guillaume02

Salut tu les as juste poncé ou tu as mis du mastic ou autre? On voit pas bien si elle étaient profonde tes marques. En tous cas le résultat a l' air nikel :bien:

Salut, Ce matin je suis allé chez OOOO pour prendre les joints de fap. Ils sont commandés et arrivent lundi avec vis neuves aussi. Comme mentionné dans mon message plus haut, sur le doute que les côtes ne soient pas les mêmes, macgran a mesurer et a les mêmes côtes à chaque extrémités du fap. Je reviens vers vous car il y a bien sur 2 joints, mais ceux-ci n' ont pas la même référence :reflexion: donc quiz du joint, est il plus épais que l' autre, différence de diamètre ou entraxe plus ou moins grand? Réponse la semaine prochaine quand je pourrais allé les chercher... dans la foulée démontage fap pour changer mes écrous et prendre mes côtes voir faire un gabarit pour le tube défap. J' ai trouvé un vendeur sur la baie qui fait des brides inox sur mesure pour pas trop cher apparemment, j' attend d' avoir mes joints et côtes pour entrer en contact avec lui. Petite question, quand je vais débrancher les différentes sondes pour les rebrancher au remontage, est ce qu' un défaut va apparaître au tableau de bord?

:bienvenue:

salut je suis d' accord avec macgran, le fait d' être en 4 RM et 85cv de moins n' est pas comparable. Il est clair que tu as du ressentir beaucoup plus l ' effet " coup de pompe au luc " bien caractéristique des propulsions. Mais je pense que tu n' as pas du être déçu de l' essai avec laulau35 même si tu n' as pas le même ressentit coté passager tout en sachant qu 'il y a un petit peu moins de chevaux, couple et encore 4 RM que le 330 que tu as essayé n' avait pas. Entraîner 2 roues de plus demande beaucoup plus d' efforts au moteur.

Si on n' est sur que le soucis vient de la, ça fait un paquet d' économie! C' est pour ca que c' est bon le forum, y a toujours quelqu' un qui trouve des pièces de rechanges qui sortent de je ne sais où, qui donnent des conseils ou autres services. Vive le partage, y en a marre des concessions qui se gavent sur notre dos avec parfois des devis à quelques milliers d'euros alors qu' une poignée d' euros et un peu d' huile de coude arrivent au même résultat. Mais bon des moments c' est sur faut casquer :unhappy:

Ou alors tu attend la cg ross tech :bigthumbup: mais pour ça faut attendre le mois de mai :mur:

Salut tu as accès par le dessous de la caisse aussi mais je sais plus si il faut retirer le grand cache moteur vu que je l' ai pas sur ma voiture il faut que j' en achète un. Je l' ai vu cette semaine en cherchant après une fuite j' y ai retiré des feuilles mortes et autres mais pas d' eau pour ma part. C' était arrivé à mon beau père sur son touareg et lui la flotte passait ailleurs et vu que c' était bouché et elle se retrouvait sur le tapis de sol coté passager il ne l' avait pas remarque de suite car il est souvent seul en voiture et en fin de compte toute la moquette était trempée.

Merci de ton retour :bien: J' ai remarqué que mes écrous de brides sont complètement rouillés, y en a un qui est même rond :think: tellement il est bouffé. Je vais voir pour démonter le FAP, surement à la disqueuse vu la tête des écrous! J' en profiterais pour remplacer les écrous et prendre mes cotes ça sera utile pour démontage ultérieur. Faut que j' aille voir une connaissance qui a un pont, ça sera mieux que mon pauvre cric. Vraiment pas évident de prendre des côtes justes en étant couché sous la caisse!

Oui, il faut que je m' y colle! Si macgran73 me lit, les côtes demandées sont celles qui concerne les deux extrémités du FAP "sans" la partie avec la tresse.

Salut si un membre aurait une photo ou un plan ca pourrai suremement aider un peu, et si en plus on peu trouver la procédure de changement atelier ou un tuto (mais je crois pas en avoir vu un) ca serait l' idéal.

