accobra48

La boite de vitesse a été livrée mercredi dernier et le joint pour la pompe à huile est arrivé hier, (je le remplace maintenant comme ça c'est fait). Toutes les pièces sont à l'atelier, on attaque le remontage la semaine prochaine et la préparation électronique chez KSF autour du 15 juillet.... si tout va bien. Franck de KSF est super sympa, il nous a donné un coup de main concernant la procédure à suivre pour remonter la boite (type d'huile pour compléter le niveau, protocole de montage, suppression des paramètres au VAG Com...). On profite aussi de l'opération pour remplacer tous les fluides (Frein, DA, liquide de refroidissement,...). Ca commence à bien me démanger de retrouver la RS6 :race:

C'est pas un coup de clé c'est une gravure. C'est de l'acharnement à ce niveau... Quelle misère Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu es dans l'Ain, mon beau père est à Bourg En Bresse, c'est en partant pour dîner chez lui que j'ai tapé la biche ;) Pour ta RS4 tu peux faire une préparation des turbos chez TTE http://www.audi-sport.net/xf/threads/tte780-upgrade-performance-turbochargers-rs4-s4-b5-a6-2-7t.234835/ 780 Ch en laissant tout le reste d'origine...

Pas de problème pour le Cavallino, je demanderai. Ca ne se voit pas d'aussi loin, le 360 n'est pas une Modena mais une Challenge Stradale et ça marche plus fort ;) mais beaucoup moins qu'une RS6 (en ligne droite). Je suis dans le 38... Pour mon pseudo, le numéro 48 est mon numéro de course fétiche et l'AC Cobra 427 a toujours été mon graal de l'automobile, conduire cette voiture (Dire "piloter" serait prétentieux) c'est un peu comme gravir l'Everest, c'est violent, effrayant, intimident... et dangereux si on lui fait confiance. Dans la configuration actuelle elle fait 800 ch pour 950 Kg avec un bloc 427 réalésé à 9 litres. Le carburateur Holley sera remplacé par une injection mécanique pour optimiser les réglages et éviter les problèmes de vapor lock ou de moteur noyé si je me rate au démarrage ;)

Si je peux le récupérer je te l'envoie ;) (Je ne sais pas ce qu'ils font des pièces endommagées)

La plaque est partie avec une patte de la bestiole... La crash box a reculée de 5mm, le capot est décalé de 2mm, les conduites aéro sont endommagés et le fond plat est cassé. Pour les problèmes électroniques et moteur, ils n'ont pas encore fait le diagnostique... Pour un carton à plus de 180, ça aurait pu être bien pire [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non ça va, j'ai eu quand même de la chance, j'ai tapé à l'angle droit, si j'avais pris l'animal au milieu du pare choc je pense que les dégâts auraient été plus importants... J'ai tous les voyants allumés, défaut moteur, défaut du système électronique... Je me demande si un morceau de la biche n'est pas passé dans l'admission d'air.

Je compatis aussi c'est vraiment énervant quand ça arrive... À part ça j'ai pris une biche ce WE avec ma 599... Ça ne va pas se rattraper avec du polish [emoji27] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

La RS6 va beaucoup mieux marcher si tu fais le boulot correctement: - Suppression des 3 catalyseurs en les remplaçants par des tubes plus gros http://www.kwe-racing.de/Audi/Audi-S6/RS6/Audi-RS6-C6-5-0TFSi-V10-Set-of-Downpipes-cat-replacement-pipe::913.html?MODsid=5b411a36ad3b69ab256b6da9d3813627 - Modification de la cartographie Le gros problème c'est le passage au contrôle technique, la voiture sera probablement recalée. Autre alternative: - http://www.kwe-racing.de/Audi/Audi-S6/RS6/Audi-RS6-C6-5-0TFSi-V10-Set-of-Downpipes-HJS-catalytic-converter::850.html?MODsid=5b411a36ad3b69ab256b6da9d3813627 Avec des catalyseurs HJS tu préserves la dépollution des gaz d'échappements, à priori c'est fait pour le contrôle technique mais je n'ai pas testé (j'ai fait le choix d'enlever les trois catalyseurs sans les remplacer par des catalyseurs HJS).

Merci ;) J'ai prévu d'aller chez KSF ils ont tout ce qu'il faut pour faire la modification logicielle de la boite...

La boite sera prête la semaine prochaine, J'ai pris contact avec MRC pour la préparation électronique (merci à Michel de Da Vinci pour les précieuses infos...). Je pense que la partie mécanique sera faite dans le courant du mois de juin, disons que début juillet le projet devrait être finalisé et aprés..... GAZ :race:

Si tu veux augmenter la puissance de ton RS6 le plus efficace c'est de faire une cartographie (MRC). Remplacer la demi ligne sans refaire de cartographie ne te ferra pas gagner grand chose mis à part un son plus sympa... La demi ligne Miltek ou HMS est un bon choix (HMS dispose d'une valve ce qui est vraiment un plus). J'ai acheté la demi ligne chez eux, ils m'ont offert les filtres à air racing pour l'achat de la demi ligne sans silencieux intermédiaires: http://www.kwe-racing.de/Audi/Audi-S6/RS6:::257_314.html Concernant le bridage à l'échappement il y a trois catalyseurs (deux aprés les turbos et un central). Si tu veux "libérer ta ligne" il faut virer les catalyseurs: http://www.kwe-racing.de/Audi/Audi-S6/RS6:::257_314.html (Sur ce site tu trouveras tout ce qu'il te faut, les tubes de plus gros diamètres sont recommandés si tu upgrade les turbos). Un autre moyen de gagner de la puissance sans trop investir: Remplace des échangeurs (toujours sur le même site évoqué précédemment). Dans tous les cas, si tu modifies quelque chose, il faudra faire une cartographie pour tirer profit de la préparation...

