans), le freinage est meilleur, le toucher de pédale aussi, et surtout si tu roules comme moi (un peu) au dessus de la limitation, tu trouveras vite l'interêt après que 3 voitures consécutives ne t'aient pas vu venir dans le rétro.... L'usure? Pas encore de recul (7000km) pour te dire. A froid? C'est un peu moins efficace lors du premier coup de frein seulement. Bref, quelques secondes, donc pas un problème. Les histoires dont tu as entendu parler concernent peut-être une mauvaise utilisation ou rodage (parait-il très important sur ce type de freins). En revanche la pleine efficacité ne vient vraiment qu'après 5000km. Après, c'est du bonheur.