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Je n’ai pas trouvé de décote de 10% par année dans l’amendement... A mon avis une RS6 de 2008 sera tout autant concerné qu’une C7 de 2017 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ça concerne donc aussi les véhicules d’occasion... Carte grise á plus de 10 000€ pour une RS6 C6 ça pique. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Au final le texte de loi dit quoi? On trouve pas mal d’infos qui divergent. J’ai lu que pour l’occasion la taxe « voitures puissantes » est plafonnée à 1000€ Plafond de 8000€ pour une voiture neuve qui sont aussi soumises à la taxe « voiture polluante » plafonnée à 10 500€... Si on ajoute le coût de la carte grise, ça commence à faire chaud... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C’est vrais que la carte grise n’est pas un acte de propriété mais il y a eu un arrêts de la cour de cassation qui a conclu différemment. Dans le cadre d’un divorce, Monsieur voulait récupérer la voiture dont la carte grise était au nom de sa femme. Bien que Monsieur ait payé la voiture, la cour de cassation a considérer que Madame en était bien propriétaire... Dans mon cas, il y a quelques années je me suis fait attrapé à 173 au lieu de 90, le procureur a demandé la saisie du véhicule. La carte grise n’étant pas à mon nom il a finalement fait faire aux Gendarmes une rétention administrative. Le titulaire de la carte grise a pu récupérer la voiture le jour même. Au tribunal, le juge n’a pas demandé de saisie du véhicule considérant qu’il ne m’appartenait pas. Peut être que maintenant c’est devenu plus compliqué d’autant plus que dans mon cas la saisie n’était pas obligatoire et les juges confisquaient rarement les véhicules. Vu que maintenant c’est obligatoire.... je ne sais pas trop comment ils gèrent ce genre de situation. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Rouler avec une immatriculation Luxembourg ça fait un peu bandit en col blanc par contre avec une plaque de Lettonie c'est carrément la mafia des Balkans ;) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est surtout l'histoire de la confiscation du véhicule qui me fait peur... Sans rouler comme un fou furieux ça peut quand même arriver de se retrouver 50Km/h au dessus de la vitesse limite, et ça ne me ferrait vraiment pas rigoler de me faire confisquer une voiture. Pour limiter le risque, les voitures que je conduis le plus souvent sont au nom de ma femme et inversement celles qu'elle conduit sont à mon nom... L'autre risque serait qu'en cas de divorce je me retrouve à rouler en Mini :mur: heureusement que ce n'est pas d'actualité. La location avec option d'achat ou le leasing permet aussi de contourner le problème de la confiscation. J'ai discuté de ce problème avec le chef d'atelier Ferrari quand j'ai fait la révision, il m'a avoué que la plupart des clients immatriculaient les véhicules neufs directement au Luxembourg via une formule de financement type LOA (discretion fiscale, pas de perte de points, pas de risque de saisie de la voiture, carte grise moins chère...). Si ça continue, un jour ou l'autre les voitures haut de gamme seront interdites en France...

La carte grise au Luxembourg est maintenant indispensable pour au moins trois raisons: - Ne pas se faire confisquer la voiture en cas d'excès de vitesse supérieur à 50 Km/h (ce qui est devenu une disposition automatique cette année) - Ne pas se faire embêter avec la pastille ecotaxe - Ne pas se faire allumer au moment de passer à la caisse à la prefecture pour immatriculer son bolide Et en plus ce n'est vraiment pas trés compliqué, certains ont flairé la bonne affaire et se sont spécialisés dans ce service comme par exemple http://www.immatriculationluxembourg.com/ Je suis expatrié depuis plus de 12 ans et tout cela ne donne vraiment pas envie de revenir se faire plumer en France.... Et je ne parle pas du culte de la médiocrité et du nivellement par le bas qui est devenu un dogme en France...

On a pas encore réglé les trains, le but de la manœuvre était de voir si les roues ne touchent pas la carrosserie en butée ;) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Dernier test avant de prendre la route [emoji1] Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

Pour la boite de transfert nous sommes partis sur un système électro-pneumatique. Le blocage des ponts se fait via un boitier de commande électronique. La boite de vitesse est automatique (GM 6 vitesses). Les ponts ne sont pas d'origine non plus. En fin de compte, mis à part les portes et le capot moteur plus rien n'est d'origine ;)

Je ne voulais surtout pas que le Def ressemble á un sapin de Noël... Tout est dissimulé (réservoirs additionnels sous le châssis, outillage, plaque de désensablement,...). Le bruit du LS3 est top grâce à la line inox ;) Je suis en vacances dans une semaine, ça fait longtemps que la RS6 n'a pas bougée du garage, ça me tarde d'aller faire un tour... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ca y est le defender est sur ses pattes... https://www.youtube.com/watch?v=37tekmzuvbE&feature=youtu.be Il reste les accessoires à monter et c'est parti :race:

