WTPThom

Je sais que c'est possible en tout cas, j'ai un ami qui bosse dans un garage Renault et ils font souvent ça sur les Renault Sport. Si je me souviens bien, derrière la prise les fils sont tous de couleur différente, à vérifier cependant, ça fait longtemps que j'ai pas mis le nez derrière une prise OBD Pour accéder derrière, si c'est comme sur mon ancienne B6, doit juste y avoir quelques vis pour faire tomber les caches sous le volant. Je suis pas surpris, la distribution de la puissance et du couple est bien différente grâce au compresseur sur nos S4, on a du couple en permanence, chose que le turbo n'a pas. Le turbo ne se "déclenche" qu'à partir d'un certain régime car il est entrainé par les gaz d'échappement, alors que nos compresseurs sont entrainés par le moteur directement. Conséquence : Aucun lag et de la puissance instantanée quelque soit le régime, et le couple maximal est dispo de 2800 à 5200tr/min, ça fait une sacrée plage d'utilisation. Les miens aussi, du moins j'ai quelques traces côté passager à l'intérieur du phare. Mais je suis moyennement surpris vu comme les ballast des xénons sont pas jointées de la meilleure des façons qui soit. Idem ici. Pas d'inquiétude donc. Mon ancienne A4 mettait un temps fou à refroidir aussi, mais j'avoue cependant qu'elle ne chauffait pas si vite que la S4 (mais ça se joue à pas grand chose). Tant que la température reste bien stable à 90°c, pas de soucis. Bon courage pour la trouver ^^ C'est pas vraiment le genre de voiture où le constructeur veut qu'on mette les mains. Je pense que la meilleure solution reste d'acheter une version d'ELSAWIN, c'est le logiciel qui sert aux concessions de manuel d'atelier. J'imagine donc qu'il est bien garni en informations. Sinon, ne pas hésiter à aller fouiner sur les forums américains qui sont assez riches en informations eux aussi, eux qui ont beaucoup plus tendance à mettre les mains sous le capot et à modifier leurs voitures

@Wemba Si t'as uniquement touché à l'avant, aucune raison de faire le parallélisme à l'arrière puisque tu n'y as pas touché. C'est juste que tant que la voiture est sur le banc de géo autant profiter de l'occasion pour le corriger si besoin il y a. Quand j'avais remplacé les bras c'est ce que j'avais fait, géométrie complète, 70€.

@Wemba Pas de problème !

Aujourd'hui je fais dans le déterrage de topic... Marque / Nom: ROTA Grid Drift Taille: 18x9.5 ET: 38 Cales: 5mm à l'avant, histoire de laisser un peu plus d'espace côté intérieur parce que c'était juste, même si officiellement ça passait sans (à 2mm de la fusée) Pneus: 245/40 ZR18 (Pirelli PZero) Suspension: Bilstein B6 avec ressorts d'origine Hauteur de caisse: Origine Rendu à fleur d'aile pour l'arrière, aucun frottement. A l'avant par contre avec les cales ça frottait un peu si je passais les dos d'âne trop vite, mais sans les cales ça doit le faire. Par contre impossible de mettre plus large que ça à l'avant, étant très proche de la fusée et à fleur d'aile. Toute largeur supplémentaire se retrouverait à dépasser des ailes.

Salut ! J'arrive un peu après la bataille, mais sait-on jamais ! Perso j'avais monté des Bilstein B6 sur mon cab' quand je l'avais et c'était top. Quand j'avais changé les jantes pour des Rota à fleur d'aile, j'avais tellement de débattement avec les amortisseurs d'origine qu'à la moindre bosse ou vague de la route les ailes se posaient sur les pneus, et pourtant je n'étais pas rabaissé !!! Passage aux Bilstein B6 qui sont un peu plus durs que l'origine, plus aucun soucis à ce niveau là. Le confort était encore très bon, et le mal de mer dans les routes de col avait bien diminué.

