Kiedis

Une Seat... T'es vraiment sûr ???

Le genre d'endroit dans lequel un photographe pro s'éclaterait complètement entre prises de vues originales, éclairage capricieux et combinaisons multiples.

On s'est dégourdi les bielles aujourd’hui !!! Du très beau temps, une grosse envie de profiter de RHCP et une idée précise d'un site de shooting avec un gros potentiel...

Ouais, ok, j'suis à la rue !!! Soyez vigilants, après la cinquantaine, y s'passe un truc...

Ah, la RS6 C5 !!! Sinon, 1m83 dans une B5, c'est nickel...

Et pourquoi pas la 405 coupé, l'initiatrice ???

Et là pour le coup, aucune vibration !!!

C'est quand même plus facile quand tu peux rester à proximité !!! Bizarre au niveau sécurité, tout de même...

C'est mieux que du papier mâché...

Topic vérolé !!!

Des toutes petites cacahuètes...

Forcément !!! Ligne de fringues et accessoires pour moto, apparemment...

Merci Aubert, lien transféré. Aujourd'hui, un jeune surveillant s'est pointé au collège avec ce logo sur un tee-shirt : J'espère que les élèves n'y ont pas vu la même chose que moi !!! Je lui ai signalé que ce n'était peut-être pas un bon choix...

Joli taf !!! Impressionné par le travail d'Aubert sur RHCP, mon frère m'a demandé la liste du matériel minimum indispensable et les techniques de base du detailing. Il souhaite s'initier sur son SLK 55 AMG, il me suffit de lui faire suivre ta première photo quant au panel de produits et autres ustensiles... C'est vrai que la métamorphose est conséquente et que la fierté de l'avoir fait seul doit l'être tout autant, surtout lorsqu'on débute. Beau résultat en terme de puissance mais couple un peu décevant, il est vrai. En comparaison au 440 d'origine, j'entend.

Bah !!! Dis donc, Aubert...

Pour les fans de la petite brique... J'adore !!!

Tu peux tout essayer... Au pire, tu dois avoir facilement accès à des outils de désincarcération, écarteur ou couteau !!!

J'avais oublié, c'est vendredi. Osé le combi de couleurs. Et va y avoir du sable dans la voiture !!! Je suis sûr que Luc pense entre autres au Bimoto...

Certes...

La dernière et seule fois à ma connaissance, que RHCP a fait de la roue libre, c'était à l'automne 2015 lors de la première rencontre avec MichelD. Il la voyait pour la première fois, c'était au retour d'un galop d'essai. Il était au volant et contrôlait régulièrement l'affichage de l'ordinateur qu'il avait posé sur mes genoux et branché sur la prise diagnostic, évidemment. Les derniers hectomètres pour revenir au garage ont été faits au point mort en roulage libre. Il m'a expliqué qu'ainsi, on gagnait du temps sur le refroidissement des turbos. Tout autre chose... Pas mal ces jantes !!!

Ma première expérience avec cette option date un peu, c'était au volant de la Classe C (boîte méca, c'est important) du paternel. Le système était actif mais je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite... En effet, j'ai l'habitude (bonne ou mauvaise ???) de rester embrayé première enclenchée à l'arrêt, aux stops et autres feux rouges. Je ne laissais donc pas l'occasion au Start&Stop de s'enclencher. Ce n'est qu'un peu plus tard, à un moment où je ne touchais ni pédale, ni sélecteur que le moteur s'est arrêté. J'ai évidemment cru que j'avais calé et j'ai redémarré !!! Ce principe me perturbe et je ne pense pas m'y faire un jour.

Une réflexion lors d'un footing aujourd'hui... Il vaut mieux penser à autre chose lorsqu'on court d'un point A à ce même point A pendant un temps certain !!! C'était lors de la traversée d'un passage piéton, à hauteur d'un feu tricolore. Une voiture en attente complètement silencieuse jusque là, émet un bruit de démarreur lors du passage au vert, c'est l'évidente démocratisation du Start&Stop. J'imagine bien l'intérêt essentiel d'un tel système qui n'équipe évidemment pas RHCP, en l'occurrence l'économie de carburant. Seulement, il me semble me souvenir avoir lu ou entendu (certes il y a longtemps) qu'au démarrage, l'équivalent d'1 litre était avalé. Je me dis alors que les nouvelles technologies rendent maintenant ces courts arrêts du moteur avantageux. Renseignements pris, en voilà une brève synthèse : - Réduction de la consommation de carburant, de l'émission de CO2 et des nuisances sonores ; - Les constructeurs annoncent une économie de 10% mais ce chiffre n'est atteint que lors d'une conduite dans les embouteillages ; - Elle baisse à 3% pour une circulation urbaine normale et devient nulle sur routes et autoroutes ; - Un véhicule neuf équipé de ce mécanisme coûte quand même plus cher à l'achat qu'un autre qui n'en possède pas ; - La batterie et le démarreur, renforcés tous les deux, sont très sollicités et deviennent plus fragiles ; - En usage intensif, le démarreur dépasse rarement les 100 000 km et coûte 40 à 60% plus cher à remplacer qu'un équipement standard ; - Quant à la batterie, c'est 3 ou 4 ans d'espérance de vie. Donc ???

Ça fait rêver !!! Cela dépasse le stade du detailing, c'est de la remise à neuf. Mais il me semble que tu avais déjà partagé ce lien...

Au hasard d'un surf !!! Il vaut mieux en sourire...

+1 Et feu le Purple des étriers... Mais elle déchire grave tout de même !!!