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couettecouette

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Tout ce qui a été posté par couettecouette

  1. couettecouette
    Salut. Le radiateur de chauffage est logé entre le compartiment moteur et la console centrale. Pour l’enlever il fait tomber la colonne de direction. Perso, trop compliqué pour moi, j’ai fait faire le remplacement par mon CC.
  2. couettecouette
    J’ai ce gonfleur là :
  3. couettecouette
    Moi perso je l’ai changée l’année dernière après presque 10ans de bons et loyaux services. Cela dit je pense que le confinement à eu raison d’elle car quasiment pas touchée en 3 mois et le peu de trajet qu’elle faisait ne suffisait pas à la rechargée via l’alternateur. Toutefois il y a quand même un avertissement au tableau de bord « charge faible », ce qui est rassurant. Et moi il a dû s’allumer une bonne centaine de fois depuis que je lai LOL Et à chaque fois je roulais et j’ai jamais eu de soucis.
  4. couettecouette
    Nan je pense pas. De base j’ai une galette mais j’ai eu l’occasion d’en récupérer un d’une A5. C’est réconfortant de le savoir avec moi. 🤭
  5. couettecouette
    Moi perso j’ai calé dans le coffre à gauche le gonfleur d’origine (il rentre parfaitement juste au dessus du module radio) et ça dépanne bien.
  6. couettecouette
    Effectivement ce n’est pas un système TPMS avec capteurs de pression et température dans les valves. Je sais pas exactement comment c’est foutu mais en gros ça prend les tours de roues (forcément sur ou sous gonflé la roue ne fera pas la même distance). Mais c’est pas hyper précis, disons que ça va pas déclencher une alerte si tu as une perte de 0,1 bars. Moi perso mon ressenti est pas top car quand il m’affiche une alerte de sous gonflage ba ça fait déjà un moment que je me pose la question par rapport à mon ressenti sur le volant. Il existe depuis peu un rétrofit du TPMS (donc avec capteurs de valves dans chaque roues) chez Kufatec https://www.kufatec.com/en/tires-rims/tire-pressure-monitoring/tpms-tire-pressure-monitoring-retrofit-for-audi-a6-a7-4g-40321 Ou sinon tjrs des trucs non officielles à des tarots abordables chez nos amis du pays du soleil levant pour moins de 200 bouliches. 😎
  7. couettecouette
    Pour la rèf du commodo il faudrait plus de détails : - avant ou berline (essuie-glace arrière?) - régulateur? - phare automatique? Je dirais que normalement il y aurait juste un coup de VCDS (après avoir changé le commodo évidemment) car tu as l’ACC donc déjà la caméra. Cela dit je me demande si le calibrage n’est pas différent car l’ACC prend les distances alors que l’ALA prend les lignes de part et d’autres). Au pire ça sera la surprise a la mise en service. lol
  8. couettecouette
    En toute honnêteté je ne pense pas que ça passe mais cela dit je n’ai jamais essayé. Déjà avec 2 y’a pu grande place au milieu. De plus, la place du milieu selon moi reste une place de « dépannage », d’ailleurs elle n’a pas d’emplacement Isofix. Et aussi d’un point de vue purement psychologique, la place du milieu est la place du mort… Pu qu’à acheté un grand Scenic 🤭🤣
  9. couettecouette
    Faut déjà voir si ton contrat le prévoit car bien souvent Le Bris de glace ne prend pas en compte les optiques tout simplement parce que ce n’est pas en verre. Les crevards 🙄
  10. couettecouette
    Tu ne me tenteras pas avec ça Pierre, je n’écoute quasiment jamais la radio. 😉
  11. couettecouette
    Salut. Ba le mieux serait d’abord de lui passer un coup de VCDS, ça peu éviter bien des frais.
  12. couettecouette
    Merci Alain! Là c’est l’heure delà sieste après un repas gargantuesque. 😎
  13. couettecouette
    Salut. Essaye la procédure de Ludo, ça devrait le faire.
  14. couettecouette
    Ah oui effectivement je n’y avait pas pensé mais tous mes tutos sont bon pour des MMI3G/3G+ (jusqu’à 2014 en gros). Merci pour cette contribution.
  15. couettecouette
    Oui perso je le disais qu’il faillait que je modifie la partie passage de cloison pour rentrer du bloc moteur à l’habitacle. Nul besoin de se prendre la tête par le passage de roue mais il y’a un passage de cloison dédié en dessous du bloc de lave glace (je l’ai utilisé dans mon tuto Homelink)
  16. couettecouette
    @lclerc69audia8, bizarre car moi j’ai un méplat à 3 branches et il vibre. Peut-être un certain type de volant alors. 🤷
  17. couettecouette
    Laisse tomber le don, je t’en fait grâce. 😎😂 J’aime juste savoir que des personnes utilisent mes tutos pour moins galérer. Toute la reconnaissance est là. 😁 Alors pour ce qui est de la provenance des vibrations du volant je me suis longtemps demandé et je pense que c’est directement intégré dans le volant. Ce qui en soit m’étonne car nous sommes (malheureusement) habitués à ce que Audi ne prévoit rien. Du coup je pense que ça vient du codage. 🤷 Bon cela dit, pour l’avoir testé, effectivement ça vibre mais je pense pas qu’il y ai de quoi réveiller quelqu’un.
  18. couettecouette
    J’ai une colonne électrique. Mais j’ai un pote qui en a une manuelle avec cette option.
  19. couettecouette
    Tu change la sellerie?! 🤔
  20. couettecouette
    À ma connaissance tu auras juste à changer le commodo et faire un complément de codage. Le sujet a déjà été abordé il y a pas mal de temps sur d’autres topics il me semble alors je ne voudrais pas t’induire en erreur. Toi en gros tu as le régulateur adaptatif donc déjà la caméra et le calculateur? Je serais toi je testerais en changeant le commodo + codage, ça va pas de coûter bien cher.
  21. couettecouette
    C’est étrange effectivement
  22. couettecouette
    Ba pour l’instant j’ai mis du spray silicone, on verra à l’usage…
  23. couettecouette
    Ba j’avou que c’est étrange. Surtout que visuellement les joints sont bons.
  24. couettecouette
    Punaise ouai! Début du projet y’a 2an et demi mais beauuuuucoup de procrastinage! 😜
  25. couettecouette
    Au début j’y ai pensé et comme on me l’a changé récemment (rapport au rétrofit lane assist) j’ai exclus cette possibilité. Mais je sais par où l’eau passe. Ça fuit car quand l’eau arrive en masse, une partie n’est pas en capacité d’être avalé par les durites d’évacuation et donc passe par un autre endroit qui lui n’étant pas prévu pour recevoir de l’eau n’est donc pas étanche. Mes durites sont propres ainsi que toute la glissière du toit. Je me demande donc si ça ne viendrait pas du joint qui commence à se faire vieux et est donc moins « gonflé » qu’avant. De ce fait, une plus grande quantité d’eau arrive à passer à travers, ce qui fait dépasser la limite de la quantité admissible par les durites d’évacuation…🤷 Tu me suis?
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