Krissdu44-85

allez les "problèmes" du mois effectué : - réparation du "buzer" d'oubli des phares, des niveaux etc....et ok ouf ça marche :pd: buzzer neuf reçu ( 13€ port compris ) le nouveau soudé derrière le compteur ( comptez une bonne heure si pas habitué ) un changement d'ampoule...je savais pas qu'il fallait déposer le phare :icon_evil: bon ça va 4 vis à retirer -> 15 min. max notez l'état de mes soufflets & butées, tout est mort :icon_redface: vivement que je rabaisse pour tout mettre en neuf... une belle RS4 de croisée.. et pti cadeau pour ma B6 ; un boitier interface USB/SD/Jack...faut que je le monte ce Weekend... @+ kriss

perso j'ai pas pris de risques, j'ai acheté ça pour mon A4 B6 : boitier interface Anycar avec fonction USB/SD/ jack... et surtout complet avec de fournis ; clefs pour extraction du poste d'origine + fil jack ( pour téléphone par ex ), faisceaux, notice... le tout pour 57€ port compris

tu parles des kits complet 14 pièces à moins de 200€ sur le net ??

pareil je m'en sert pas, toujours peu de rayer ma vitre ( ça m'est arrivé sur une autre auto )

pourquoi faire un passage au banc ? pour faire une reprog ?? attend de voir l'état du moteur avant, car faut un moteur en bonne santé pour faire ça... :petard:

Du nouveau ici ? car + de 3 litres d'huile aux 10 000kms, c'est absolument énorme !

rouler avec le sol allumé AV et AR ?? pour quoi faire lol, ça doit faire bizarre

moi c'est l'inverse, le couple arrive un moins brutal à bas régime et ça marche bien mieux passé 2200trs...mais j'ai pas changé de valeur sur EGR

les 4 en 10 x 19 ? ça va passer lol ? en pneus c'est du 235 grand mini je pense, car ma vieille BM et ses borbet type A en 9 x 16, j'étais en flan bien tendu en 215/45.. ça va claquer ;)

ok mais quoi comme moteur ?

ok, et oui j'aimerai bien trouver quelqu'un qui a un vagcom, et je suis en dessous de Nantes dans le 85 maintenant

ok cool et tu as remarqué une différence niveau conduite ou ç'est exactement comme avant ? par-contre je relis ton post en bas de la page 2 et tu dis que tu as un AVF ? l'AVF existait déja en 2002 ?? je croyais que c'étais que 2003-2004

ok tiens nous de la suite ;)

nickel et oui du 8 ^^

merci les gars, oui l'airbag faut que je vois ça... ça va pas tarder, car là hier j'ai réparé mon "buzzer" derrière le compteur ( le bip d'oubli des phares etc ), donc maintenant au problème suivant^^

mets des photos ;) moi c'est que le tapis d'origine gauche qui est mort...couleur gris clair, et ça m'embête un peu de tout racheter ça se vend pas chez Audi que le tapis conducteur lol ? enfin si ça se fait le prix doit être beau :bigthumbup:

moi à l'époque de ma 406 coupé 2.2 HDi ( donc FAP ), pareil mode dégradé sans arrêt, conso de près de 8L... bref chez pijo, 900€ de frais à tout remettre en état... j'avais donc été voir un "défapeur proffessionel", j'avais payé 490€, avec FAP vidé, et il avait déparamétré tout ce qui est lié au FAP sur le calculateur, à la valise, bilan plus de pêche et conso 5.5L et je l'ai passée 2 fois au CT et nickel aucunes fumée...et surtout plus jamais été embeté pendant plus 100 000kms

tu va faire des jaloux là car les 3/4 des Tdi avec EGR désactivé ont se voyant allumé en permanence ( dont la mienne ), donc de pas le voir allumé, c'est pas mal

ouai la marque 3M ça doit être pas mal, mieux que moi où la qualité était bof...18€ aussi là toi c'est un 3D, après moi je préfèrait par-contre le 5D, à la finition brillante...ça dépend de ton tableau de bord aussi..

salut, moi j'avais pris un rouleau de 152cm x 30cm pour tout faire, mais c'était vraiment limite pour finir...prends un peu plus grand si tu peux ;)

moi je l'ai pas fait, en faisant confiance à certains tuto, mais c'est pas plus mal je pense de la débrancher...

salut les gars, bon j'ai tenté comme dit 2 méssages plus haut à 13€ port compris sur eba*................. j'ai reçu de chine le buzzer en 8 jours ( très bien emballé pas de soucis ), et ça (re)marche! :winner: tout simple 1/ baisser et tirer vers soit le volant pour avoir un peu plus de place 2/ enlever le cache sous le compteur entre "mode" et check" juste en tirant vers soit 3/ enlever les 2 petite vis torx sous le compteur ( avoir un embout d'environ torx de12cm mini ) 4/ enlever le cache sur le coté du tableau de bord ( où y' les fusibles ) 5/ et passer la main par là ( par les fusibles ) pour pousser par derrière le compteur 6/ débrancher le compteur ( pas de clée dans le neiman!! ), moi j'ai attendu que mes lumières de portes s'éteigne par sécurité.. 7/ le compteur dans les mains, démonter les 4 vis et clips et là on aperçoit le fameux buzzer.. 8/ lui couper les 4 pattes et resouder très délicatement le nouveau... 9/ remonter le tout dans le sens inverse et re-régler la date et l'heure normalement en moins d'une heure c'est fait. édit; pour info sur une Audi A4 B6 Avant TDi 130 bv6 d'avril 2005 ( mon compteur était dessus gravé avril 2004 ) :jap:

non car j'ai pas de vag com...donc aucuns soucis à part le voyant ( si un jour je revend l'auto, je remettrai l'egr et le voyant doit partir tout seul ) quel moteur ( boite 5 ou 6 ? ) et quel année ta b6 tdi 130 ?

ta traverse est pas légèrement faussée par un accident par hasard ?

ok merci ;)