Numa975

Merci, heureux que ça vous plaise aussi ^^

Nickel :)

celui ci est neuf, mais l'ancien était déjà comme ça, donc :v Ça reste du "tuning" assez soft quand-même. Rien d'extravagant ^^ mais c'est bien dans le style américain oui, jsuis habitué à rouler au milieu des Mustang, Camaro et autres Challenger :p J'ai retrouvé de vieilles photos de ma S4 du temps où elle était encore dans les mains de l'ancien proprio, assez impressionnantes dans la neige ! Je vous les partagerez prochainement.

Outre-mer j'en sais rien ^^

Un peu cher malheureusement, je pense que jvais me laisser tenter par des BC Racing http://www.bcracingsuspension.fr/br-rs-audi-s4-b5-97-00.html Que de bon retour pour le moment.

Sauf que huile sur courroie = pas bon du tout. T'aura pas le choix :v pas forcément de changer tout les accessoires (genre pompe à eau), tout dépend de l'âge de ta distribution.

Pour démonter les caches de la distribution, t'a pas le choix que d'enlever la courroie d'accessoires et les éventuelles poulies qui t'embête.

Un peu haute pour le style oui, mais pour l'hiver et la neige c'est bien pratique (et même indispensable ...) Dans tout les cas les combinés filetés de l'an prochain me permettront de régler tout ça à la volé (plus basse l'été et plus haute l'hiver) @guillaume: j'ai la seule S4 B5 de l'archipel, elle est unique.

Bon, puisque certains veulent absolument que je présente ma voiture, voila leurs vœux exaucés ! S4 BERLINE PHASE 2 ROUGE MISANO TOUTES OPTIONS S4 année 2000, numéro de série 5332, origine Canada (première immatriculation à Halifax en Nouvelle-Ecosse). Je sais pas trop les différence entre les modèles Européens et les modèles Nord-Américain, à part qu'il n'y a pas de ventilateur de clim auxiliaire (celui que vous trouvez normalement en avant des radiateurs juste derrière le pare-choc). EDIT 20/10/16 : au Canada/US, uniquement des phases 2 ou 3, généralement à minima avec toit ouvrant et radio double din. Souvent full option. C'est donc une berline, rouge Misano (il n'y en a eu que 300 au Canada, elle est rare !), légèrement préparé à 333HP, PC avant, arrière, bas de caisse, feux et jantes custom. Quelques stickers par ci par la ^^ Très loin du "german tuning" que vous semblez tous adorer, mais c'est pas du tout la mode par chez moi (en Amérique du Nord). J'en suis le quatrième possesseur : les deux premiers au Canada (Halifax et je sais plus où), le troisième l'a fait venir sur l'archipel en 2011 (je crois) et je l'ai racheté pour 12000€ il y a un an. Certains diront (et m'ont dit) que c'est cher, mais en prenant en compte le prix argus (10000€ en gros), le prix du transport, de la douane, etc ... ben je m'en sort plutôt bien :) Aujourd'hui elle a 207000kms (son seul "point noir"). Depuis que je l'ai la distribution a été faite (la totale et dans les règles de l'art avec pige et pine), boite et pont vidangés, quelques pièces de suspension et deux ou trois bricoles pour passer le CT. Ont étaient changés également : N75 Dump Valve Débitmètre Bougies et bobines Une sonde lambda Le réservoir de lave glace :) Les turbos vont bien, à priori (pas de consommation excessive d'huile, ça souffle bien), le moteur tourne comme une horloge ! Niveau intérieur elle est full option : tout cuir, noir, insert en bois (je voudrais changer ou recouvrir pour du carbone), toit ouvrant, accoudoir central, sono Bose et radio Symphonie avec chargeur 6 CD, régulateur de vitesse, siège chauffant, rétroviseur chauffant. Je dois en oublier mais elle est bien équipé :P Quelques accidents à déplorer cependant (jamais de blessé), en particulier l'hiver dernier où une plaque de glace m'a jetée dans une barrière de sécurité. Bilan : capot, aile droite, feux droit et pare-choc avant bon à changer. L'origine étant "un peu cher" j'ai opté pour ce pare-choc style RS4 signé Rieger. L’incompétence de certains m'a aussi coûté (enfin, à mon assurance :icon_biggrin:) deux portes neuves côtés conducteurs. A venir : une vidange d'huile lundi ou mardi prochain (vidange tout les 5000kms), changement des disques et plaquettes (aux quatre roues) et purge du système de freinage évidement. L'an prochain ce sera les amortisseurs, je pense passer aux combinés filetés :P Je crois que c'est bon, place aux photos : Bonne soirée et bon weekend !

Jamais bon de laisser une fuite en l'état !

Chouette tout ça !

Une lime fait très bien l'affaire.

Très bonne marque Meyle HD, j'ai quelques pièces de chez eu sur ma S, aucun souci, nickel !

Ah non faut pas se mentir, elle est sacrément lente cette boite, surtout sur les trois premiers rapports x)

ça c'est bien vrai. En Amérique du Nord tu trouve pratiquement que des boites autos. J'ai lu un très bon article sur ça hier soir. ça n'engage que moi, mais je trouve qu'une boite manuelle trouve son plein potentiel et procure un max de plaisir uniquement quand tu maîtrise le talons-pointe et le rev matching. En gros j’offrirai une BA à ma mère :icon_biggrin:

Oui oui :marcelpoire: quand j'aurai finis de faire 13h/jour de boulot, qu'il fera beau et que ma S sera propre pour prendre des photos :icon_biggrin: Donc possiblement demain ^^

Personnellement : pas du tout (pas trop un style qu'on retrouve en Amérique du Nord).

Jamais essayé de boite auto avec palettes ...dans l'absolue je peux donc rien dire ^^

Je l'ai pas présenté ^^ un jour un jour, ça fait un an que je l'ai.

Parce qu'elle n'auront plus que des boites auto avec palettes au volant.

Adieu la boite manuelle par contre :(

Ya moi aussi :icon_lol: C'est même pas le même que le mien :O +1 pour les fluides, première chose à faire :)

110000km, à voir la façon de conduite des anciens proprios, mais les turbos peuvent encore être bon :)

Ah je savais pas ça ^^ bon à savoir !

La description précise pourtant :