Petite livraison du jour, qui ne sera cependant pas montée avant un certain temps, parce que je ferais un tir groupé et que le reste aura besoin de peinture, disons ^^ Aucune idée de la chronologie pour l'instant, j'étale juste les dépenses... 😂

@wireliner Merci ! Fini les conneries, je me laisse le temps de récupérer maintenant, aujourd'hui ça m'a vraiment calmé A croire que de pouvoir passer la journée assis sans rien faire sans trop morfler ne veut pas dire "pouvoir bosser sur une voiture", du moins pas encore

@el_boucher Pas de soucis, tout l'inverse de moi pour les modifs ahah ! (mais je reste dans un style "OEM" ) Je viens de retourner voir le devis dans mes mails et j'avais fait une petite gourde, le prix pour le tout cuir n'est pas de 2300€ mais de 2500. Pour le cuir/alcantara c'est bien 2800€ par contre. Visiblement tu es de Paris mais si tu veux je peux t'envoyer le nom du sellier en message privé. C'est aussi ce qui m'a fait me décider sur mon S4 actuelle malgré son intérieur bi-ton noir et rouge dont je ne suis vraiment pas fan, c'est que quand j'en aurais vraiment marre, le coût d'une réfection reste "correct" (et même moins cher qu'un intérieur complet d'occasion d'une autre couleur..!). Je me suis donc laissé convaincre par mon actuelle qui avait tout ce que je voulais, sauf ce foutu intérieur, le noir/rouge représentant visiblement 90% des cas dans les berlines noires... On verra au moment voulu pour un intérieur full black ^^ Bonnes recherches à toi !

Question qui n'a pas été abordée, si tu es amateur de modifications, le marché est bien plus développé pour la S4 et tu trouveras de tout, que ça soit des mods de freinage, de châssis, de carrosserie etc etc. Facilement de quoi la faire grimper au niveau d'une RS4, tout en étant plus personnelle Pour tes choix d'intérieur, pour te donner une idée, j'ai eu un devis à 2500€ TTC pour refaire l'intégralité des sièges + panneaux de porte en Cuir Nappa noir par un sellier dans le Rhône (2800€ pour un cuir/alcantara). Selon les occasions que tu trouves, ça peut être intéressant pour toi de connaitre ce tarif, si vraiment tu trouves une belle occasion mais que les couleurs intérieures te rebutent un peu.

Salut ! Après un passage express à l’hôpital pour une bonne appendicite des familles, me revoilà. J'en avais marre de rester là à rien faire donc j'me suis lancé dans le remplacement du filtre à air de la S4 par un de chez K&N. Elle en avait pas particulièrement besoin dans l'immédiat, mais c'était sur ma liste de courses. Bon j'avoue qu'étant toujours en convalescence suite à l'opération, j'ai vite regretté de m'être lancé là dedans, mais c'est maintenant chose faite. Il parait qu'on entend plus le compresseur avec ce filtre, je vous en dirait plus quand j'aurais vraiment recommencé à conduire, du moins plus que pour sortir/rentrer la voiture du garage. La différence sonore devrait se jouer dans les tours j'imagine

Je l'ai lu maintes fois aussi cette histoire de l'éthanol qui est plus ou moins sec que le SP, que ça attaque tous les joints etc... Jamais personne m'en a apporté la preuve par contre, juste des on-dit... Personnellement je pense à la reprogrammation éthanol aussi, mais étant en boite manuelle, et celle-ci était réputée fragile au niveau de l'embrayage, j'y passerais seulement une fois l'embrayage remplacé par un renforcé et le volant moteur par un allégé, pour encaisser le gain de puissance qui résultera de la reprog. Donc c'est pas pour tout de suite pour ma part

Pour avoir un X-Pipe de chez Pro Inox, comme dit AtO c'est un bon compromis, ça libère la sonorité tout en étant supportable sur les longs trajets. Le seul moment où c'est un peu plus chiant c'est quand on est en montée en dessous de 3000tr/min en stabilisé, mais ça reste tolérable. Après il paraît que ça résonne plus avec la boîte auto qu'avec la boîte manuelle. De souvenir, niveau tarif j'ai une facture de moins de 500€ de l'ancien propriétaire pour la réalisation de ce X-Pipe [emoji6]

Merci les gars ! [emoji4]

Merci pour vos idées ! Je vais pas pouvoir regarder tout de suite par contre, j'ai passé le week-end à l'hôpital pour une grosse appendicite avec début d'abcès, je viens tout juste de rentrer chez moi. Mais dès que je serais de nouveau en état, j'y jetterai un coup d'œil [emoji6]

@wireliner Merci beaucoup Aubert ! Sait-on jamais !

