accobra48

Le moteur de la RS6 n'a rien à voir avec celui de la Gallardo et je ne crois pas que le problème avéré du moteur de la Gallardo soit transposable au moteur de la RS6. La configuration des deux moteurs est trés différentes (Arbres à cames, pistons, bielles et coussinets, volant moteur, soupapes...). Le fait que la fixation d'une bielle soit défectueuse sur le moteur de la Gallardo ne veut pas dire par deduction que c'est le cas sur le moteur de la RS6. Le bloc de la Gallardo est réalésé à 5204 cm3 (Et pour mémoire la cylindrée de la RS6 est de 4991cm3). A moins d'avoir une information précise et un rapport d'expertise concernant le moteur de la RS6 cette information n'est pas vérifiée. Il y a eu cependant quelques moteurs endommagés sur les RS6, S6 et S8 lié à un défaut de traitement de surface des cylindres. Le problème est connu chez Audi et les moteurs des véhicules concernés ont été remplacés... Après poursuite judiciaire dans certains cas.

Merci ;) la GT3 marche vraiment fort, il y a 130 kilo de lest pour l'homologation GT3... J'ai l'idée de la faire évoluer en configuration GT2 avec le V10 bi-turbo.

Ok si tu as décodé le VIN et que tu as bien l'option 2MS indiquée c'est que ta voiture avait bien le DRC à l'origine. Il reste donc deux possibilités, le MMI qui déconne ou les amortisseurs remplacés (raison pour laquelle le menu du MMI serait modifié). Il y a pas mal de propriétaires de RS6 qui ont supprimé le DRC suite à une panne ou pour d'autres raisons. Tu as le menu vert activé?

A mon avis, Soit tu n'as pas les bons papiers (tu parles de quel papier d'ailleurs?) Soit tu n'as plus le DRC (remplacé par des combinés) Soit le menu a été viré du MMI pour une raison ou une autre (Il se passe quoi quand tu appuie sur le bouton CAR?)

Les kilomètres c'est des statistiques sauf pour les véhicules Belges qui ont le car pass... Le rapport payant te donne par contre la liste de tous les codes usines de la voiture (toute la configuration en fait). Pour la mienne j'ai les codes qui correspondent à la configuration détaillée de la voiture. J'ai pris ça pour être certain que la voiture correspondait au détail de l'annonce. J'ai mis une partie du fichier en pièce jointe pour te donner une idée de ce que le décodage du VIN peut donner comme info. Liste des options.pdf

Le seul moyen de vérifier les options c'est dé décoder le numéro de chassis: http://www.autodna.com/ Avant d'acheter la mienne j'ai acheté tous les rapports pour avoir une garantie du kilométrage, historique, absence de déclaration d'accident, fichier interpol des véhicule volés... et les options d'origine.

Félicitations ;) Cliquetis pas spécialement. Quel kilométrage? Pour écouter la musique en streaming j'ai fait un post pour expliquer ce qu'il faut faire: http://forums.audipassion.com/topic/182658-quoi-dindispensable-pour-sa-nouvelle-rs6/ Si tu as la suspension pilotée tu dois impérativement avoir dans le menu CAR l'écran suivant: Automatiquement? Si tu n'as pas le menu c'est que tu n'as pas le DRC ou qu'il y a un problème de configuration du MMI. Avec le numéro de chassis tu peux trouver le détail de toutes les options du véhicule, comme ça au moins tu sauras si tu l'as ou pas...

Ca y est j'ai récupéré les pièces, on démonte les turbos début mars pour les envoyer chez TTE, je commencerai un sujet detaillé quand on attaquera le démontage... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Elle n'est pas trop vielle, tu peux faire la mise à jour du MMI et tu peux toujours installer un AMI d'origine, tout est expliqué ici: https://a6retrofit.com/ami-retrofit-audi-music-interface/ AMI d'occasion ça se trouve entre 150 et 400€ environ. Si non tu peux installer un boitier Kufatec qui se substitue à l'AMI.

