Mr Yellow

salut je ne pensais pas que l'M3 est aussi lourde, il n'y a effectivement que 60 kg d'ecart!!! Le poids que j'avais en tete correspond a la CSL.... Passé la premiere, sur sec, je pense que la M3 doit passer la puissance si elle a de bons gommards, donc il doit y avoir une perte quand meme dans le quattro.

pas d'idées? :coucou:

Vachement interessant de comparer les chiffres brut de couple (ou de puissance).... et le poids vous en faites quoi? 100 kg = 30cv ... et les pertes dans la transmission...pas pareil pour une 2RM et pour une 4RM!

...je ne sais pas, cependant c'est un passionné auto (caterham) et il etait ahurit par les felures. Mais va savoir...

...tu n'as plus l'Air bag?

il y a 2 possibilités: 1- assoc 2- 1 personne fait appel a un avocat avec partage des frais, en cas de resultat positif, les autres personnes utilisent (via avocat ou non) le dossier Pour ma part je connais une avocate, mais il y a aussi la possibilité de contacter un cabinet specialisé. L'ideal est d'utiliser mes jantes car j'en ai 5 avec un plat visible a l'oeil nu (!) et deux fendues sur les 5 et je ne roule pas avec, donc elles sont dispo....et le dossier est deja ouvert. Mais je suis ouvert a toute autre propositions. @Adriano: il suffit de placer la jante sur une equilibreuse et de la faire tourner. Le "sautillement" du diametre interne est immediatement visible...

Merci pour cette precision.

Oui, j'ai envoyé tout cela a Audi france avce l'appui de ma concession. Le responsable de la concession s'est renseigné et a trouvé des notes precisant que les jantes RS4 avaient ete faite tres (trop!) tendre pour epargner le chassis quattro gmbh en cas de choc. C'est ce qui etait deja noté lors du dossier anglais. Mais aucune n'aurait du se fendre....et il n'a pas trouvé trace des notes anglaises et de la garantie. Ce qui est amusant, c'est qu'elles etaient aussi dispo en option sur les Allroad.... :bigsmile: Malgré tout et a force de courriers et de coups de fils multiples, Audi france a pris officieusement les jantes en charge. Je connais 3 personnes qui ont eu 4 jantes neuves jusqu'a il y a 1 an.... Cependant, soit je me suis mal demerdé, soit ils ont choisi de ne plus ceder (surtout que la nouvelle RS4 est sortie), mais apres plusieurs echanges de courriers houleux ils m'ont envoyé paitre. Je pense qu'ils avaient peur que cela fasse boule de neige... Je vais m'occuper d'envoyer le dossier en Allemagne et a deux 3 mag et j'en ai parlé a un avocat qui m'a dit que c'etait facilement defendable (vice caché, objet de qualité inappropriée par rapport à sa destination, element d'un vehicule devant durer toute la vie du vehicule etc... ) et que bien souvent un premier courrier d'avocat suffit a debloquer la situation. L'idée serait de creer un precedent francais officiel. D'un autre coté claquer 500 a 1000 euros d'avocat pour 4 jantes gimauve, ne m'interesse pas. Par contre en action groupée...pourquoi pas. Laurent

Comme promis à certains d'entre vous qui m'ont contacté... Ce problème est bien connu mais nié par Audi France: les jantes sont trop tendres et elles s'applatissent sur leur diametre interne.... ci-joints les documents dans lesquels Audi UK (documents signés par M. Kevin Rose, PDG) et quattro GmbH reconnaissent le probleme, suite à de nombreuses plaintes de propriétaires d’RS4 (les propriétaires anglais de RS4 avaient monté une action juridique collective contre Audi UK, comprenant en autre une analyse métalloscopique démontrant que l'alliage ne répondait pas aux normes européennes): - lettre du 13 nov 2001 : afin d’éviter tout préjudice aux propriétaires d’RS4, Audi UK et quattro GmbH décident de garantir à vie les jantes d’origine (« Full Warranty and Goodwill Parameter would be issue and should ensure that no expense will be incurred for the lifetime of your RS4, as a result of the wheel behaving as designed »). La garantie est mondiale (« Worldwide Goodwill »). Une solution alternative (remplacement par des jantes ne présentant pas ce défaut) est envisagée. - lettre du 15 mai 2002 : un nouveau type de jante est disponible en échange du modèle défectueux ; confirmation du maintien de la garantie/remplacement à vie des jantes d’origine (« The UK Goodwill Policy, as detailed in our letter of 13th November 2001, will continue for the original wheel »). Ces jantes renforcées fabriquées en quantité limitée sont introuvables. Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Audi france a indemnisé par un echange gratuit des 4 jantes plusieurs personnes jusqu'a l'année derniere, sous couvert d'un "geste commercial exceptionnel" mais il semblerait que ce soit fini. Les miennes ont meme fini par se fendre...si, si! Apres plusieurs courriers et expertise de mes jantes par Audi france, il m'a été repondu que cela venait d'une "avarie liée à l'utilisation du vehicule". Les Audi sont donc faites pour rester au garage... Il est evident que je ne ferai pas un proces a Audi pour 4 jantes de M.... alors que j'ai mieux pour 2 x moins cher. Par contre, une action commune peut etre envisagée et les frais seront reduits... a voir. D'autre part, il faut que je fasse une traduction de tout mon dossier en allemand pour envoyer cela à Audi Ag...ca les interessera surement de voir comment est le service clientele Audi en france...

Bonjour En dehors du logo S4 et RS4, les deux volants sont ils identiques? Autrement dit, quand on a multi fonction dans une RS4, peut on mettre un volant de S4 en changeant le logo pour obtenir un 3 branche identique a celui d'un RS4 d'origine?

