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  1. 113
    Pour ma part j'ai passé le CT en juin 2017 avec downpipe+cata secondaire+tubes(sachant que les silencieux ne jouent en rien sur la pollution que tu les ai ou pas) et egr activé.Donc pas de soucis et cette année ce sera la meme configuration.Pour l'egr,afin q'elle soit complètement ouverte il faut etre pied au plancher sinon elle n'est jamais ouverte à fond.Donc à 2000 trs elle sera q'entrouverte et plus tu montes dans les tours plus elle s'ouvre.ça fait 3 ans que j'ai nettoyer l'admission jusqu'aux petits volets,et y'a 3 semaines j'ai du démonter le Y de l'admission pour passer ma main afin de changer la courroie d'accessoire.Eh bien l'admission était propre, ne comportait pas de dépot gras comme y'a 3 ansc'était juste un peu huileux du au retour des vapeurs d'huile.Ce qui m'amène à dire que si tu utilises le V6 comme il faut tu limites les risques d'encrassement.
  2. 113
    Profite pour lui demander une 110 ah
  3. 113
    Ok pour l egr.donc oui sans egr vaut mieux assurer le coup et le passer avec le cataprimaire.pour le downpipe je viens de voir qu il est en 70 mm pour une sortie turbo 55mm. Renseigne toi pour le couple car si on debride trop l échappement,on perd un peu de couple,c est aussi pour une de ces raisons que j ai laissé le secondaire.
  4. 113
    Non je n'ai pas la patte car je suis en boite manuelle et la patte est après alors que les boites auto la patte est sur le cataprimaire.Ce que je fait c'est que je fourni un plat inox percé pour du m8.Ce plat part de la bride comme si il était soudé et doit allé au silentbloc.Donc lorsque tout est monté il faut faire le plat avec un gabarit style carton et reproduire avec le plat inox.Il faut donc un étau,un marteau et une bonne pince.Si c'est trop compliqué pour toi prends celui de Pologne,pour moi c'est de l'inox qu'il vend,peut etre une mauvaise traduction
  5. 113
    Oui,les modifs quand tu commences tu sais jamais quand ça fini,j'en sais quelque chose
  6. 113
    la malle S6 avec becquet intégré,c'est le petit détail qui claque ainsi que la valence s-line c'est top
  7. 113
    Logiquement vous n'avez pas à ouvrir les batteries pour voir le niveau.En secouant on voit le niveau.Batterie Varta d'origine
  8. 113
    Oui,j aimerais bien savoir le tarif de ces escrocs.
  9. 113
    Moi j prendrai ça.quand tu sélectionnes ton Audi il propose une 100ah mais je prendrai la 110ah,livraison gratuite. https://www.batteryset.com/batteries/21-batterie-varta-silver-dynamic-i1-4016987119587.html
  10. 113
    De rien.oui,mets à jour ton topic.
  11. 113
    Oui comme la plupart des concernés.faut creuser pour trouver une solution surtout si on veut garder nos voitures.
  12. 113
    Moi j aurrai repris une 110
  13. 113
    Je sais pas,moi à 12,2 elle démarrait,mais comme tu dis qu elle démarre avec les pinces y a forte chance que ce soit la batterie. Problème, tu l as changé y a 8 mois.lorsque j achète une batterie neuve,je la mets en charge.une fois chargée,j attends 12/24 h et je la monte.t as fait un diag voir si un défaut ressort ?
  14. 113
    Oui,et remonter tous les 2 ans juste pour le CT,y en a qui font ça.
  15. 113
    Bah non justement,tu vas encrasser plus vite ton fap.photo de nos catalyseurs qu on soit fappé ou pas. Photo de l intérieur du catalyseur.je l avais nettoyé à la station de lavage En fin de compte c est une sorte de prefiltre
  16. 113
    12,9 c est bon.maintenant qu elle veut plus démarrer c est là qu il faut prendre sa tension.
  17. 113
    Tu prends ton voltmetre et mesure sa tension.si elle démarre à chaque fois que tu mets des pinces,c est ta batterie, par contre 8 mois c est trop bizarre.tu l as code?
  18. 113
    Merci pour les photos.Oui c est un peu gros et un peu long et ça manque de bisau. pour la vidéo je connais, c est des saboteurs.Le son n est pas le même,j ai un son bien rauque avec un joli son au niveau du turbo lors de sa décharge du justement au downpipe(turbo qui respire).Si tu comptes le faire je peux que t encourager.will l a fait dernièrement et est très satisfait.y a des downpipe sur eBay ,les bullX ont l air bien,par contre ceux de Pologne,j émets des doutes niveau soudure.SInon si tu trouves pas chaussures à ton pied contacte moi par MP,je pourrai te faire le même que j ai.En tout cas pour le CT pas de soucis. Si t as un topic mets les photos dessus qu on la suive lorsque tu fais quelque chose dessus.l egr,t as fait comment ?
  19. 113
    Si tu dis qu avec les pinces elle démarre toujours alors oui c est la batterie. Elle a qu elle age?
  20. 113
    Y a 3 semaines j avais 12,2 en tension à vide et elle démarrait.regarde ta tension à vide.
  21. 113
    Pour moi c est ton demarreur,charbon collé, et de temps en temps ça fonctionne car les charbons sont décollés. T es boîte auto?Sinon boîte manuelle en 2ème elle démarre en descente ou en poussant.
  22. 113
    Est-ce que le moteur tourne quand tu tourne ta clé mais ne démarre pas ?
  23. 113
    Tu dis rien.le tableau de bord s allume ou pas?
  24. 113
    Ça va, y a les 2 joints,ça justifie le prix😁😁😁.Donc j ai 2 CT dekra-norisko et 1 autovision et dans la ligne "opacité" J ai juste le signe inférieur à 50.Bref c est pas grave,je dois le faire avant mi juin donc on verra à ce moment-là. Les tubes Supersprint font 100 mm de mémoire,c est gros.t as une photo de derrière et de côté pour voir ce que ça donne car si je me souviens bien ils sont pas réglable.donc pour en revenir à la suppression des silencieux couplé à la suppression du cata primaire mais en laissant le catalyseur secondaire c est simplement démoniaque.A ma connaissance sur le forum y a moi,will14 et anciennement Thomas qu avont franchi le pas.Et pour le CT j avais pas eu de soucis, j ai toujours l egr. Photo du downpipe monté sur mon A6 photo des tubes montés sur mon A6.Dommage que le carbone reste pas propre longtemps.
  25. 113
    Oh,non ça caille grave,plus le vent,la pluie glaciale vaut mieux rester au chaud tranquillou.J'suis pas pressé vu que je me sers pas trop de l'A6 en ce moment.
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