Salut, pour la musique en streaming le tune2air de Viseeo marche trés bien. Le module se branche sur l'AMI c'est totalement plug & play, les commandes au volant fonctionnent et les play list s'affichent sur le MMI. Si tu as le MMI 2G il faut le cable Audi d'origine et le Tune2air WMA-1000, le WMA-3000 ne marche qu'avec le MMI 3G (c'est écrit nul part mais j'ai testé). Ca marche avec Iphone ou Android et tu peux avoir ton téléphone connecté en bluetooth à la voiture pour le téléphone et en même temps au module de streaming.

J'ai deux remarques: Premièrement, ton raisonnement n'est tout à fait exact car je viens d'acheter une RS6 de 2008 à 40 000€ et je peux te dire que l'épaisseur de mon portefeuille n'a rien a voir avec mon choix. D'ailleurs les trois voitures de mon avatar valent plus qu'une bonne quinzaine de RS6 neuves. J'ai autant de plaisir à rouler avec ma Mehari qu'avec ma Cobra 427 ou l'une de mes Ferrari, franchement le fait de penser par exemple que celui qui roule dans une C7 a plus de moyens que celui qui roule dans une C6 est ridicule. Ensuite, le fait d'avoir un carnet "concessionnaire" à jour est primordial pour des véhicules qui ont un intérêt à long terme pour la collection (Ferrari par exemple). Concernant les Audi RS en ce qui me concerne je serai plus rassuré d'acheter un véhicule suivi chez Da Vinci que chez 90% des concessionnaires Audi. Chez Audi; à part la maintenance des TDI je ne leur fait plus confiance. Je dis ça par expérience car j'ai fait une grosse révision chez Audi à Paris juste après avoir acheté ma RS6 et ils ont planté la mise à jour des boitiers électroniques (ils ont oublié qu'il y avait deux boitiers sur la RS6...). Ils m'ont rendu la voiture qui tournait comme un patate. Je suis allé chez un préparateur indépendant pour réparer ce problème...

http://www.demon-tweeks.co.uk/performance/exhaust-systems/car/audi/rs6/2008/5-0-twin-turbo/milltek-2-75-cat-back-exhaust-system-quad-outlet--ec-approved Le commercial Nick est super cool, j'avais déjà passé commande mais il m'a conseillé de prendre la version sans les silencieux intermédiaires, il m'a fait un petit avoir et m'a offert les filtres ITG: [email protected] Echangeurs: http://www.kwe-racing.de/Audi/Audi-S6/RS6/Performance-Intercooler-for-Audi-RS6-4B::707.html Préparation turbos: http://www.audi-sport.net/xf/threads/tte850-performance-upgrade-turbochargers-rs6-c6-5-0t-v10.235101/ Pompe à essence haute pression: http://www.loba-motorsport.com/#hpfp Reprogrammation: BR Performance, MRC, MTM si tu veux payer plus cher... Quelques photos de la mienne: http://forums.audipassion.com/topic/181431-une-audi-et-une-autre-audi-qui-nen-est-pas-une/ Elle a l'air pas mal, j'adore les sièges F1 c'était pour moi un critère de sélection avec les céramiques. Si tu peux négocier celle de AECars dans les 40 000€ je pense que ça vaut plus le coup... Sur celle là tu auras peut être les disques et plaquettes à changer, joint pompe à huile, vidange de la boite... Bref une grosse révision qui peut vite monter à 5000€ Avec plaisir, mais je ne suis pas trés souvent en France, Expatrié depuis 11 ans... Je profite pas souvent de mes voitures c'est pour ça que je les aimes toujours autant.

J'avais posté la courbe de puissance aprés reprogrammation: http://forums.audipassion.com/topic/181968-quelle-puissance-pour-nos-rs6-c6/ La RS6 marche déjà pas mal mais la ligne et la reprogrammation ça apporte vraiment beaucoup, Environ 620 Ch aux roues ça se ressent un peu mais c'est surtout l'agrément moteur qui est amélioré (plus de couple plus tôt).

