jl32

je fais un HS concernant les sièges, désolé : je pense en essayer une cette semaine. Mais sur les photos, l'assise des sièges me semble assez haute par rapport au plancher de la voiture. J'aimerais ne pas être assis trop haut. Par rapport à une S3 ou une A5 S-line, on n'est pas assis plus haut dans un RS4 quand même ? fin HS :bigsmile:

merci pour la doc, j'y vois plus clair maintenant :coucou: merci aussi herminator pour le retour sur les freins. On est bien sur la section RS avec des forumeurs sympas (!), des réponses précises et rapides (c'était le cas il y a quelques années dans tout le forum, mais ça se perd hélas ...). Bon la RS4 que j'ai trouvée a bien les freins céramiques mais les sièges sport Recaro et non pas les sièges baquets. Or je suis très mince (et ma femme aussi) et j'ai bien peur que le maintien latéral de ces sièges soit insuffisant. J'ai essayé récemment une S3 sur une petite route de montagne. Et bien avec les sièges en cuir mais pas les sièges baquets, je glissais au freinage et dans les virages et c'était très inconfortable. Ouiiinnnn, ma conduite n'est plus du tout adaptée à mon A2 et ça manque cruellement de chevaux sur les routes de montagne (la dernière avait 30 lacets, faite aller et retour). Après avoir pas mal tergiversé, je me suis fixé sur la RS4 Avant. Y a plus qu'à trouver la perle rare, avec les bonnes options au bon prix et de pouvoir l'essayer :rolleyes:

J'ai lu quelque part qu'avec les céramiques la taille mini des jantes est de 19". Or sur la photo de la S8 on dirait des 18". Si je prends un RS4 (my dream 'll come true), j'aurais besoin de monter des roues hiver et avoir la possibilité de mettre des chaînes à l'avant (vu où je souhaite passer l'hiver, le quattro ne sera peut-être pas suffisant même avec les roues hiver !) donc des roues en 18" je pense. - Quelqu'un a déjà essayé la combinaison freins céramique-roues hiver-chaînes ? - Quels sont les signes d'usure visibles sur les disques céramique ? Ah et si quelqu'un avait la documentation Audi sur le RS4 en PDF, ce serait parfait ! :coucou:

Avé, je squatte ton post désolé :coucou: J'ai trouvé un Avant qui me plaît bien avec peu de kilomètres en RP. Néanmoins je suis circonspect car : 1) je suis à l'étranger et peux me déplacer mais j'ai demandé qu'on m'envoie des infos par email et bien évidemment on en m'a rien envoyé (ah ces français !!), ce n'est pas très bon signe donc je ne connais pas l'origine de la voiture (j'aime bien avoir une trace écrite pour ce genre d'informations), 2) Quand j'habitais en RP, je n'ai eu que des ennuis en SAV, genre les concessions ne savent même pas faire de révisions donc là avec un V8 c'est un peu inquiétant, 3) Quelqu'un a mentionné ici un véhicule qui ressemblait étrangement (même mois et année d'immatriculation, même kilométrage et couleur) dans une autre concession du même groupe mais avec des jantes abimées et autres détails suspects sur la carosserie ! Bon la voiture est garantie 12 mois mais peut-être ferais-je mieux de trouver la perle rare (1ère main vendue par un passionnée méticuleux) ?

OUh là, vieux post <_< Bon j'hésite S3 (bof), S4, A5 211cv, j'ai même demandé des infos sur le Q5 mais j'avais pensé en 1er au printemps à la S5 !! J'ai vu une annonce en tiptronic. Mais la question est : il y a une photo du volant mutifonctions mais je ne vois pas de palettes. Sur la doc et sur la liste de prix, ce volant n'est pas disponible en option avec palettes ! Donc pas de palettes possibles avec la tiptronic ?????? La voiture me semble bien, peu de kilomètre, bcp d'options : drive select, direction dynamique, TO, MMI +, etc. Vous me confirmez que le chassis sport S est de série ?

