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Jess85

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Tout ce qui a été posté par Jess85

  1. Jess85
    T'aurais la référence des SB ? Oui c'est sur, elle est pas trop mal la p'tite
  2. Jess85
    Superbe les photos. Va falloir mettre les barres anti-roulis H&R Les SB powerflex black que tu as changés sont situés où ?
  3. Jess85
    C'est vrai que c'est pas plus mal que ce soit un peu rigide pour pas que la direction suit la direction des imperfections de la route. Sinon la soluce c'est de muscler les bras
  4. Jess85
    Je trouve la direction convenable en souplesse sur la mienne, par contre je sais que plusieurs ont déjà eu la pompe de direction fatiguée, mais comme dit teddybear change le liquide avant tout.
  5. Jess85
    Ce sera le même que Soldjah et il me disait qu'il était un peu plus dure que l'origine mais c'était la seule déconvenue.
  6. Jess85
    Non c'est le kit avec VM allégé
  7. Jess85
    SACHS 530+Nm
  8. Jess85
    + de chevaux, ça change un homme.
  9. Jess85
    C'est vrai mais j'avais pas prévu l'embrayage renforcé, or c'est indispensable dans mon cas.
  10. Jess85
    A mon avis garde ton argent pour le FPR 4 bars et prévoit un changement de la pompe à essence, car tout le monde y passe tôt ou tard. Vu que tu prévois + de watts + tard, à ta place je mettrais une AEM, comme ça tu seras tranquille à ce niveau là.
  11. Jess85
    Tu me suivras sans problème à FLC faut des watts et là t'en as + que moi En pièces moteur, il me reste l'embrayage + VM allégé à commander courant juillet, et ensuite commande chez le préparateur du turbo,injecteurs,bielles etc en août
  12. Jess85
    Merci Stimorol, va falloir que j'investisse. Réception du RBF600 et flexibles arrières goodrige.
  13. Jess85
    Semaine prochaine j'espère
  14. Jess85
    On est dans du Soldjah enterprise là !! Sinon ça craint ta pompe, c'était prévu tout l'inverse pour du +400. Si tu veux je te donnerai mon retour car on doit faire le même montage que toi sur la mienne mais avec une AEM 320lph en tandem avec l'OEM pour te dire si ça le fait ou pas.
  15. Jess85
    Finalement tu es parti sur un chinafold ou un xspower pro v4 céramique comme collecteur ?
  16. Jess85
    Intéressant, va falloir venir avec nous ensuite pour faire de la piste
  17. Jess85
    Faudra que tu nous dises les scores obtenus
  18. Jess85
    Donc après le dépucelage ; le puçage...
  19. Jess85
    Tout est bien qui finit bien
  20. Jess85
    A vérifier si ok pour moteur BAM Bobines de jejesasuke Benchmark : https://www.ebay.fr/itm/Audi-APX-AJQ-1-8T-Golf-TT-Uprated-High-Performance-Benchmark-Ignition-Coil-Packs/192177629447?hash=item2cbeade907:g:bxwAAOSw~y9ZC1RG Kit cale + bobines R8 ou 2.0TFSI : https://www.awesomegti.com/shop-by-brand/ecs-tuning/ecs-tuning-1-8t-to-2-0t-coil-pack-conversion-kit/ Bobines R8 : https://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-ngk-48041-4630499-689-p Cales : https://www.ebay.fr/itm/Audi-A2-a4-a6-A8-Vw-Golf-Mk5-1-8T-2-0T-Torsades-Pack-Conversion-Adaptateur-/162116364014 http://www.all-stars-motorsport.com/fr/bobine-et-faisceau/9479-adaptateur-de-bobines-20-tfsi-pour-18t-20v-cts-turbo-cts-cpa-001.html Pointez sur l'image pour zoomer
  21. Jess85
    Ah oui, gros dépucelage là ! Tu l'as pas reprog ?
  22. Jess85
    Quels résultats en effet !
  23. Jess85
    Bobines R8 ou 2L TFSI avec des cales sont bien réputées
  24. Jess85
    Content de ton retour parmi nous Faudra que tu nous montre ta nouvelle installation pour la batterie.
  25. Jess85
    Oui là j'upgrade les freins pour la sortie circuit en août et après je recommence mes achats des composants pour le stage 3.
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