- Demi ligne Miltek - Filtres à air ITG Début mars je fais: - Suppression des catas - préparation des turbo chez TTE en Allemagne - Reprogrammation - Reprogrammation boite auto

En effet, j'en quelques autos, surtout des anciennes avant les années 80. J'ai eu la chance d'acquérir pas mal de voitures très peu chères il y a quelques années, quand personne n'en voulait et surtout avant que les spéculateurs et les banquiers ne s'intéressent à ce marché. Aujourd'hui le prix des autos de collection c'est vraiment devenu n'importe quoi. C'est bien dommage il y en a encore quelques une qui me plairaient bien mais c'est hors de porté (sans parler de ma femme qui pour le coup se barrerait vraiment :ripeer: )

J'ai fait comme toi, elle est passé par la case Audi à Paris pour faire une grosse révision (remplacement de tous les fluides avec purge intégrale freins, radiateurs, huile...) C'est une manière de vérifier que tout va bien. Par contre en faisant la mise à jour des boitiers ils ont merdé... Ils ont oublié de mettre à jour le boitier esclave et il manquait plus de 100 cv (sans paler de la consommation qui était délirante). On s'en est rendu compte en la passant au banc. Le préparateur à tout remis en config d'origine pour faire la reprogrammation et au final avec la préparation ça marche vraiment bien. J'ai aussi changé les deux disques céramiques, l'un d'entre eux avait un choc assez prononcé. MMI 2G ou 3G ce n'était pas un critère pour moi, j'utilise pas trop ces trucs dans la voiture, du moment que je peux streamer la musique de l'Iphone le reste je ne m'en sert pas. Je te donne l'info car j'ai cherché un moment, le streaming AD2P ça marche bien avec le module Tune2air de Viseeo (via AMI). Pour 2G il te faut le WBA1000 et le câble d'origine Audi (impératif si non ça ne marche pas). Pour 3G il parait que le BA3000 marche bien (il ne marche pas sur 2G j'ai testé...)

Ils ont l'air sérieux chez AEcars... Je trouve la C6 un peu aseptisée mais la C7 pour le coup je la trouve totalement artificielle. Je l'ai essayée et je ne l'aime pas du tout. C'est malheureusement le ressenti que j'ai avec la plupart des voitures trés récentes, sans parler des dispositifs qui simulent le bruit d'un gros moteur dans les hauts parleur intérieurs et même extérieurs de la voiture (Engine Sound System) Je trouve que là vraiment on touche le fond. Le bruit d'un 4 cylindre peut être sympa, c'est pas la peine de faire croire que c'est un V8 en diffusant du son dans les HP... En fait je n'aime pas trop l'électronique intrusive, j'ai un Grand Cherokee pour les déplacements professionnels et c'est une abomination sur terre cette voiture, quand j'oublie de déconnecter le système anti collision elle freine (pile) toute seule quand je me rapproche trop prêt d'une voiture. Je me suis fait surprendre sur des dépassements serrés et ça ne m'a pas fait du tout rire. Cette bagnole n'arrête pas de sonner pour un oui ou pou un non, d'afficher des témoins d'urgence quand une voiture est dans l'angle port par exemple, et le pire en conduisant un peu sport l'ESP n'arrête pas d'intervenir n'importe comment. Non franchement, les voitures modernes c'est pour la plupart des saucisses sur quatre roues.

