titaa8

En effet maintenant que tu le dis, je le trouve comme le nez au milieu de la figure lol !!! Bon désormais, je vais pouvoir m'attaquer à la face avant :icon_biggrin: Aujourd'hui la providence ma frappé d'un PC avant S8 :agenoux: :agenoux: :agenoux: Je l'ai eu pour une bouchée de pain, j'étais visiblement le seul à savoir qu'il s'agissait d'un PC S8 (rhooo le bol :D ) il lui faut néanmoins un passage en carrosserie, mai au vu du prix d'un neuf + mise en peinture....

:icon_lol: Oui je vais vous exposez ma méthode avec quelques photos, bien que ça reste de la "bricole", alors attention en effet il ne faut pas zapper la fixation des résistances sur une partie métallique, car ça chauffe pas mal quand même !! - Je ne pense pas avoir fait au plus simple, j'ai soudé 2 fils sur les cosses d'alimentation des portes ampoules des feux de jour afin d'y raccorder les résistances, si vous vous souvenez à quel point il est amusant de remplacer une ampoule dans nos optiques, notamment le côté conducteur, je vous laisse alors imaginez comme je me suis fendu la poire pour allez y souder 2 fils :icon_eek: :icon_biggrin: :icon_biggrin: - voici le porte ampoule avec le connecteur: - Cosses extraites du connecteur en plastique(mis de côté au cas ou) fils soudé sur les cosses d'origine, avec gaine thermorétractable pour isolant: - J'ai enfiché les cosses directement dans le porte ampoule, en ayant pris soins de repérer la polarité au préalable ! - Résistance soudée à l'extrémité des câbles avec gaine thermorétractable: - Ensuite j'ai riveté les résistances sur l'envers de la tôle alu, j'ai forcément du percer pour les mettre à cet endroit, libre à chacun... - Je peux finalement refermer ma trappe sur les câbles sans les cisailler, il y a un peu de marge avec le joint d'étanchéité ! Il me reste encore à gainer les câble et à les attacher au faisceau avec du rizlan, pour faire bien propre. Voilà :sol:

Voilà, il est beau le résultat.... :petard: Je trouve qu'elle envoie du bois maintenant, au bas mot 30 ch de gagné c'est sûr :moto:

En cherchant une photo, je suis tombé sur le popotin de la grosse, il a bien changé ça m'a choqué... lol Mon allée aussi à changé ça joue un peu :icon_biggrin:

Elle est vraiment belle dans cette teinte !!

J'ai auparavant essayé d'activer l'option au vag com de cette manière: Modification VAGCOM VCDS: sélectionner le modul 76 : Aide au Stationnement (parking system modul) puis sélectionner codage 07 Remplacer le 2eme digit en partant de la gauche de 0 à 2 par exple x0xxx devient x2xxx j'avais ensuite l'option affichage à cocher dans le MMI mais elle était grisée! Pour nos A8 il faut au minimum le C à la fin de la réf du boitier.

Merci :icon_biggrin: :kimouss:

Aurais-tu un lien philou ?

Bon j'ai un peu la flemme, j'ouvre le capot tout les week-end puis soupire et le referme :icon_lol: Dit redone, te souviens-tu à quel endroit tu t'es piqué pour brancher les résistances, car l'optique étant étanche avec le couvercle fermé je ne me vois pas passer de câbles par cette trappe, je suppose qu'il faut se brancher sur le faisceau en amont, mais le faisceau qui alimente l'optique est tendu comme un string, je ne le sent pas trop pour le coup? C'est bon j'y suis arrivé

La bonne vielle carte routière, je n'ai jamais su m'en défaire... Tu peux trouver un lecteur de dvd navigation sur ebay pour un coût relativement modeste il me semble. Je trouve que les dvd de cartographies originaux sont hors de prix, le miens est de 2005 faut vraiment que je m'en occupe... lol

Voici justement un sujet dans la section A6 que j'ai mis dans mes favoris il y a quelques jours: http://forums.audipassion.com/topic/161470-vidange-complete-de-tiptronic-6hp19a-sur-a6-c6/ Je l'ai déjà fait moi même sur une 5 hp19 il y a quelques années, les avantages sont multiples, le coût, la garantie de ce qui est fait et la méthode respectée... A voir également si une mise à jour du soft est nécessaire après la vidange, ce qui implique de passer par un pro...

Merci du conseil, mais rien à faire avec mozilla firefox ou internet explorer c'est la même chose :nixweiss:

:bigsmile: oui c'est une piste que j'envisage, mais quid de l'antidémarrage avec cette solution ! Partageons les tâches, je me débrouille pour trouver le bon composant à cloner et toi tu essayes, mais n'oublies pas de positionner ton A8 prête à remorquer au préalable :lol:

Beaucoup font l'amalgame avec keyless go, je pense qu'il ne faut pas tenir rigueur de cette erreur, car elle est très répandue. Bizarrement je ne vois pas l'annonce moi, je tombe sur la page d'accueil de LBC !

Je rebondis sur le sujet, car je commence à sérieusement penser que la CP s'agit simplement du numéro de chassis de l'auto qui est enregistré dans le composant qui ne correspond pas au numéro le l'auto receveuse, il suffirait donc de rentrer son numéro de chassis dans le composant d'occasion, point de serveur chez Audi... En relisant le sujet, ça rejoins ce que tu disais tomclear, en discutant avec des reprogrammateurs ils m'ont mis la puce à l'oreille.

Je n'avais aucuns affichage auparavant, uniquement les signaux acoustiques, il s'agit d'une option le "audi parking system plus" apparu en option à partir du "single frame" il me semble.

Je vois que ça fais réagir, c'était le but :icon_biggrin: A vrai dire j'ai déjà beaucoup étudié le problème, c'est pas simple ça ont le sais tous, mais c'est possible. J'ai déjà un combiné d'occasion: Il faut savoir, que le combiné avec le FIS étroit est (presque)identique au large, il y a simplement un masque en plastique noir au pourtour du petit écran, l'alimentation est la même, il est connecté au circuit imprimé par une nappe identique, je peu les permuter d'un combiné à l'autre sans soucis. Le (presque) la petite différence, dans mon cas tiens du combiné d'occasion qui est pourvu de l'ACC, dans le cas d'un échange ça ne pose pas de soucis non plus, seul un message apparait en bas de l'écran "ACC non disponible" dans ce cas il suffit de le désactiver avec un simple VCDS, le distronic est tout à fait "à part", Pour preuve les A8 du facelift ont un large FIS mais pas pour autant d'ACC et depuis se FL il n'y a eu aucune révolution électronique dans les combiné, si ce n'est peu être l'éclairage des LED un peu plus intense. Donc le plus simple serait de prendre Le grand FIS pour le mettre à la place du petit et remonter le combi c'est physiquement possible, mais ça ne fonctionne pas, l'écran s'éclaire mais n'affiche pas d'informations, car le logiciel des deux combiné est différent, il me faut injecter la bonne version logiciel. En procédant de cette manière, je n'ai pas de soucis de protection composant, ni de kilométrage car il est stocké dans un autre composant, l'antidémarrage lui est bien dans le combiné d'instrument également, pas de problème non plus je n'y touche pas. Maintenant pour ce qui est de chez audi si on fait abstraction du coût (échange standard 1350€), encore faut il qui accepte d'installer un combiné avec FIS large en lieu est place de d'un combiné à écran étroit, car c'est qu'ils sont têtu :bigsmile: Pour obtenir ce logiciel, il y a peut être la possibilité de l'extraire dans mon combiné d'occasion je planche la dessus actuellement, voilà à peu près mon raisonnement et où je me situe :tourne: :D Si parmi nous se trouve un ingénieur en électronique, ou toute autre personnes ayant un programmateur et maîtrisant l'écriture soyez là les bienvenus :bigthumbup:

Salut, Oui sur ebay pour 80€ quand même, mais j'en ai vu à 140€ partir en moins de 2 donc je ne me plein pas, je trouve sa pas mal, surtout lorsqu'il y a du monde dans la voiture avec les papotages pendant une manoeuvre, le visuel est un bon complément.

Oui c'est bien vrai ! Petite modif, bien sympa : Les modules de parking compatibles avec l'affichage visuel sont plutôt rare en occasion, il faut se décider très vite...

A force de pomper sur les forum US, je me suis américanisé... Les "dump" sont la lecture des eeprom, extraites sous forme de fichier. Mon but étant de flashé la version logiciel de mon compteur sans passer par audi :bleble: et par la même occasion upgrader(montée en version pour Roccomon :bigsmile:) l'écran étroit vers l'écran large entre les compte-tours/compteur sans remplacer le combiné d'instrument, sans toucher à l'anti démarrage ni au kilométrage un jeu d'enfant en somme :D

Bonjour, Question pour un champion? :icon_biggrin: Est ce que quelqu'un dispose de différents dump pour combiné d'instruments?

Merci pour vos avis Pour moi le remplacement des jantes est de loin la personnalisation la plus compliquée, beaucoup de facteurs entrent en jeu :tourne:

En ce qui me concerne, j'attribue mon vote à la n° 14 Makina je la trouve très typée cette calandre d'e-tron et la e-tron en général me branche bien...

nickel ça !! super113sprint

j'adore !!!