Tel l'archéologue, je déterre :coucou: J'ai pratiquement lu tous les sujets sur le Q5 :dodo: Il me faudrait plus de précisions quant à la suspension et le comportement dynamique de la voiture. Plutôt que des appréciations (suspension confortable ou pas, dure etc.) toujours subjectives, j'aimerais si possible des faits : - En compression, la suspension sur routes bosselées arrive-t'elle en butée ? Le débattement est-il nettement plus important que sur une A5 (sans chassis sport S-Line) ? - En détente, Est-elle suffisamment freinée (il n'y pas d'effet yo-yo même minime après compression) ? - Le roulis est-il contenu, moyen, important surtout en virage serrés ? - La plongée au freinage-le cabrage à l'accélération sont faibles, moyens, importants ? Ceci avec ou sans suspension pilotée. - Le maintien des sièges est-il suffisant ? - La direction est-elle très démultipliée ? - La sensibilité latérale au vent, surtout sur auotoroute, est-elle notable ? J'ai un problème à ce sujet avec mon A2. Cela m'apportera des informations complémentaires; même si j'effectue un essai, pas sûr que je rencontre toutes les configurations de terrain possible. thanks

HS On Tente "Porsche UK export sales" dans Google et voit ce que ça donne. HS Off Mes critères de choix m'orientent vers l'A5 coupé (critère n° 1 : la ligne, ahh une S5 :malelovies: ) mais avec un hayon (pour le chargement d'objets encombrants). N'aimant pas l'A5 SB je lorgne du côté du Q5 bien qu'il me semble un peu lourd, je roule en autres sur des petites routes de montagne avec épingles. L'achat UK semble intéressant mais quels sont les délais à ce jour ? Je l'exporterais en Suisse donc je dois rajouter 7,6 % (TVA) + 4 % (frais de douanes) à condition qu'il soit bien fabriqué en Europe, c'est le cas je suppose (Hongrie ou Allemagne) sinon il y a des taxes supplémentaires ?

Avé, j'ai trouvé un véhicule d'occase qui me plaît chez eux ... Véhicule disons d'un prix conséquent. Sur l'annonce, il n'y a qu'un n° de téléphone et un formulaire de contact. Or j'aimerais avoir un nom de contact et envoyer un email car je dois demander un certain nombre d'infos et notamment s'il est possible de me le vendre HT (ben oui je ne réside plus dans l'UE). J'ai trouvé le nom du responsable VO : Mr Patrick BERNAERT, c'est le bon ? Quelqu'un a son email direct, genre "[email protected]" ? En MP svp. thanks edit : bon je vais les appeler ce sera plus simple :P (j'essaye de diminuer mes factures téléphoniques ...)

Cela devient tout de même gênant, cette incompétence très fréquente des chefs d'atelier. Vu le niveau, je te conseille de signaler le problème à Audi France; il faudrait tout de même que Patrick Franck se secoue un peu. Pour la prochaine fois, demande au chef d'atelier de te montrer le catalogue des tarifs entretien : le principe du long life y est expliqué en détail, tu lui fais lire et tu pourras lui demander s'il a bien suivi la formation Audi !!

We brought you the latest intel about the Audi RS3 yesterday, thanks to one of our UK readers, and today he sent us even more information. A must read! - Audi RS3 will only be available as a 5-door Sportback version - It gets new 7-speed S-trinic gearbox (PQ500 unit) as an option (also available on TT RS for ordering now) - Since it is a limited edition model, the Audi RS3 may get 10 more horsepower than TT RS, i.e. 350 bhp, with the TT RS receiving the same power boost next year to coincide with US launch - quattro Gmbh has tested 5-cylinder unit to 720 bhp - Anticipated UK price is between £38,000 -£40,000 - Aluminium panels, suspension parts and special lightweight sport seats designed to save weight - 2,700 total production is same as proposed run for BMW’s M1 Thanks again to Nicholas for the tip! RS3

