Quattro2a

L'ET est le déport d'une jante entre le moyeu central et les bords, plus l'ET est bas et plus la jante "sortira" des ailes ;)

Un bijou ce RS6 :wub: Manque juste une petite vidéo du Milltek :D

Explique moi comment as-tu fais je voudrais faire pareil ???

Normalement il n'y a aucun souci de compatibilité, sur les A3 8V l'ET est toujours de 50 et l'alesage central de 57,1 ;)

Un moteur qui consomme de l'huile aura tendance à fumer bleu, noir j'ai envie de dire que ça sent pas bon !

Je veux pas paraître rabat-joie mais 43.000€ c'est un tantinet optimiste ! Malgré qu'il soit propre, peu kilométré et bien optioné, tu trouves des RS3 8V pour 10.000€ de plus ;)

Bon aller, je vous fais un petit compte rendu de cette demi journée circuit :) Malheureusement je n'ai pas pu prendre beaucoup de photos et de vidéos car l'après-midi fut très courte ! Juste 3 sessions de 15 minutes de roulage avec nos voitures intercalées de 30 minutes de pause pour faire refroidir freins / moteur et essayer les véhicules proposés. Et pour couronner le tout, les caméras GoPro étaient interdite sur la piste :( Nous étions classé en trois catégories ; - les véhicules sportifs, alors je n'ai pas trop compris ce que je faisais dans cette catégorie car je me suis retrouvé avec une R8 V10, un RS5, un RS3 8V et un RS6 C7... - les véhicules plutôt sportif, il y avait un autre RS3 8P, un TTRS, deux S5, deux S3 8P et un TTS 8J - les véhicules lourds, au moins cinq SQ5 et deux Macan S Diesel Alors mes impressions à froid maintenant : je suis très content du RS3 car il s'est vraiment bien comporté, avec le train arrière qui se permettait même d'embarquer dans le pif paf :) J'ai roulé tout le long avec le premier mode ESP désactivé, en mode M, touche S activée of course et à aucun moment je me suis retrouvé bridé par l'électronique. C'est marrant car le côté train avant très lourd que je lui reprochait sur route ouverte avait totalement disparu :nixweiss: Le moteur est juste fabuleux, ça tire constamment sans rupture de couple, ça reprend sans broncher dans les sorties de virages assez serrés et la boîte est à mes yeux exempt de reproche. Un léger bémol sur les freins qui à la fin de la seconde session commençaient à montrer des signes de faiblesse, mais il faut dire que je leurs en ai beaucoup demandé et surtout que c'était un circuit de karting amélioré, donc châssis et freins rudement éprouvés ! La cerise sur le gâteau est que je me suis même payé le luxe de tenir la dragée haute à une R8 V10 sur la première et la moitié de la seconde session, ensuite il était accompagné d'un moniteur et je n'ai rien pu faire face à eux :race: En même temps on parle d'un bolide de 525ch avec moteur central arrière et taillé pour la piste :love: :love: Les organisateurs (le groupe Delorme Automobile) mettaient aussi à l'essai quatre véhicules sur piste + un sur route ouverte : - R8 V10 FSI - S7 V8 TFSI - A1 Cup 1.8 TFSI (véritable voiture de course avec bacquets, harnais 5 points et arceaux) - S3 8V 2.0 TFSI (celle-ci est arrivée en retard à la fin de la journée) - RS6 Performance V8 TFSI (prêtée par Audi France et interdite de circuit) Donc pour ma part je n'ai pu qu'essayer sur 4 tours la toute dernière R8 V10 de 610ch et pour vous exprimer ce que j'ai ressenti en sortant de ce bolide je n'ai pas pu trouver autre chose qu'un gros mot, ça m'a troué le cul ! C'est simple, lorsque je suis remonté à bord du RS3 juste derrière l'essai pour attaquer la troisième sessions de roulage, j'avais l'impression de conduire une Passat :icon_razz: C'est indescriptible... ça freine, ça pousse vous rentre la langue au fond du palais et ça tient le pavé comme un TGV lancé à 300km/h sur des rails, bref c'est violent :icon31: :icon31: Pour résumer cette journée, un seul mot : génial ! Je remercie encore 1.000 fois les organisateurs qui nous on accueilli comme des princes avec cafés, petits fours, repas, mignardises, photographes... et surtout avec professionnalisme :bravo: :bravo:

C'est clair que c'est louche ! Après on ne sait pas ce qu'il s'est passé, il a peut-être eu des soucis personnels ou professionnels qui ont fait qu'il doit s'en séparer si rapidement :(

Intéressant cette proposition de sortie ! Niveau kilométrage on serait sur quelle distance approximative..?

