mister_lagaff

Salut Bk. Pourquoi du bruit, je comprends pas? Le branchement sur lequel le tube vient se mettre est du diamètre 90 mm c'est ca?

Tu en avais une sur la tienne Emilien?

Bonjour à tous, Je m'interroge sur l'installation d'un kit admission pour la belle. Certains d'entre vous en ont-ils? J'ai trouvé ca, qu'en pensez-vous? http://www.all-stars-motorsport.com/fr/admission-directe/9657-admission-vw-racing-pour-audi-ttrs-mk2-8j-audi-rs3-8p-25-tfsi-vwr1210rs.html Après il y a différents modèles sur plusieurs sites, et à plusieurs prix et je m'y perds... J'ai vu qu'il y a un poste intéressant à ce sujet sur la partie TTRS, mais le modèle évoqué est non compatible pour nous :(...

C est un defaut connu du modèle. Ces fissures apparaissent lorsqu'on laisse retomber le capot trop fort.

Attendez les gars, j'appelle Stéphane Plaza il va vous aider

Salut Gendy, En principe l'assurance responsabilité civile est incluse au prix d'accès à la piste. Pour l'assurance "matériel", je te réponds en message privé. Le tarif pour la journée en open pit lane à Dijon était je crois de 280€. C'est l'ordre de prix de circuit "officiel". Pour les circuits locaux, souvent plus sinueux et moins rapide ca tourne autour de 130-150€. (à mon sens moins adapté à nos voitures, mais étape indispensable pour commencer). N'hésite pas si tu as d'autres questions.

Effectivement! Les semi slicks doivent un peu aider, mais faut quand même un gros cœur lol!

et un gros gros cœur à mon avis lol!!!

@Peq86 : Sympa ta vidéo aussi, et que dire du "viol" de la Porsche mdr! C'était quoi comme voiture? Audi TT? @franckS3Au 100 à 250...?? en Formule 1 aussi? lol

Oui on est d'accord sur le fait que ce ne soit pas la bonne voiture. Par contre sur le bel intérieur je mets des réserves car beaucoup de plastiques à mon sens. Je veux bien croire moi je sautais sur le frein au portique mais fallait pas que je le fasse 2 m après lol!

@franckS3 : Si ca couine un peu à froid et basse vitesse, mais rien de dérangeant pour moi. @Peq86 : Ah cool, je regarderai ca tranquillement ce soir. Pouah 270 kmh... et tu freinais avant le portique France 3 ou au portique? @bk56190 : oui ca peut devenir une belle machine, mais je ne vois pas trop comment alléger le train avant, du coup je ne suis pas sur que ca soit la bonne optique à prendre...

Yes merci pour le conseil. Je me doutais que je ne le prenais pas top, je plonge trop tot mais impossible de me retenir à chaque tour lol

Oui ca change des circuits locaux, et nos voitures sont plus adaptés à ce genre de piste. A vrai dire je ne sais pas trop quoi faire. J'hésite à vendre 2 autres jouets que j'ai mais dont je ne me sers plus beaucoup pour acheter une petite voiture dédiée à la piste, ou alors pourquoi pas radicaliser la RS3 (la vider, changer les amortisseurs, mettre un haldex sport 50/50, pneus semi slicks/slicks)... c'est la question du moment... C'était ma 1ère fois à Dijon oui, mais j'ai déjà eu l'occasion d'en faire d'autres, notamment SPA xD Je suis en stage 1 avec bougies/échangeur Wagner niveau moteur. Je n'irai pas au delà, après le rapport gain/dépenses ne vaut plus le coup selon moi.