Salut, j' ai envoyé un mp à macgran73 pour qu' il me dise les mesure des brides, car il possède son fap démonté ( qui est à vendre ) donc plus facile pour prendre les côtes. J' ai mesuré mais pas évident avec la voiture juste levée avec le cric et on dirait que les entraxes des trous de 8 mm a 120° ne sont pas les mêmes à chaque bout du FAP, j' attend sa confirmation et vous tiens au courant. sur le lien gt2i les brides font 77 mm d' entraxe, ce qui semble correspondre pour la bride coté moteur. Mais comme sur le plan du tuto celle coté échappement a l' air effectivement de faire 82 mm. Il y aurait donc 2 référence différente pour les joints de FAP? le diamètre du tube fait 60mm on trouve du 60.3 mm en inox donc la dessus pas de soucis La suite après la réponse de macgran73... Je connais quelqu' un question soudure pas de soucis, ce qui m' embête ce sont ces brides à faire réaliser. Il faut que j' aille voir un collègue qui bosse en atelier mécanique avec tours et fraises mais je bosse depuis un moment en déplacement et le temps est un peu dur a trouver. Pour résumer si la bride avant est la même que chez gt2i, on disposerai chez eux de quoi faire le début de ligne. Manquerait que la bride coté échappement a faire usiner.

Salut ça doit bien causer ton truc :bien: J' aurais pensé qu' à cette puissance il fallait renforcer les pièces internes du moteur, on doit effectivement être dans les limites admissibles du bloc à ce niveau

Salut +1 avec Tommy83, avec un glastint sur les vitres avant, mais les jantes ça peu le faire, faut voir la teinte du gris ca peu rester dans ton esprit soft quoique soft signifie bien souvent oem. Après les goûts et les couleurs...

oui je pense surement à un roulement de sortie de pont qui " s' appui" ou se " soulage " suivant le virage que tu prend tu l' entend plus ou moins gronder. ce n' est que ma théorie si ta jante n' est pas chaude après un long trajet.

Salut ça claque bien les jantes sur ta caisse

Ca reste raisonnable, un peu plus de 15% de remise, même si 20% aurait été mieux. Je ne veux pas dire de bêtises mais il me semble que les lignes des 2.7L sont identiques a celles du 3L. Reste plus qu'à attendre une réponse d' un membre qui pourra confirmer mes dires. Et peu être que cette ligne ( en tout cas la partie fap ) se monte sur d' autres modèles de la marque, ce qui pourrait intéresser plus de monde sur une CG :bien: Avec la réf on pourrait voir les voitures qui en sont équipées.

Salut à tous, j' ai eu un technicien de gt2i au tél concernant les brides pour défap nos 3l, malheureusement l' entraxe des trous à 120° est de 77mm contre 82mm pour nos v6 tdi ( d' après le plan détaillé de notre confrère macgran ) donc pas d'adaptation avec nos motorisations.Je n' ai pas encore vu ce que l' on pourrai me demander pour usiner les brides, donc comme d' autres membres du forum, j' attend réponse du vendeur auquel Tommy83 a envoyé un mail. ktj'm pas de réponse concernant le 2L mais pour le le 3, les lignes ne sont pas les mêmes au niveau des sondes à ce que j' ai pu voir. En tout cas sur la ligne de remplacement, aucune n' est à replacer dessus sur le 3l, c' est un tube direct. Seul le downpipe conserve une sonde.

Je m' en occupe cette semaine et vous tiens au courant. Je n' ai pas mesuré le diamètre de ma ligne, je pensais qu' elle faisait 55mm sur les v6 tdi.

Oui c' est celle ci, ils la vende en plusieurs diamètre et juste la bride en elle même aussi. Ce que je me demande c' est si les 3 trous a l' extérieur sont au même diamètre que nos lignes (pas le diamètre de perçage mais le diamètre sur lequel ils sont disposés a 120°), ont voit qu' ils sont disposés a 120 degrés mais pour le reste je sais pas. On voit que les trous sont oblongs donc il y a un jeu pour le montage rste a voir si ça va.J' espère m' être bien fait comprendre.

nickel :bien: as tu regarder mon lien pour les brides? Car si elles vont, je connais un soudeur tig et ca pourrait le faire pour pas trop cher surement.

:welcome:

Salut Tommy83 as tu eu des nouvelles pour le tube de remplacement fap? Sinon, pensez vous que ces brides sont les même que pour le défap? Ca fait pas cher et ils vendent des bouts de tubes inox en 1m aussi. http://www.gt2i.com/fr/261/echappements-universels-inox-competition#s[7][]:3400&sid:23&h:leftColumn&ics:261&as4_base_selection:YToxOntpOjA7czo0OiIzODI1Ijt9

Ca doit pas être donné surement :reflexion:

dsl pas assez technique en adaptation mécanique, je suis déja débutant pour de l' adaptable ou oem. Mais si un jour quelqu'un fais un beau tuto et que c' est possible pourquoi pas. De toutes facons je suis pas encore reprog donc n' est pas de soucis au niveau des tremblements du pont, a voir dans l' avenir...

Salut, est ce que le soft d' un 3.0 tdi en boite manuelle contient des limiteurs de couple aussi?