J'ai failli prendre celle d'AEcras, en fait elle était mon deuxième choix... Le seul truc qui ne me convenait pas c'était les freins aciers et le fait que ce n'était pas une "plus" C'est assurément une bonne auto et négociable à mon avis, elle est là bas depuis au moins 8 moins. La RS6 bleue en haut de ma liste est top aussi et je pense qu'elle est clean. Cele qui me semble foireuse c'est la RS6 noire belge, dommage c'est une "plus" mais le fait de prendre en photo une voiture sale pour la vendre est pour moi rédhibitoire, c'est peut être idiot de ma part mais je me dis que si le propriétaire est capable de photographie (voir même se rouler) dans une voiture sale ça ne laisse pas présager quelque chose de bon pour le reste. L'italienne me parait plus kilométrée qu'il n'y parait, c'est une intuition en voyant la photo des sièges. Je me trompe peut être mais je ne l'achèterai pas sans la voire... Celles de la centrale et du bon coin rien à dire de particulier mis à pat qu'elles n'ont pas assez d'options et qu'elles sont trop chères. Donc conclusion pour mon choix: http://ww3.autoscout...ified/282226123 (J'aime bien mis à part le choc sur la jante qui peut se refaire pour 200€). J'en proposerai 45 000€ pour voir, les berlines se vendent encore moins facilement. http://gocar.be/fr/a...ign=conversions (Belle auto, dommage qu'elle n'ait pas les céramiques...). J'en proposerai 41 000€ Les autres je passe mon tour.

Merci et bonne chance pour ta recherche, c'est vraiment une super voiture et pour avoir roulé avec les deux, je préfère (de loin) le V10... pour la petite histoire je n'avais tout de même pas passé une bonne soirée car je n'avais rien dit à ma femme au sujet de cette acquisition (ni pour la bécane que je m'étais fait livré en douce trois jours avant et qui était planquée dans l'atelier...). Quand elle a vu arriver la voiture j'ai vraiment passé un sale quart d'heure :mur: et tant qu'on y étais, j'en avais profité pour lui montrer la moto (au moins comme ça c'était fait) :race: L'excuse à deux balle "une voiture c'est moins pire qu'une maîtresse" n'est pas trés bien passée non plus. Bref on ne se refait pas :ripeer:

C'est le stress quand la voiture arrive ;) Je me souviens quand le chauffeur m'a dit qu'il était à côté de chez moi et qu'il arrivait je me suis dit que j'allais passer une bonne soirée ou vraiment pas... En fait ça faisait plus de deux ans que j'avais mis une veille sur les moteurs de recherche pour une RS6 Plus... Je n'étais pas pressé, je voulais vraiment les options de la Plus (céramique, baquets, série limitée). Franchement l'importation Europe c'est vraiment pas compliqué c'est presque aussi simple qu'un achat en France. Les seuls papiers à fournir en plus c'est l'attestation fiscale (TVA) que tu obtiens le jour même et le certificat d'origine que tu peux acheter sur internet (le vendeur l'avait déjà dans le dossier donc je n'ai pas eu à l'acheter). La carte grise se fait en ligne ou à la préfecture. En fait, on a pas besoin de mandataire ou d’intermédiaires pour ça. En Belgique il y a des bonnes affaires car il parait que ça leur coûte un bras d'immatriculer en Belgique une occasion de grosse cylindrée. Le vendeur n'arrivait pas à vendre sa voiture car il ne répondait pas aux e-mails écrits dans une autre langue que la sienne...

J'ai trouvé l'annonce sur autoscout mais c'était en Flamand... Le propriétaire de la voiture était un concessionnaire Audi dans le nord de la Belgique, il ne parlait ni anglais, ni Français. J'ai galéré par email avec les traductions hasardeuses de Google... Au final un fournisseur avec qui je bosse en Hollande m'a donné un coupe de main pour finaliser le deal et me traduire le contrat. On a tout fait par email, contrat de vente, et virement bancaire. Ensuite j'ai fait transporter la voiture jusqu'à Lyon chez moi. Je n'avais ni vu ni essayé la voiture, c'était un petit coup de poker... Au final c'est je pense une super affaire (mis à part le petit problème avec les céramiques qui n'a pas été trop grave finalement), la voiture est juste parfaite (22 000 Km) c'est une RS6 Plus dans la configuration que je recherchai et pour 39 000€HT...

Quand j'ai cherché la mienne, il n'y avait rien de bien placé en France (plus cher d'au moins 15 000€). L'avantage de la Belgique c'est le "Car pass" qui te donne une meilleure probabilité d'avoir un kilométrage réel. Monaco c'est pas mal aussi, les voitures sont bien entretenues et n'ont pas beaucoup été utilisées en général. Je pense qu'il faut vraiment une voiture avec un historique complet et limpide, le kilométrage n'est pas vraiment important bien que l’accastillage d'une voiture qui a 20 000km est plus plaisant qu'une voiture qui en a 200 000km (Sièges, cuir, caoutchoucs des portes, commodo,...). Raisonnablement tu peux penser trouver une bonne occasion avec 50 000 Km pour moins de 50 000€: En berline mais je trouve qu'elle est vraiment sympa: http://ww3.autoscout24.fr/classified/282226123 Ou plus classique (il y en a certaines qui semblent foireuses): http://ww3.autoscout24.fr/classified/270921057 http://gocar.be/fr/autovlan/voiture-occasion/Audi/RS6/-BITURBO-V10-QUATTRO-TIPTRONIC-FULL--p5bdtrvj?utm_source=leparking&utm_medium=aggregator&utm_campaign=conversions http://www.leboncoin.fr/voitures/915566937.htm http://www.cuboauto.it/annunci/auto-usata-audi-rs-3211919.html http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-27001135.html

Je ne l'avais pas vu non plus :reflexion: Ça m'aurait évité pas mal de recherche. Sur ton tableau il y a la même erreur que sur le mien pour l'année 2009 (2 600€ au delà de 250g)... J'ai trouvé aussi un texte de loi qui parle d'une autre taxe qui serait applicable pour les véhicules qui émettent plus de 200g: 2€ par gramme de CO2 entre 200g et 250g puis 4€ au delà de 250g soit pour la RS6: 100€ + 332€ = 432€ de surtaxe... La préfecture que j'ai contacté dans mon département ne semble pas au courant ils n'appliquent que la taxe fiscale et l'écotaxe. Bref le bordel administratif à la française :MdrDevil:

Chez Ferrari il fallait déposer le moteur pour changer les courroies de distribution (tous les 3 à 5 ans en fonction des modèles) jusqu'à la 360 qui avait une trape derrière le siège conducteur ;)

Le calcul de la taxe CO2 est plus subtil... Pour les véhicules importés en France après avoir été immatriculés dans un autre pays à compter du 1er Janvier 2008, le taux de la taxe est celui qui aurait été appliqué en France à la date de la première immatriculation. Un abattement d’un dixième par année entamée à partir de la 1ère mise en circulation est appliqué. On entend par année entamée, chaque période de 12 mois débutée depuis la première mise en circulation du véhicule à l ‘étranger jusqu’à la date de première immatriculation en France. Exemple de calcul pour ma RS6 achetée en Belgique : un véhicule ayant fait l’objet d’une réception communautaire, immatriculé pour la première fois en Belgique le 06/03/2008, est introduit et immatriculé en France en Mars 2016. Une période de 12 mois complète est écoulée (du 06/10/2008 au 06/10/2009), puis suivent 6 autres périodes jusqu’au 06/10/2014 et enfin une dernière période entamée du 06/10/2015 à Mars 2016. Nous totalisons donc 8 périodes entamées de 12 mois soit un abattement de 8/10. Ce véhicule émet 333 grammes de CO2 par kilomètre. Calcul du Malus : Selon le tableau ci dessous (Il manque 2 600€ au delà de 250g sur la période 2008 à 2009), si le véhicule avait été immatriculé en France lors de l’achat en 2008, le malus se serait élevé à 2 600€. La réduction du montant de la taxe s’élève à : 2 600-€ x 8/10, soit 2 080€. Le montant de la taxe s’élève donc à : 2 600€ – 2 080€ = 520€ (et pas 8 000€) Carte grise dans le 38 pour RS6 de 2008 importée de Belgique: 2 193€ + 2,76€ + 520€ Vérification faite en ligne: http://www.votre-carte-grise.com/