Pour rouler derrière un diesel il faut avoir une entorse du pied droit ou être assis sur le siège passager avec sa femme au volant [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

10W40 Royal Purple. D'après DeVinci la consommation d'huile est normale au regard de la configuration du moteur... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je consomme beaucoup plus que ça: 0,5L pour 1000Km environ. La mienne a 25 000Km Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

Je pense que le V10 de la C6 a plus de potentiel que le V8 de la C7... Deux cylindres en plus et une plus grosse cylindrée ça compte... Stage 3 C6 contre Stage 3 C7, je pense que la C6 lui met une raclée [emoji6] La 599 s'incline devant ma C6... 250cv d'écart même avec une meilleure boite et un peu moins de poids ça ne suffit pas. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Oui mais avec la Mini je fais semblant de rouler pépère quand je vois arriver l'artillerie lourde dans les rétros [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En tout cas celui qui veut venir me déposer a intérêt de venir bien armé [emoji23][emoji56] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

3 sièges baquets, 1 lit une place et un lit deux places. (Nous avons un seul enfant)... Le Defender sera présenté au rassemblement 4X4 de Valloire, nous avons un peu de retard à cause de quelques modifications de dernière minute...

Il y pas mal de projets de swap moteur sur les Defender (il faut reconnaitre qu'avec le diesel de base ça n'avance pas beaucoup...), le LS3 est facile à installer car toutes les pièces pour l'adapter existent déjà y compris la partie électronique. Pour notre projet on est allé beaucoup plus loin car il y a toute la partie châssis, la boite GM et l'aménagement "camping raid"... On a pris un peut de retard mais le projet devrait être finalisé dans 3 semaines...

Si tout le monde répond pour dire "je ne sais pas" ça va faire beaucoup de messages pour rien... Pas de réponse signifie que personne n'a trouvé de réponse à la question posée. Je ne connais pas de prestataire en France pour refaire les disques céramiques par contre en Allemagne je connais Sicom qui font du bon boulot avec un prix raisonnable. Tu peux envoyer des disques par UPS ou DHL et ils te seront retournés quelques jours plus tard remis à neuf... Wolfgang Dietz [email protected] (C'est le PDG de la boite) Foxx Automotive Components UG SICOM Europe Argelsrieder Feld 1a 82234 Weßling phone: +49 8153 9015171 mobil: +49 171 6747577 Tout est expliqué sur son site: http://www.sicom-europe.com

On est parti d'un véhicule neuf, le freinage d'origine est suffisamment performant (pour l'usage prévu). On va seulement remplace les disques d'origine par des ventilés et monter des durites aviation.

Le projet Defender avance bien - Carrosserie ok - Peinture gris mat finie - Toit relevable monté - Faisceau électrique ok - réservoirs et compresseur ok le LS3 sera intégré cette semaine, il restera à préparer le châssis (suspensions, ailes élargies, pneus 37 pouces et finir l'aménagement intérieur)... Encore 2 mois à attendre. Salut Ogpimp, j'avais pas mal de boulot ces derniers temps mais je serai en France la semaine prochaine ;) et je vais enfin pourvoir rouler avec la RS6 avec un bon prétexte en plus. Je dois aller voir un fournisseur à Aix en Provence... Je pense venir par l'autoroute depuis Lyon et rentrer par la route Napoléon...

Salut, Je pense que ta batterie n'est pas assez chargée. Je n'utilise pas beaucoup mes voitures et j'ai assez souvent ce type de problème (électronique qui déconne). Recharge la batterie et tout devrait rentrer dans l'ordre. Il faut faire attention quand tu utilises un "booster" car une mauvaise utilisation peut gravement endommager les composants électroniques, (comme par exemple déconnecter un booster moteur tournant avec une batterie vide ou défectueuse...) En pièce jointe tu trouveras un document qui résume ce qu'il faut faire et ne pas faire en cas de panne de batterie. 20130902-AMO-Electronique des ve?hicules-MEP-20110516-EDV.pdf

Colporter des ragots est une chose, partager des informations pour s'entre aider en est une autre (c'est il me semble un peu le principe du forum). D'ailleurs, si un jour le moteur de ta S6 casse, tu seras heureux de trouver ici toutes les informations qui t'aideront à faire prendre en charge la réparation... Il y a un sujet dédié à la casse du V10, des membres du forum on poursuivi Audi France en justice afin d'obtenir gain de cause. Tous les moteurs ne sont pas concernés, dans le fil du sujet posté plus haut tu peux trouver les numéros de série des moteurs concernés. Il s'agit d'un document interne Audi en anglais dans lequel il est clairement écrit que pour les moteurs concernés, il y a une prise en charge par Audi.