Evan972

J'aime bien les antibrouillards Jaune C'est l'ampoule ou l'antibrouillard en lui même ?

Tu fais peut-être mal tes test ou ton phone est pas bon lol

3 bar cest énorme. A mon avis 30 psi donc 2 bar cest la pression qu indique un mano et 3 bar le capteur de sural.

30 psi donc 2 bar c'est juste en overboost ou constant...?

La grise est plutôt une voiture cobaye :) Je veux pas copier sur toi mais je désire faire comme toi c'est a dire faire cracher au max le K04 d'origine avant de passer à un hybride. (bon oui c'est copier mdr :D) En tout cas je n'ais pas vu ni entendu parler de S3 avec un turbo stock qui sort plus de 280 cv Beaucoup passe en hybrid avant. donc quand tu va enrhumé un petit avec son hybride avec ton S3 turbo stock ... il va pleurer :D

Tu exploite tout les week-end Baptiste ? Lol Et donc ca donne quoi ? Plus de couple ? Tu sens que tu peux faire le k04 cracher encore plus ? Lol

Je suis en yellow stuff avc etrier mrs3. C'est mieux que les redstuff mais niveau poussière tu en aura autant que d'origine. Essaye plutot les ferrodo

Achete toi un vrai moteur ! [emoji23]

Je tiens a dire que j'avais demandé a Cédric si ce n'était pas la durite qui merdai il ma dit non qu'il ne pense pas lol Comme il me la dit, il ne faut pas toujours l'écouter ! :D Le ressort de Wastegate est a 1.2b Allé Cédric ... tu mettras encore plus la prochaine fois mdr Merci messieurs de votre aide ! je prend la durite de suite !

il est modeste !!! il la fait au marteau burin et les finitions au gex pour la vaisselle

oui je passerais avec Teddybear76 une fois que ça boite de conserve sera opérationnel

bk56190 tu en pense quoi des logs ?

Qu'elle dimension ?

Ahahahaha installe un réservoir supplémentaire dans le coffre ou sur le toit !

Pour l'embrayage j'ai pour projet de prendre un sach race. J'ai trouve les références des pieces du kit complet. Je compte prendre les pièces séparément (disque et mécanisme) ca revient a environ 600 euro. Je crois qu'il existe le kit sans VM mais je retrouve plus ou. Si ca intéresse quelqu'un... Voici les références pour le kit 540 nm

Voici les logs

Alors comme ça tu a cassé :S

PFR6Q c'est ce que j'ai en ce moment ! ça ressemble pas a un trou du à un patinage d'embrayage ... mais je vais partager les logs que que j'ai donné à Cédric et tu me diras ce que tu en pense.

il faut investir dans un siège bébé récaro en cuir avant mdr

ben j'ai fais les Log comme Cédric m'a demandé et il n'a rien vu de particulier. Après la voiture roule très bien elle n'a peut-être pas toute la puissance qu'elle devrait avoir mais bon pas grave, du moment qu'elle roule. j'aurais préféré avoir toute la puissance mais bon ... C'est plus mon Volant moteur qui me fais ch...

Bonne année tout le monde ! Bon je me suis fabriqué l'outil pour mettre sous pression mon circuit. J'ai trouvé quelque fuite à droite a gauche mais minime rien de méchant. j'ai revue aussi le tuyaux de dépression du servo-frein et la aussi il y avait une fissure mais pas de fuite ... Malgré les réparations toujours la même chose c'est a dire pas de puissance en plus (ou très peu ) et toujours un trou entre 4000 et 4500 et je crois maintenant en avoir plus ! je vais remettre le circuit en pression prochainement car j'ai eu peur de dépassé les 1.5 b. je vais essayer de mettre 2b (pression max a ne pas dépasser d’après S3 passion) j'ai envie de changer mes bougies ... je me demande si ce n'est pas elle qui merde. Elle ne sont pas bien vieille pourtant. les bobines sont récentes aussi. pour les bougies je suis d’origine mais voulais prendre en Iridium. Vous avez la référence en tête ? Sinon prochain achat un embrayage renforcé avec un mono-masse car le mien commence a lâcher. A froid pas de bruit mais a chaud on l'entend et encore plus si j'ai tiré dedans :/

Bonne Année ! j'espère que ma DW ne va pas me jouer un mauvais tour. son avantage c'est d'avoir aucune modification à faire ! Quel plaisir de faire le plein de E85 hihi

pour les PAGID je sais pas réellement ce que ça donne mais j'ai vu que KSF les montaient sur des gros modèle genre PORSCHE ou modèles RS sinon tu as la gamme ferrodo Après c'est vrai que tout dépend de ce que tu recherche. si c'est la perte de poids pure et simple et pas forcément la puissance de freinage, de bonne plaquette et avec tout le reste ça suffit j'étais pas au courant que les Zimmermann etaient plus léger donc effectivement c'est un plus Si je comprend bien les etriers de V6 sont plus gros que ceux du 1.8t ? dans ce cas non pas la peine de changer (ceux de S3 sont vraiment bof) . Mais faudrait quand même cherché a comparer le poids des étriers d'origine et des 4 pistons plus les cales car ils sont vraiment légers

Oui c'est un tout c'est pour ça que l'argent que tu va économiser en prenant les EBC au lieu des Zimmerman tu pourra prendre des PAGID bleu ou autre plaquette qui coûte la peau du cul mais ou tes sûre d'avoir un sacré freinage. j'ai lu que les Zimmerman se voilai vite. Après j'évite de croire tous que je li et préféré voir, essayer de moi même. Pour les étriers c'est un très bon compromis performance/look/argent. il te faut des etriers de Megane 2 ou 3 / clio 2 RS. D'autre monte des étriers Porsche mais ceux de Renault sont plus facile à trouver à mon avis. Pour l'adaptation il te faut une cale spécifique qu'un m'embre du forum (Yous') peut te fournir. il a même des kit complet à vendre (etriers + cales) tu peut rester en diametre de disque dorigine ou passer en 334 mm Les étrier ne demande pas un gros taf d'adaptation ;)

Salut pour tes disques je te conseille plus de prendre les EBC car c'est pas vraiment le disque qui va te faire avoir un meilleur freinage mais les plaquettes. d'autre te diront que l'origine convient parfaitement. Mais 500€ dans des disques ça pique :sic: vos mieux investir dans de bonne plaquettes. Mais avant, tu préféré pas passer en étrier 4 pistons de Megane RS ? en plus ce sont des étrier certe plus gros mais en alu donc très léger, plus léger que l'origine il me semble ! Les poulies je ne vois pas l'utilité d'en mettre pour le moment. mai ce n'est que mon avis ;)