couettecouette

AUDI et les BVA ça fait 2 d’après tout ce que j’ai pu lire. Appel ZF pour voir (si ça en est une), sinon n’importe qui d’autre mais pas Audi.

Passe un coup de vcds pour voir ce qu’il ressort.

Dommage. Dire que ça marchait sur A5...

Super tuto! Au moins je saurais comment faire si ça tombe en rade. 👍 Du coup je me demandais s’il était possible d’afficher au MMI le niveau de batterie (comme on a pu voir dans certaines manip du green menu en option caché). Moi perso j’ai essayé la manip du green menu mais rien. Je me suis pas creusé plus que ça mais peut-être qu’il faut rentrer les paramètres de la batterie via vcds avant? 🤔 Ou alors comme le laptimer il faut un équipement spécifique? 🤔

D’où l’intérêt des codes SVM qui permettent d’implanter dans le VIN les modifs. Car effectivement, sans ça, ODIS compare « valeure effective et valeure réelle « et demande s’il faut remettre comme à l’origine ou pas. Donc si tu leur dit pas ils remettent tout d’origine et tu devra te retaper tous les codages. Mais si les retrofits sont implantés, alors les codages par défaut seront les derniers mise en place. Mais pour implanter tout ça ça se fait en ligne avec accès au serveur.

Mais nan faut pas dire ça. En fait une fois le ou les retrofits effectué il faut balancer des codes SVM via ODIS pour ancrer les options dans le VIN. Comme ça si intervention il y a au moins ils remettront pas tout à zéro. 😜😎

Impeccable tout ça! 👏👏 Seul petite rectification c’est pas keyless go (ça c’est le démarrage sans clé) mais keyless entry. 😜 Sinon c’est top comme option, tout en douceur maintenant.

Si bien sûr c’est ce que je dit, c’est plus rentable.

Salut. J’ai voulu me lancer il y a quelques années mais j’ai lâché l’affaire. En fait j’ai d’abord regardé avec mon concessionnaire les pièces qu’il fallait, pas trop de soucis. Après on s’est aperçu que comme par hasard il y a une traverse qui passe en plein milieu (armature du dossier). Est-ce fait exprès ou non je ne sais pas mais toujours est-il qu’il faudrait la couper pour ça donc fragiliser l’ensemble. 😕 Sinon après je pense que c’est énormément de taf car il ne s’agit pas de faire un simple trou derrière l’accoudoir car le système est complètement différent. Il faudra donc démonter puis faire le trou puis prier pour ne pas être obligé de faire de reprises sur le cuir. Bref c’est devenu vite compliqué pour moi. C'est pour ça que j’ai abandonné l’idée de le faire moi-même et que de temps en temps je cherche sur le net une sellerie arrière alcantara chauffante avec trappe à ski. Qui sait, une bonne occas pourrais me tomber dessus. 😜

Ça c’est certain qu’on est jamais mieux servi que par soit même, surtout le sav déplorable 😕. Après c’est du temps, au ratio du taux horaire c’est 2h donc rapide car ils ont les machines qui aspire par le bocal alors que toi il va falloir purger en gravitaire.

Je ne sais pas mais je dirais au moins 7L. Perso je serais toi j’irais le faire faire car ils te feront un rinçage complet en plus du rempotage. Si tu veux y faire toi même il faudra enlever le petit cache sous capot au niveau du liquide lave glace. Puis au milieu il y a 2 durites qui rentre dans l’habitacle (elles vont au radiateur de chauffage). Faudrait en enlever une puis balancer le karsher dedans jusqu’à ce que ça ressorte par l’autre tuyau. Tu sera au plus près du radiateur donc idéal pour décoller la merde. Après tu y remonte mais avant de rempoter en G13 (vu le prix) je te conseil de rempoter avec un mélange au vinaigre blanc et de rouler quelques km le temps que ça monte en température et que ca passe partout. Puis purge complète et rinçage en rempotant d’eau. Tu roule de nouveau puis repurge et là seulement tu met le G13 quand tout est niquel. Pour la purge je sais pas où elle est. 😕 Mais tu vois la corvée quand même?! Perso j’irais le faire au garage, moyennant 300€ il te font ça et t’es as emmerdé.

Pas nécessairement, moi ça a commencé comme ça.

Ou comme dit @shreck il faut carrément acheter les panneaux de portes avec stores intégrés.

Effectivement! 👏

La découpe c’est sûr, peut-être aussi le système de fixation du coup... Faudrait regarder derrière pour voir...

Alors Victor, je te suis pas souvent. T’as fais quasi tout le catalogue à ce que j’entends et lis...😜

Les boues c’est parce qu’il y a dû avoir du rempotage avec autre chose que le ldr de base (G13 maintenant il me semble et G12 à l’époque). Depuis je cherche pas à comprendre je prend les bidons chez eux si je dois rempoter un peu. Pour le peu de différence de prix le résultat vaut le coût.

C’est pas marqué explicitement mais va dans SETUP et info version. Ensuite va voir ici pour savoir

Sinon si vraiment rien ne ressort au Diag et après différent test du module climatronic y’a un truc intermédiaire qui consiste à purger entièrement le système de ldr et rempoter avec du neuf. Mais audi te prendra environ 300€ pour ça.

Vcds : module 08 climatronic —> réglage de base. J’ai pu en tête mais il doit y avoir un menu déroulant avec les volets

Si tu met autre chose que du G13 ça créer des boues...

Tu peux commencer par faire un réglage de base des volets de mixage d’air. Moi j’ai eu le même soucis et après j’ai fini par avoir de l’air froid partout. Il s’est avéré que le radiateur de clim était bouché et j’ai fini par le faire changer. 12h de main-d’oeuvre, une facture à quasi 1300€! 😱

Je t’avou que je me suis posé la même question. 😂 Le manque d’envie peut-être. Je préfère les gros trucs genre faut désosser toute la bagnole pour câbler. 😜😎

Ça c’est fort probable aussi. Le problème c’est que y’a tous les prix sur le net et du coup tu sais pas trop à quoi t’attendre sauf si tu prend de l’OEM que tu paye un bras.

😂 jte jure... Ouai comme je disais j’ai jamais franchis le cap de faire une découpe dans le panneau de porte pour les installer alors du coup quand j’entends @shreck qui dit que c’est des panneaux de portes spécifiques je pense que j’ai bien fait alors. Imagine j’aurais fais le trou et me serais rendu compte que ça se fixe pas. 😱😱😱 @LUDO03 tu as bien fais de demander sur le forum du coup...