Bonjour à tous, De retour d’une session de trackday sur le circuit de Dijon Prenois, je vais essayer de vous part de l’expérience. L’inscription comprenait l’open pit lane, c’est-à-dire qu’il n’y a pas de session, il s’agit d’un accès libre à la piste, sous réserve de ne pas dépasser 40 voitures simultanément. Si c’est le cas, vous attendez en bout de ligne des stands qu’une voiture sorte. Pour cette journée, aucun souci, aucune attente, tout s’auto régule. J’ai roulé 4 fois, d’une durée environs 20-25 minutes à chaque fois. La première session était dédiée à la découverte du circuit, je ne le connaissais pas. Une vive attention est alors à apporter aux rétros, car ca peut vite débouler derrière ! Il n’y a pas de catégorie, donc les Xsara côtoient les GT3 cup etc… J’avoue que c’est pas toujours top, et malgré le briefing où la notion de « journée loisir » a été répétée plusieurs fois, certains n’ont pas trop joué le jeu… On a noté une neutralisation de piste à 5 reprises le matin pour sortir les voitures des bacs à sable, sans toutefois aucune casse. La deuxième session, on commence à prendre la notion des bonnes trajectoires, le plaisir commence à venir, la voiture se comporte bien, les freins ont l’air de très bien fonctionné. Mon seul bémol c’est les suspensions, d’origine, rien de grave, mais un peu souple pour ce genre de pratique. Ca plonge bien au freinage, prend un peu de roulis dans les virages rapides en appuis, mais ca fait son charme ;). L’après-midi est là, nous nous lançons pour la 3ème session (1ère session filmée). Le 1er tour se faisant toujours à allure modérée pour faire chauffer l’ensemble de la voiture, nous commençons à accélérer ensuite. Evidemment, on se fait fumer par les 911 GT3, GT3 cup et RS, BMW M3 préparées, très nombreuses. Nous sommes dans le ventre mou des performances je pense. Puis, au loin, une GT3 que l’on semble rattraper, au gré de trajectoires pas toujours idéales. Il nous met au moins 100 mètres dans la ligne droite, que nous reprenons au bout en sautant sur les freins (magistrale, le combo ENDLESS et disques CARBOPAD en passant), ils tiennent du feu de Dieu, et j’en prends plus d’un au freinage ! J’ai mesuré, 230 km/h à 110en 4 secondes ! Du début à la fin ! On arrive à voir de plus en plus près le très beau cul de cette GT3 pour accélérer un peu plus tôt au dernier virage avant l’immense ligne droite…. On arrive côte à côté en milieu de ligne droite, me remet qq mètres, et je tente ma chance…. 230 km/h, on saute sur les freins 2 secondes après lui et chose faite, objectif de la session atteint J ! On termine le tour, puis tour de refroidissement, fin de la session. On retourne en piste pour une dernière (2ème session filmée), avec 2 Méganes RS au cul, pneu semi slick dont un qui m’avouera en sortant qu’il était persuadé de me prendre… Il n’aura vu que mon coffre ;) ! Je laisse la 2ème Mégane passé devant le temps de finir mon tour de mise en température, et ensuite j’ouvre la chasse… Elle n’y résistera pas, ni les 2 308 par la suite (dont une qui ne devait pas avoir que 270 cv…quel mal j’ai eu en ligne droite). La session semble se terminer et j’aperçois une M3 qui semble à ma portée. On reste en piste, semble inatteignable en ligne droite, puis j’engage le gros freinage en bout de ligne droite, et me décale sur l’extérieur de virage, remet gaz un peu tôt et je me permets de lui faire l’extérieur… Perso ca m’aurait vexé :p mdr ! Voilà pour le retour, encore une fois emballé, fier de notre petit bolide. Je pense que j’ai trouvé la configuration d’une voiture homogène, et j’en suis très content ! J’ai effectué une 5ème session, en passager d’une 911 GT3 de 2018, phé-no-mé-nal ! 9000 tours au rupteur, des freins toujours là, sous vire quasiment jamais, une violence à chaque changement de rapport… difficilement imaginable tant que l’on n’est pas monté dedans ! Mais rien ne vaut l'immersion en images...

Je dois faire dans les 1'40 en pneu route par contre

Oui c était hier ma journée trackday à Dijon Prenois! Les photos sont pas mal du tout, j'en ai d'autres encore 😉. Retour des freins... phenoménal! L'arrière doit limite se lever 😂! Je détaillerai mais rien ne vaudra les images!

Bonjour à tous, De retour d une journée incroyable, le récit prochainement...

Oui je veux bien croire, après faut savoir qu'elles sont pas d'aussi bonne qualité que celles en France. Sauf exception, c'est soit illimité, soit limité à 120. Alors quand tu déboules à 280, que tu vois le panneau 120, tu espères que le radar n'est pas mis de suite après le panneau 😂

Non ni l'un ni l'autre. En même temps à cette vitesse, ca devient très rare quand même

600 000 km ???

Oui je pense que les 290 réels elle peut les accrocher, les 300 je sais pas. En tout cas qu'est ce que ca défile! 😁😎

Bon ben 278 km/h affichage numerique, l aiguille compteur était au delà. Par contre elle pouvait encore mais obligé de lever le pied, et j'étais un peu chargé. Mais quelle pêche quand même, bluffé!!

Si la circulation le permet je testerai. La bride électronique des 250 km/h saute quand vous faites une reprogrammation (enfin c'est mon cas en tout cas)

Qqn a déjà testé la Vmax en stage 1? Si oui vous êtes monté à quelle vitesse? Je vais en Allemagne dans quelques jours... hâte:)

Bonjour, En fait les règles d'usages d'un forum veulent qu'on se présente, présente la voiture avec des photos (on en est friand d'ailleurs, c'est con oui parce qu'on a tous la même au final mais c'est comme ca xD). Tu verras qu'après les langues (ou clavier) se libèrent. Oui le probleme est connu, d autres sujets en parlent également.