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TTfab

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Tout ce qui a été posté par TTfab

  1. TTfab
    Sans les taxes et sans les douanes
  2. TTfab
    AUDI se fera un plaisir de te le changer moyennant .......... beaucoup de roros ..... mais il y a toujours moyen de moyenner une piste :
  3. TTfab
    Ne t'inquietes pas c'est pas le GAZ le gaz il y en a mais des les ampoules ( only ... ) La boiboite c'est le transo electronique, qui amorce tes ampoules
  4. TTfab
    tu peux tjrs y croire au ......
  5. TTfab
    d'un paquet de futurs membres ce sont les jantes du "futur" quattro sport by AUDI
  6. TTfab
    j'avais bien compris ainsi Mais quitte à optimiser la TT au fur et à mesure, autant mettre le filtre qui va bien en attendant la prépa Sachant qu'un "green" ne donne son maxi qu'aprés "rodage" de 5/10000 kms
  7. TTfab
    Sauf que sur le TT ca n'existe pas d'origine Sinon Benoit à developper un système d'allumage auto des feux, que j'avais sur ma TT , on avait d'ailleurs fait 3 programmes en fonction de ceux qui avait le Xénons ou pas
  8. TTfab
    Ca ne vient pas du niveau de G12 ou G12+ mais simplement de l'encrassement des électrodes Vide ton vase d'expansion ( seringue ) puis nettoie les 2 electrodes au fond ( avec précautions ) le PB devrait disparaitre
  9. TTfab
    Ôn ne parle pas de révolution, mais d'optimisation certe, un filtre seul, ne change "presque" rien ( il y a une nuance avec rien ... ) Sur un TT d'origine, on gagne un chouia en couple et en sonorité ( plus rauque ) Sur une TT préparée ça devient intéressant ( ) on gagne entre 5 et 10 gr ( masse d'air ... ) D'aillerus les préparateurs conseillent fortement l'installation d'un filtre AVANT la prépa, ainsi que le pot .... Le gain n'est pas cumulable en therme de puissance ( individuelement ) mais le rendement , d'un pot + filtre + prépa peut faire gagner 15ch de plus qu'une prépa simple
  10. TTfab
    dans les 60 euros, c'est Eurofac qui les vends ( & autres ... ) Filtre Raid Hp = filtre en mousse .... Filtre Kn ou Green = en coton ...
  11. TTfab
    les xénons sont venduent à un prix exhorbitant Ca peut venir soit du transfo soit des loupiottes Pour info, afin d'amorcer les "xenons" type Sodium haute préssion, une tension d'amorcage de 4000 volts et necessaire à la lampe Les lampes fatiguent donc trés vite et il faut éviter de les allumer et eteindre trop frequement ... Pour bien faire il faut attendre 10 minutes entre 2 allumage
  12. TTfab
    Il y a un post à ce sujet dans la section sortie Je pensais a faire ce post, j'ai le recencement de toutes les pistes du Monde, mais là il y a du boulot pour le faire
  13. TTfab
    2 choses l'une ... Soit dispo, moins d'une semaine Soit pas dispo et là ca varie de 3 semaines à 6 semaines PS : Le bonheur c'est simple comme un coup de fil
  14. TTfab
    Franchement sur une 150, met un filtre green ( moins de 60 euros ) ca devrait déjà "bien" le faire
  15. TTfab
    Honnete pour une 225 préparée ... j'ai eu l'occasion d'en essayer 2/3 en 27/280 ch et 375Nm avec plus de 220gr, là ca déménage sec
  16. TTfab

    quelle voiture acheter ?

    TTfab a répondu à un(e) sujet de gates dans Skoda

    tu comptes garder combien de temps la nouvelle ???
  17. TTfab
    Sinon l'idée première n'était pas bête, surtout si ton TT est gris et que tu repeint le toit en noir
  18. TTfab
    "cher" le mot est faible compte environ 30.000 frs pour les 4
  19. TTfab
    Sans hésitation la ligne du dessous les Superleggera La rolls des jantes ( avé les BBS le mans ... ) légere, belles, efficace etc ...
  20. TTfab
    voui voui on connait .... Passe lui le bonjour de TTfab
  21. TTfab
    5.9 pour 231ch C'est "chaud", surtout vu la motricité de la Z4 ... Idem pour le TTV6 qui est donné sur papier plus prés de 6 que des 7 ... ( sur papier ... )
  22. TTfab
    perso, je commencerais par alterner mes roues avant / arrière afin de savoir si le PB vient des roues ou du chassis
  23. TTfab
    en string c'est plus saillant Sinon be careful, lorsque vous avez atteint une première fois la zone rouge, il a de forte chance pour que votre pompe à eau en ai pris un coup dans la tête, surtout si il s'agit de l'ancienne !!!! Si vous roulez ainsi des morceaux vont se valader dans le circuit
  24. TTfab
    je tiens a préciser quelques petites choses : - Le soucis est réel, mais sans trop de risque car la TT posséde un joint de culasse metallique, donc à moins d'etre en Zone rouge il n'y a pas "trop" de soucis ... - Pour tous ceux qui ont atteint, ne serait ce qu'une fois la zone rouge ( alarme au PI ) faire impérativement un controle du CO2 au niveau du vase d'expansion pour voir si la culasse a "trinquée" .... - Rouler en permanenece sur le bon canal pour verifier et valider vos températures, afin d'en faire une retranscription EXACTE auprés d'AUDI ( il n'y a pas pire qu'un dossier mal étayé ... penalisant pour tous le monde .... ) - Lorsque vous chauffer, ne pas couper le moteur, essayer de rouler sous 2500tr avec le chauffage à donf et la clim ouverte ....
  25. TTfab
    The duel Véhicules : Audi TT V6 V S BMW Z4 3.0i Boite de vitesse : automatique / manuelle à 6 rapports Puissance : 250 Ch / 231 Ch Couple : 320 Nm / 300 Nm Rapport Poids/Puissance : 6.08 Kg/Ch / 5.93 Kg/Ch Vitesse Maxi : 250 Km/h / 248 Km/h 400m DA : 14.8 s. / 14.7 s. Km DA : 26.7 s. / 26.6 s. 0 à 100 : 6.6 s. / 6.4 s c'est vraiment quife-quife, le seul défaut du TT vient de son poids avec 100 kilos de moins, il pourrait raiment faire la différence .... mais, car il y a un mais, il posséde le Quattro
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