ShifTech Tours

Reste appuyer plusieurs secondes sur le bouton ESP jusqu'à qu'ESP Désactivé apparaisse sur le tableau de bord (ça prend 10s si je me souviens bien). Et après à toi les belles glissades :)

Logs : 2 / 230 / 231 :) Comme ça tu auras les ouvertures des injos ainsi que la pompe HP et BP :) Si tu mets une pompe HP, je te conseille fortement la Loba (plus fiable et moins embêtant qu'un kit Autotech). Nicolas

Le mieux est d'avoir un jeu d'OZ avec des semi slick dessus pour la piste et une autre jeu pour tous les jours :)

Alors voici les tarifs prix publics (j'ai pas accès à tous les prix depuis le PC de mon domicile, mais ça te donne une idée) : - TTE 480 : 2015 € TTC (échange standard) - Ligne complète décata Milltek : 1115 € TTC - Admission Neuspeed : 390 € TTC - Pompe HP Loba : 790 € TTC - Pompe BP TTRS : 400 € (de tête) - Valve de régulation d'essence 165B : 180 € TTC (de tête) - Injecteurs RS4 : 800 € TTC (de tête) - Echangeur Wagner : 850 € TTC - Embrayage renforcé + VM : 1600 € TTC On arrive à environ 8140 € TTC de pièces. Là dessus, faut rajouter la MO et la reprog (j'ai pas les temps barème mais je dirais environ 2500 € TTC) Donc pour un peu plus de 10.000€ tu as une bête de course ^^ Ensuite pour le châssis : - Combinés filetés KW V3 : 1815 € TTC - Kit gros frein D2 Racing 6 Pistons 356mm bols flottants : 2200 € TTC - Disques Brembo Max AR + plaquettes AR Brembo HP2000 : à voir, je connais pas le prix du tout - Durite type aviation : 169 € TTC (de tête) - MO + purge au RBF600 : 420 € TTC -4 pneus Michelin Pilot Sport Cup2 : 800 € TTC - Géométrie : 350 € TTC (sous traité à une société spécialisée dans les réglages des voitures de courses) Faudrait encore rajouter les supports moteur en Powerflex. Et là tu as une arme pour être sous les 8mn au BTG au Nürb ;) Après c'est les prix publics... Après, je te ferais bien sûr un geste sur le tout. Et la MO je regarderais de plus près car si on démonte les amorto, je vais pas te facturer de MO pour la pose des freins. Mais là on aurait un projet plus qu'abouti sur une S3 8P ^^ Donc ça te donne une idée des tarifs. Nico

Un boite S-tronic (ou DSG) est une sorte de boite manuelle robotisé... Par conséquent, si il y a trop de couple, les disques d'embrayages s'usent également. Mais y a moyen de faire un truc vraiment sympa avec ton auto :) Nicolas

400chx et le reste :p On a fait plusieurs prépa 500 sur ce moteur là sans forger. Et pour l'instant on a pas cassé (des prépas qui ont plus d'un an). Si tu veux être bien faut mettre un TTE470 (ça vaut un peu plus de 2000 € TTC en échange standard). Pour moi le TTE 420 n'est pas justifié... C'est un chouillat plus performant qu'une turbo origine. TTE470 + ligne complète + admission Neuspeed + pompe à essence HP Loba + pompe à essence BP TTRS + valve essence 165B + injecteur RS4 + échangeur + embrayage renforcé... