mister_lagaff

Bonjour Laurent, De retour d'une session de roulage à Spa ce week end, ce petit message pour te remercier de tes conseils et temps pris pour me répondre sur ton avis pour une configuration de freinage. J'avais finalement opté pour des disques Carbopad et plaquette ENDLESS MA46B. J'en suis ravi!! Alors merci Tu as quoi comme pneus pour rouler sur circuit?

Salut Bk! Oui le circuit de Spa est assez rapide, et convient assez bien à nos voitures. Je prends plus de 200 trois fois sur un tour, mais comme il est assez rapide, il permet également de bien refroidir les freins à chaque fois. Ils ne sont pas sollicités tout le temps, comme ils pourraient l'être sur des circuits plus petits et plus techniques. Je suis en disque CARBOPAD et plaquette ENDLESS, c'est la config d'un membre du forum TTRS "Laurent", qui m'a confirmé son efficacité et endurance. Je le remercie s'il nous lit, et prendrai le soin de lui envoyer en message. Honnêtement pas deçu du tout! Une valeur sure pour ceux qui hésite encore! En pneu je suis Michelin Super Sport à l'avant et Sport 4 (=nouveau nom des Super Sport) à l'arrière. Je n'ai pas pris les pressions à chaud, mais à froid je les avais surgonflés de 300g par rapport aux préconisations. Je devais être à 3 bars à l'avant et 2.8 à l'arrière de mémoire.

Bonjour à tous, Petit retour sur l’expédition 2018 à Spa Francorchamps de ce week end. Je suis resté sur le même principe que l’année précédente, 4 runs de 25 min, 2 par demie-journée. A mon sens le package proposé le plus équilibré pour la voiture, avec des refroidissements le plus espacés possibles. Météo fraiche le matin, piste très humide mais pas de pluie. L’occasion de se remettre dans le bain en étant prudent. Ca c’était l’idée de départ… Run 1 : les premiers tours se font dans la prudence toute de même, chauffer la mécanique qui a été cependant bien aidé par les 2h de route pour accéder au circuit, mais surtout les freins. , mais dès le 4ème tour je devine une silhouette revenir sur moi dans le rétro. Je laisse venir tranquillement et y vois une CLA AMG (reprogrammé à + de 400cv) … il prend mieux le fameux raidillon de l’eau rouge que moi et me double dans la ligne droite qui suit. Je lui emboite le pas et le rattrape au freinage. S’en suit un jeu de passe passe correct et courtois, le pied ! Run 2 : pris d’assurance et avec peu de monde sur la piste, nous devions être 6 le matin, j’ai cherché les limites d’adhérence toujours sur sol humide et gras et me suis surpris à entretenir qq beaux travers, jouissif ! Run 3 : début d’après midi, le soleil pointe le bout de son nez depuis la fin de matinée, il a complétement asséché la piste. Je découvre alors presque une nouvelle voiture, une tenue de route et une accroche impressionnante ! pas de glisse, voiture soudée. Je me surprends à prendre le raidillon avec juste un léger coup de frein dans la zone de compression, le reste pied au plancher, me fait ressortir à + de 170 pour une Vmax qui s’en suit de plus de 230 km/h compteur (225 réel GPS). Run 4 : toujours sur sol sec, je me retrouve à jouer avec une golf R (reprogrammé à 360 cv je l’apprendrais par la suite) où nous sommes restés ensemble qq virages, avant que mes freins fassent la différence et me permette de le lâcher au fur et à mesure des freinages. D’une manière générale cette journée ait l’objet de rencontre de passionnée où chacun vient en fonction de ses moyens et je trouve ca superbe. Ce sont des rares moments où une Golf 1 GTI cotoie en même temps une Porsche GT3 etc, et dans le respect de chacun sur piste (comme une A4 TDI, Toyota break, etc) Malheureusement un brin d’optimisme ou un mauvais reflexe a fait perdre le contrôle d’une Mégane RS, qui ne pourra plus rouler… train avant complétement arraché. Aucun autre incident n’a été à déplorer. Une remarque pour l’organisation très pro, avec une application de la sécurité stricte ! Pour résumer, encore une fois cette expérience me montre comment cette voiture est fantastique, bonne à tout faire. Faire les courses, partir en vacances, mettre des vélos sur le toit, et tenir tête à des voitures bien plus radicale sur circuit. Une note spéciale aux freins CARBOPAD, fan-tas-ti-que. J’ai bien pris soin de les chauffer à chaque 2 premiers tours de run, les faire refroidir dans le dernier et entre ils n’ont jamais faibli !

Merci les gars

Bonjour à tous, Quelques nouvelles... le jour attendu arrivé à grand pas, la session de roulage à Spa Francorchamp 😊. Du coup ca va être préparatifs une partie de la journée de demain, montage des pneus été, pressions, niveaux, nettoyage des jantes hiver etc... Évidemment que je ferai partager photos et vidéos 😉... reste plus qu'à espérer que la météo soit moins mauvaise qu'annoncée... Belles fêtes de Pâques à tous

Mais ca vaut le coup de s'y appliquer pour le rodage car ces plaquettes ont un bon rapport qualité prix perf. Si tu es amené à changer les disques arrières tu verras que c'est bien plus compliqué.

J en sais rien. Avant de partir je lui ai demandé si aux vues des mesures et de ce qu'il a examiné, je pouvais avoir des difficultés à passer la réforme du contrôle technique de mai 2018. Il m'a dit que non. Par contre si j'étais toi je la passerai quand même avant la réforme, ca laisse 2 ans de plus de tranquillité.

Je pense surtout qu'il avait très bien compris 😂

Par contre c'était un jeune qui me l à fait. Il la met sur le pont. Soulève et s'attarde un peu, me regarde et me dit "il manque pas un truc la?" J'ai dit " non non" 🤣😂. Pas osé demande s'il avait compris mais après on a parlé bagnole, lui avait une a5 tdi 3.0 etc...

J'ai juste les by pass Milltek

Ah sacré Émilien!! Titine sorti du contrôle technique sans défaut!!! Youhouuuu

Les possibilités d'évolution sont de moins en moins nombreuses et les membres actifs rares... beaucoup de choses ont aussi été déjà évoquées. Sinon contrôle technique pour titine demain matin. J'espère que ca va le faire. Ensuite faut que je retourne chez Audi car à la dernière révision ils m ont dit que j'avais un deflecteur d'air manquant. Je voudrais le faire remettre avant Spa Francorchamps dans un mois. Voilà pour mon actu 😊

Tu changes aussi les protections je vois. Une raison particulière?

Oui ca passe en rouge quand la sécurité enfant est activé 😉

Voilà M'sieur

Le relouuuuuuuu 😂😊(Oui pas de problème je fais ca à l'occasion) Les fois où je suis monté derrière c'était pas pour prendre une photo de l'habitacle 😂🤣😂

J'avais aussi peur qu'il abime qqch mais il m'a montré d'autres photos de ses réalisations et rien à redire. Ce que je confirme sur la mienne!

Je suis passé par un pro, autant souder et dessouder je pense m'en sortir mais le démontage non. L'ensemble vaut un peu plus de 250 euros. Mais c'est pas mal de boulot, il faut compter 6h. J'avais aussi passé l'intérieur en Audi exclusive tout de suite après l'achat pour avoir les finitions en surpiqure blanche, accoudoirs de portes, triangles à côté du levier de vitesse et accoudoir central. C'est aussi pas mal compliqué à démonter pour avoir assisté à l'intervention (il faut avoir connaissance des clips et vis)

Merci les gars. Je n'ai rien fait. J'ai fait appel à qqn dont c'est un peu la passion et qui est assez doué. Il peut mettre quasiment toutes les couleurs et faire un projet personnalisé. Jusqu'au compteur c'est possible aussi ( couleur aiguille, chiffre etc)

Idem pour les plafonniers mais pas d'intérêts à vous mettrez les 2 loupiottes lol. Montage également des projecteurs de bas des portes, logo rs3. J'étais septique et finalement c'est pas mal du tout😊

Salut à tous! Je rentre de ma dernière modif, j'ai fait changer l ambiance intérieure! Personnellement j'adore le rendu. Esprit sportif blanc avec des touches de rouge. Place aux images

Émilien... ce gendarme loool

Bonjour Emilien! Je vous rejoins un peu tous avec les qualités et défauts et même si c'est pas forcément pour toujours, je ne compte plus m'en séparer. Pendant un temps je lorgnais sur une Corvette C6 ou une GTR, mais le malus qu'ils ont instauré aussi sur les véhicules d'occasion est venu clôturer cette idée.