...dire que j'avais ca sur ma "petite" S6 de 97 et que ca n'est pas de serie sur RS4!!! Cela dit, lors d'un croisement serré avec la mienne, c'est pas mon retro qui va degager!!!

Bonjour est il possible de demonter l'installation complete du telephone (que j'ai dans l'accoudoir) de mon RS4 B5? J'en ai marre du volant multifonction et j'ai bien envie de le revendre avec le telephone (sinon il n'a pas grand interet a part la radio, ce qui est limité). Merci

Effectivement, ca n'est pas tres discret mais sur un circuit ca doit passer plutot bien. Il est peut etre exageré de parler de "sacrifice"! 4 jantes (qui peuvent etre changées), des gros freins (la position de l'etrier arriere a 16h n'est pas ideale, 21h conviendrait mieux pour limiter la plongée de caisse), une bonne suspension, et quelques touches de couleurs facilement repeintes.... Je trouve qu'avoir ce type de caisse avec qqs bourrins pour rouler a 130, faire qqs fois un demarrage au peage et le reste du temps la mettre sous cloche correspond plus a mon idée du sacrifice. Pour faire ca, il y a les Sline....

....ouch!!! c'est le prix des deux coques ca???? Je comprends que certains les remplacent par du plastique, c'est un coup à se les faire arracher et se faire tout peter!!! Je vais peut etre les virer moi....

sur RS4 B5 coques en alu massif ou coques en plastique a peindre (en option...si, si!) coté passager il y a eu retro court et long

Il y a toutes les chances que les jantes soient voilées (plat sur le diametre int.) le probleme est connu chez Audi mais pas "reconnu" officiellement chez Audi france. En UK elles sont meme garanties a vie suite a une action par les clubs anglais en 2002. J'en suis a 8 jantes et j'ai fini par en changer.... Je vous transmettrai tous les documents officiels (audi UK) sous peu, Audi france m'a envoyé paitre apres avoir pris en charge jusqu'a l'année derniere des jeux complet, en toute discretion... Quoiqu'il en soit, le diag est presque certain.... Sinon, mtm font un shortshift a 800 roros... hors install qui est galere! La deuxieme a un cran tres genant pour la rentrer, mais on s'y fait vite apres avoir loupé 2 / 3 fois la seconde sur circuit...... Je vais etudier rapidement la possibilité d'une butée pour eviter ce cran. Il faut essayer de pas trop tirer vers soi. Laurent

...ben tu sais je suis pas un pro de l'ordi moi, surtout avec un mac...tout ce que j'arrive a avoir c'est une image figée du logo spa grave

...euh oui, mais comment fait on? :bigthumbup:

not possible, le programme se plante! dailleurs sur le dessin, l'ET (offset) illustré est .....negatif! plus l'ET est faible et plus la jante sort (a largeur egale) c'est dailleurs pour ca que les jantes RS4 en ET 20 ne peuvent se monter sur une S4 car elles depassent au moins de 20 mm (logique l'extension d'aile sur le rS4 fait 2 cm) et sur leur dessin, plus tu diminue l'offset et plus elle rentre...belle coquille. Tout simplement car le plan d'appui sur nos jantes est a l'interieur et non a l'exterieur du plan milieu de la jante...c'est valable uniquement pour les jantes des tous terrains...qui sont effectivement souvent en ET negatif (type vieux range jeep etc...) Donc pour utiliser votre pgrm, il faut taper -30 et -45...

elle est effectivement difficile a voir mais bien la, juste derriere le tablier, en avant de la batterie! Genial ton gif RS4 ...y'a moyen de moyenner?

verifie que la distrib (avec pompe a eau si possible...) a bien ete faite! c'est tous les 60000 sur l'RS4 et bien souvent, a ce kilometrage, c'est zappé par le vendeur.... si possible, fait tourner les roues sur une equilibreuse, toutes les jantes de RS4 plient (plat) sur le diametre interne...

il me semble que tu es en 7,5 avec un deport de 45 a largeur egale, avec le deport tu deplace de 15 mm vers l'exterieur en passant en 8,5 tu rajoutes 1 pouce soit 25mm au total soit encore 13 mm vers l'exterieur ... donc au total quasiment 3cm de plus vers l'exterieur par rapport a tes jantes actuelles... Donc oublies. D'autre part je doute que de l'ET 35 passe au niveau de l'etrier sur ce type de jantes. Les batons des AVUS sont tres plats et passent donc en ET 40 ou 45, ce qui ne semble pas etre les cas des RS9 ou RS6 en replica. J'avais créé un post dans cette section a propos d'un pote en S4 qui avais du mal a trouver des jantes car soit ca depassait, soit c'est l'etrier qui touchait...chez Auto exclusive ils lui ont rien trouvé! Il semblerit que des 8x18 en ET 30 passent a l'etrier mais arrivent vraiment au ras de l'aile, limite a depasser. C'est l'etrier, tres epais, qui fout le binz et empeche de metre de l'ET 35 ou 40 avec des replica. Passes en freinage RS4, et tu pourras mettre ce que tu veux avec des deport en 35 ou 40 pour du 8x18. Si besoin, comme mon ami a racheté des pneus en 17 et a laissé tomber l'idee de changer de jantes, il a 4 etriers RS4 a vendre....

il y en a deja une sur la S4, non?

monte hiver = vitesse reduite indice de charge en 93 non homologué c'est le probleme de passer en 19 sur les RS4 :furious:

Bonjour quel est l'indice de charge des pneus (9? Y)