On parle de l'A3 tricorps pour les US (sedan commme ils disent là bas) ici : A3 sedan 2012 Il y a aussi l'info suivante pour la sortie de la hatchback en Europe : "Today’s A3 is based on the PQ35 platform that underpins the 2010-11 “Mark VI” Volkswagen Golf, as well as Audi’s TT premium-sporty/performance car and numerous VW Group products not seen in North America. The 2012 Audi A3 will employ a newer corporate architecture called MQB, short for Modularer Querbaukasten or “modular transverse matrix.” U.S. sales should begin late next year for the 2012 campaign after an early-2011 rollout for Europe and the UK."

Je l'ai achetée neuve en 2004 mais bon dis tout de suite que ma voiture est une antiquité :bigsmile: Non sans rire, aujourd'hui tu peux aller chercher ta voiture en concession Audi en achetant chez IES ou Elite mais ça ne concerne pas tous les modèles et en plus ça varie en cours d'année. De toute façon c'est précisé dès la demande de devis !

Déjà postée ? :

Surtout que j'ai pensé à me lancer dans l'importation d'Audi neuves en Suisse sans passer par Amag. Je suis sûr de pouvoir m'arranger avec Ingolstadt. Si vous vous occupez tous les deux de l'atelier avec un service au top de votre côté et si je propose un service vente 15% moins cher environ et de plus efficace, aimable et avec une très bonne connaissance du produit, on devrait se faire des co...les en or non ? :eldiablo:

Diantre, qu'est-ce à dire ?????!!!!!! :rolleyes: Mon A2 commandée chez IES, livrée dans une concession Audi et suis reparti avec la facture de celle-ci, comme un client normal quoi et en plus on m'a fait gratuitement à l'atelier la programmation de déverrouillage des portes en 2 temps que j'avais demandée ! D'autres questions ?

Y a une adresse en France, pas loin de chez toi (et de chez moi, je suis en VD aussi :coucou: ), un indépendant tout bon spécialiste des RS, pourquoi tu ne vas pas y faire un tour ?

Elle tourne sur le Nürburgring :rolleyes: video Nürburgring

Sur les photos on voit que l'arrière a été lesté. Quelqu'un connaît le poids du 5 cylindre par rapport au 4 cyl. de la S3 ? Je crains qu'il y ait plus de poids sur l'avant et comme on est sur l'ancienne plateforme ...

phoenix, ton intervention est intéressante :coucou: Je suis arrivé en Suisse il y a un an et sur les conseils d'un forumeur (je ne sais plus si c'est quelqu'un d'ici), je suis allé à Bremblens pour des problèmes de fuite que les concessions françaises n'ont pas su résoudre en 3 passages à l'atelier (par rapport à ici, c'est un vrai cauchemar là-bas : on ne sait pas réparer, on invente des problèmes imaginaires, toute intervention se solde par une dégradation de la voiture ...). Donc jusqu'ici : réparation et révision à Bremblens c'est ok, équilibrage des roues non facturée. Juste qu'on a voulu me faire changer des pièces chères alors que ce n'était pas encore nécessaire. Si tu pouvais développer ton retour sur l'atelier de Lutry, peut-être faut-il créer un topic, ce serait cool !

euh ... wrong car !!! Voilà :

A imaginer en gris (Artic or Daytona grey). Je crois que je vais m'en prendre une en S-Line :

Une Hublot pour moi (a birthday present) :rolleyes: Limited Edition entièrement en céramique noire.

Si une RS3 est prévue pour la génération suivante, ça limite l'intérêt pour la future 1ère RS3, surtout si rien ne change niveau design par rapport à la S3 hormis les ailes arrières (je trouve la S3 un peu fade). Mais avec Audi on n'est pas au bout de nos peines car la sortie de la RS3 2nd génération risque de prendre des années !! Ah sortir des A3 diesels de 105 cv, Audi sait faire vite. Mais pourquoi est-on tombé dans cette malédiction du diesel ...