Non Mimil mais je fais suivre le RS3 et l'A3 de Madame chez eux ;) C'est une initiative de leur part que j'ai grandement apprécié !!

Ah, autant pour moi alors :)

Porte-clés RS cuir aussi mais celui-ci pour moi : http://www.audi-shop.fr/porte-cles-cuir-rs.html

Il y a deux semaines j'ai reçu ça dans la boîte aux lettres :D

Sans compter le prix de la carte grise ! 33CV et 295gCO2 pour la M3 et 35CV et 252gCO2 pour le RS5. À savoir que pour les véhicules d'occasion, la carte grise comprends en sus une taxe carbone de 2 par g de CO2 rejeté au delà de 200g et 4 au delà de 250g !!! Bref rien que la carte grise d'une M3 de 2010 sur Lyon c'est : 1.705 et 1.620 pour un RS5. Ensuite le prix des pneumatiques, de l'entretien en concession, la consommation gargantuesque du V8 et l'assurance. Pour exemple, je suis actuellement à + ou - 900/an pour le RS3 qui est de 2012, pour un RS5 de 2010 la prime passe à 2.200/an pour les mêmes garanties... Bref comme je l'ai dis plus haut je me vois mal acheter une voiture de rêve et être obligé de la laisser au garage parce que je ne peux pas l'assumer :(

Il me semble avoir entendu parler de ce problème suite au rappel concernant la mise à jour du calculateur ABS/ESP. J'ai cru comprendre que lorsqu'il détectait qu'il pleuvait, ce même calculateur resserait les plaquettes de frein sur les disques afin d'éviter qu'une pellicule d'eau ne vienne s'intercaler entre ces deux derniers. D'où le bruit... j'essayerai de te retrouver ce sujet ;)

Pour les avoirs essayé sur piste vendredi, je confirme que les Continental sont mes actuels et mes prochains :D Non pas vendu mais je la garde, regarde le sujet de mon garage ;)

Les deux se valent, après faut voir niveau prix et facilité de disponibilité ;) L'avantage pour BR-Performance car de mémoire ils peuvent te mettre en place l'activation de la cartographie reprogrammée en pressant la touche "S" :)

Alors alors ? C'était quoi ce bruit..?

Aucun risque pour le Contrôle Technique avec le remplacement du cat-back ;)

Non Mimil, les ailes sont élargies à l'avant et allégées grâce à l'emploi de fibre de carbone mais à l'arrière ce sont les mêmes. C'est la raison pour laquelle les ingénieurs ont laissé la monte standard d'une A3 1.6 ou 2.0 TDI soit du 225 ;)

Salut

Rien que pour le 2.5 TFSI et parceque je ch** sur Merco, je préfère le RS3 :D

Salut salut ! Je suis désolé de mon absence les copains mais j'ai eu beaucoup de boulot ce début d'année et ça commence à se calmer que maintenant ! Donc oui j'ai bien mis en vente le RS3 à un prix assez élevé tout d'abord pour voir si j'avais des touches puis j'ai commencé à m'intéresser de plus près à l'hypothétique future remplaçante, soit une BMW M235i. Je me suis renseigné sur les avis et critiques puis j'ai regardé ce qui pouvait se trouver en occasion. J'ai laissé tombé depuis car trop peur d'être déçu par rapport au 2.5 TFSI, dans mon budget je perds la transmission intégrale et les places arrières sont vraiment minuscules. Du coup j'ai un temps envisagé une M3 E92, mais idem, pas de transmission intégrale, puis elle commence à accuser les années et niveau entretien c'est limite du sadomasochisme :mur: Naturellement j'ai fini par me retourner vers le RS5 avant le facelift de 2012, c'est un peu plus raisonnable niveau entretien et je reste dans le monde RennSport. Mais, parce qu'il y a toujours un mais, j'ai eu la chance de participer vendredi à une demie journée circuit organisée par mon concessionnaire sur une piste de karting améliorée et j'ai réellement pu prendre conscience du potentiel de ce RS3 :love: :love: :love: Du coup je pense le garder encore un bon moment, même si le RS5 est un sacré bolide et me fait de l'oeil, je pense qu'il faut avoir le porte feuille en conséquence pour assumer cette voiture :roi:

Je confirme, c'est bien 255/30 R19 :)

Je suis désolé de te dire ça bigbike, mais la taille minimum acceptable sur des jantes en 9J est du 235 : http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html