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couettecouette

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  1. couettecouette
    Salut. Perso c’est ce que j’avais avant d’avoir l’opportunité d’installer les panneaux de portes avec pare-soleil intégrés. Ça fonctionne très bien et en plus ça fait pile poil la taille des vitres donc ça s’intègre super bien. Mais pour ce que je vois de tes liens, la lunette arrière est en 2 partie, je trouve dommage d’avoir une césure en plein milieu.
  2. couettecouette
    Pour ma part, avec le boitier Sinairyu, aucune modifications de réglage, j'ai laissé "caméra d'origine" et j'ai jamais eu de soucis. Impossible car la vision 360 implique un calculateur différent de celui de la cam ar d'origine donc les réglages n'aurait rien à voir. Je pense fortement que les éventuelles modifications à apporter viendrait uniquement du boitier et non pas de la voiture.
  3. couettecouette
    Ah ba moi perso c’est comme toi Fred, RÀS. 🤷🤞😎 J’ai la vision 360° en rétrofit et aucun soucis : quand je passe la marche arrière j’ai évidemment la caméra de recul qui s’enclenche et quand je repasse la marche avant et bien ça bascule direct sur la caméra avant. Et même process si je fais ça 20 fois. 🤷
  4. couettecouette
    Salut. Alors pour ce qui est du « seat heating » je t’avoue que j’ai vu ça donc j’ai coché mais sans conviction car coche ou pas ça ne change rien. Mais n’ayant pas eu de notice car Kufatec n’en fournissait pas (c’est bien la 1ère fois) ba je me suis dit qu’il fallait le cocher. lol Pour ce qui est du Green menu j’ai jamais trop su mais effectivement il faut cocher 5 pour que ça apparaisse dans le menu du MMI. Après, pour les différentes positions de CAN je t’avoue que c’était un peu au feeling en faisant des tests mais j’ai pas le souvenir d’avoir eu des difficultés d’affichage. 🤷
  5. couettecouette
    De rien. C’est ce que j’ai fais aussi. Avec Vincent on a pas mal galérer dans le sens où on avait pas le même soft sur le capteur maître et l’esclave, du coup ça voulait pas communiquer avec le Doppler pour le calibrage. Mais une fois flashé c’était tout bon.
  6. couettecouette
    Ce sont les 2 capteurs qui seront dans le pare-chocs arrière qui devront avoir pour rèf au moins D. Et si tu les prend pas par paire alors fait bien gaffe d’avoir le même hardware pour les 2. Si le software est différent ça peut se mettre à niveau comme on l’as fait à l’époque avec @vrolland mais il faut un VAS5054 ainsi que le logiciel Odis Engenering et surtout pas avoir peur. lol
  7. couettecouette
    ? Tu voudrais savoir quel est la rèf de ton gateway? Ba personne ne peut savoir hormis toi avec un coup de VCDS… 🤷
  8. couettecouette
    @capitainealbator, c’est pour toi ça. 😜
  9. couettecouette
    Salut. Il y en a tellement eu que j’ai oublié mais dans le principe je pense que oui. C’est toujours pareil, dans le doute j’envoie tjrs les rèfs au vendeur pour qu’il me confirme. Donc il me faudrait la version MMI de ton pote et aussi s’il a une prise AMI ou auxiliaire.
  10. couettecouette
    C’est vrai ça, que je suis c**, j’avais pas pensé au câblage. 🤦🤦🤦
  11. couettecouette
    Nico, de ce que je me rappelle la compatibilité est rapport au modèle de MMI (soit MMI3G/3GH/3G+ dans ton cas). Après, il y a un listing de modèle de voiture au cul du boîtier qui permet de faire le réglage avec les switchs. C’est ça que tu devrais regarder.
  12. couettecouette
    Tu as regardé si tu n’avais pas de l’eau restée en rétention au niveau de la casquette du toit ouvrant?
  13. couettecouette
    Oui tu peux faire un test avec de la fluorescéine, ça ne tache pas c’est fait exprès pour détecter des fuites et ça se mate au néon noir. Je te conseil aussi de démonter le montant qui longe le pare-brise (côté passager du coup) pour voir si l’eau coule du toit (malgré les scotch on ne sait jamais). Cette garniture est en plastique et recouverte de tissu donc même si l’eau ruisselle dessus tu ne le sentira pas humide. Bref, tout ça pour dire que pour être sûr que ça ne vienne pas du toit et écarter cette hypothèse avec certitude, alors enlève ce montant. Assez simple, tu enlève en faisant levier le cache plastique marqué « airbag » puis tu tire très fort car ça tiens avec 3 agrafes réparties sur la longueur.
  14. couettecouette
    Salut. Malheureusement non, aucun point commun aussi bien en câblage que calculateur pour le side assist.
  15. couettecouette
    @atrpil, tu as été obligé de tomber le ciel de toit pour tout démonter?
  16. couettecouette
    C’est encore plus étonnant que ça Pierre, il n’y a même pas de calculateur de traitement d’image. 🤔 Comme ci la caméra était en électron libre. 🤷
  17. couettecouette
    Bon ba top. Comme ça tu aura de la réserve si tu veux faire du rétrofit. 😜😜
  18. couettecouette
    Ba effectivement ça dépend de l’optionnage et donc de la puissance que la voiture a besoin. Honnêtement je pense que la petite différence vers le haut ne changera rien mais bon….dans le doute…
  19. couettecouette
    Enfin, j’ai la même mais celle d’origine que j’ai changé faisait aussi 950A. Il vaut mieux un poil trop que pas assez je dirais mais honnêtement je sais pas si d’être au dessus ça va pas prématurément user des pièces. 🤷 Je serais toi je prendrais exactement les mêmes valeurs donc en gros échange pour une 850A.
  20. couettecouette
    J’ai exactement la même donc aucun soucis
  21. couettecouette
    Je pense (je dit bien je pense) que c’est possible dans ton cas car, dit moi si je me trompe, j’ai cru remarquer que tu as la caméra sur le pare-brise (certainement lié au matrix led). Du coup l’idée c’est juste de balancer un codage (car si tu as la caméra ça veut dire qu’elle est déjà calibrée) et hop tu auras l’affichage au tdb pour 0€.
  22. couettecouette
    Pour avoir l’affichage des limitations de vitesse ça dépend de tes options. Il faut la caméra en haut du pare-brise donc en gros soit avoir le lane assist et/ou l’ACC. Après c’est que du codage.
  23. couettecouette
    Ouai et ce que je te disait c’est que finalement des fois y’a plus d’eau qui arrive que les durites ne peuvent évacuer donc ça coule là où il faut pas (en orange sur la photo). Ce que tu peux faire pour être sûr c’est démonté la garniture qui longe le pare-brise et voir si c’est humide ou au pire tu laisse le montant démonter pendant quelques jours et tu verra si il y a de l’eau ça vient de là (donc problème de joint de toit ouvrant) sinon c’est certainement plus bas genre baie de pare-brise comme évoqué plus haut.
  24. couettecouette
    Je te parle du toit ouvrant parce qu’il m’ai arrive la même il y a peu de temps. Quelqu’un en parle sur ce topic et c’est exactement le problème que j’ai eu
  25. couettecouette
    As-tu un toit ouvrant?
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