@RaphS3_64 Quelque chose me dit que tu as oublié un lien ou une image @thebest Merci ! Dommage que j'y ai pas eu droit sur la mienne, ça m'aurait arrangé pour le coup

@Wess Merci beaucoup, ça fait plaisir !! Sinon, petit job du soir, on continue dans l'éclairage LED, les feux de recul, de chez @LedPerf.com. J'ai pris un petit coup de sang quand j'ai vu que même avec les résistances additionnelles j'avais l'erreur sur l'ODB, mais au final au bout de quelques minutes elles ont disparu, donc au top ! Je peux maintenant dire que j'ai des phares arrières... Il me restera les clignotants avant (que j'ai déjà reçus) pour que l'éclairage soit Full LED (mis à part le Xénon devant), mais faut que je regarde comment se changent les clignos. Je n'ai pas touché aux anti-brouillard parce qu'il est probable qu'ils finissent par virer dans un moment ^^ A l'occasion quand je roulerais de nuit j'essayerais de prendre une photo, on se rend pas bien compte dans le garage ^^

Ma S4 est pourtant de Novembre 2009 [emoji848] du moins sa première immatriculation, ça voudrait dire qu'elle a été fabriquée avant juin ?

@AtO Ah d'accord, j'avais mal compris ! Tu es bien courageux de rester sur la consommation sur l'ODB, moi je ne peux pas 😂 Le meilleur garde-fou reste la consommation instantanée, c'est un truc de dingue tellement c'est absurde ce truc 😂

@AtO Sérieux pour les commandes de clim à l'arrière? Audi auraient fait dans la filouterie et mis un truc qui sert à rien?! Pour le volant, oui je suis au courant que la molette permet de défiler dans les musiques, mais je voulais dire qu'il n'y avait pas de bouton qui permet de le faire en un appui, on est obligé de farfouiller dans le menu quoi.. (sachant que je suis toujours sur l'écran "de base" de l'ODB, avec l'heure et le kilométrage restant avec l'essence restante (à croire que j'aime me faire du mal et voir le kilométrage descendre de 20 bornes quand j'en ai fait 10 😂)). Pour le toit ouvrant ouai c'est un peu dommage, mais bon, il est pas si mal que ça mon velux, j'adore le style que ça fait quand il est relevé Pour les routes c'est sympa, j'avais fait une balade dans la Loire avec mon A4 avec d'autres membres du forum dont un certain @wireliner qui est déjà passé sur ce topic, vers Villerest, le coin était sympa, j'avais d'ailleurs pu profiter du paysage davantage que ces messieurs dames en RS- vu que j'étais à la ramasse avec mes petits 170 chevaux 😂😂😂

@hotsauce2121 A croire qu'ils sont différents entre l'A4 et la S4 oui, car sur la mienne ils se rabattent seulement horizontalement et ne montent pas, dommage ça aurait évité le problème 😂 Je reregarderais quand même demain si y'a un jeu au niveau de la partie dont tu parles, mais aux dernières nouvelles c'est pas le cas.. Merci tout de même pour cette hypothèse !

@hotsauce2121 Tu veux dire, la partie fixée à la portière et accessible uniquement par dedans? J'ai pas constaté de "jeu" en tout cas, et visuellement déplié, je vois pas vraiment la différence, mais ça se joue à 1 ou 2 millimètres une fois plié en même temps... J'ai détouré les rétros sur la photo parce qu'il se détachaient peu du fond, on voit mieux comme ça.

Salut ! Ceux qui m'ont découvert avec ce topic là (et non pas celui de mon A4), ne le savent surement pas, mais il se trouve... Que des amis et moi nous faisons des vidéos sur Youtube, sur nos déboires avec nos voitures justement. J'avais parlé sur ce topic d'une vidéo pour le montage de la dashcam, d'une vidéo de ma balade en Espagne... Tout ça va sortir, mais au rythme de notre chaine, et avant tout ça... Il fallait bien qu'on présente la S4 à notre audience, pour ceux que ça intéresse, je vous glisse le lien de la vidéo là (puisque le forum a changé et que je ne sais plus comment intégrer une vidéo Youtube...)

Complétement ^^ Je vais réfléchir à tout ça et voir si quelqu'un arrive sur ce topic avec une idée entre temps, en attendant, fini le rabattage, pas envie d'abimer les rétros carbone et le covering des baguettes qui arrivera le mois prochain...

Ceux qui l'ont la désactivent, et ceux qui ne l'ont pas l'installent ^^ Mais oui, à la limite désactiver le rabattage automatique et choisir quand les rabattre selon la situation... Mais c'est quand même con pour une histoire de 2mm...