La circonférence des pneus est une chose et le coefficient d'adhérence entre des pneus neufs et des pneus usés en est une autre. Ce qui est certain c'est que les quatre roues motrices sont faites pour rouler au carré. Si tu as une trop grande différence d'usure entre le train avant et le train arrière la voiture se comportera comme une saucisse. Concernant l'usure du différentiel c'est pas vraiment sensible en conduite normale mais en conduite sport je pense que ça peut jouer.

J'ai viré les catalyseurs de la mienne, c'est encore plus simple ;) Je peux te vendre les miens d'occasion ils ont 20 000 Kms Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Normalement sur une 4 roues motrices il faut changer les 4 pneus en même temps. Si non ça crée une différence d'adhérence entre les deux essieux et c'est pas terrible pour le différentiel qui reparti le couple entre les essieux. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Comme tu le dis ils sont assez bon pour le marketing, le café et la Fontaine á eau. Par contre pour la compétence en mécanique c'est pas pareil. Vérifier la batterie et la masse c'est la base. Être mécanicien cela ne se résume pas à raccorder la valise et ensuite faire un devis. J'aime rouler en ancienne car ce sont les seules voitures que je peux bricoler moi même. Aucun concessionnaire ne propose la réparation des pièces ils changent systématiquement. Á la dernière révision ils n'ont même pas été capable de faire la mise à jour des boîtiers correctement (pour une révision de 2800€ c'est un peu se faire de la gueule du client). Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai utilisé il y a quelques années aux USA car c'est autorisé dans certains états... En France les sanctions sont trop élevées si tu te fais attraper avec... A mon avis pour les plus téméraires qui tenteraient le coup pour une utilisation en France; la fonction détecteur est déjà bien suffisante car la détection se fait bien avant le point de contrôle. Envoyer un brouillage sur le radar laser c'est un peu gonflé quand même... Le Stinger est indétectable électroniquement y compris par le détecteur de détecteurs de radars intégré à certains radars laser. Le risque de se faire attraper est assez limité et en cas de contrôle c'est vraiment invisible par contre, si l'agent décide de faire démonter la voiture pour s'en assurer c'est la fin des haricots. En France je ne sais pas comment ça marche mais je crois qu'ils immobilisent le véhicule et appellent la Douane pour démonter la voiture. En France je n'utilise pas.

Chez Audi de toute manière ils sont nuls pour ce type de pannes. Déjà que pour faire une vidange c'est limite.... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Coyote c'est un peu "petit bras", pour rouler vraiment tranquille il faut ça: http://www.radar-shop.com/fr/de-luxe-solution-radar-compl-tes/detecteur-de-radar-Stinger-VIP-GPS-Laser.html Par contre il ne faut pas se faire attraper avec si non tu repars à pieds (et sans le permis)

Concernant l'Audi, après le remontage des turbos, de la ligne décatalysée, des échangeurs et de la boite il faudra faire la programmation MRC chez Da Vinci. Je pense aussi que je changerai les pneus pour mettre des Michelin Pilot Super sport. J'avais pensé monter un kit Aquamist mais franchement l’utilité de rajouter encore 150cv aux 1000 que je devrais avoir sous le capot.... Bon après, pour la beauté du geste ça me tente quand même un peu :ripeer: Si non il y a d'autres projets en cours ;) comme par exemple la modification d'une Mercedes SL 380 automatique qui consiste à: - Remplacer le moteur d'origine par un 5,6L préparé d'environ 350 cv - Greffer une boite mécanique Getrag 6 rapports - Monter un pont autobloquant avec blocage du différentiel - Modifier l'amortissement - Ligne complète inox sur mesure y compris collecteur - Remplacer le boitier de direction par une crémaillère - Remplacer certains composants par des plus modernes et plus compacts (Direction assisté, climatisation,...) - Rénovation de la peinture et de la sellerie. Cette rénovation à pour objectif de moderniser le comportement routier de la SL tout en y mettant plus de chevaux... Certains diront que c'est idiot de se casser autant la tête pour une voiture qui côte 12 000€, dans l'absolu c'est vrais que pour le budget de la préparation et de l'auto j'aurai pu acheter une SL plus moderne et plus performante mais bon je l'aime bien cette SL R107 ;)

Quelques news du projet... Les turbos sont revenus de chez TTE ce matin :race:

C'est bidon, je ne vois vraiment pas de rapport avec la F1. C'est une grosse opération commerciale mais sportivement parlant c'est pas intéressant. Et franchement vouloir faire écologique dans les sports mécaniques autant faire une course de voitures á pédales. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

D'origine je ne sais pas, nous avons modifié la ligne en installant les tubes de 89 mm. Je crois quand même que visuellement les silencieux sont légèrement plus visibles.

Demi-ligne Milltek et le reste des tubes KWE de 89mm sans les catalyseurs et sans les silencieux...

Audi ne ferra pas de nouveau firmware c'est écrit sur leur site. Il faut un DSP qui gère MPEG4 c'est pas que logiciel... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Il y a des boîtiers pour les gens qui n'ont pas l'option TV par contre je n'ai pas trouvé de boîtier pour remplacer le tuner Audi d'origine par un Tuner MPEG4. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk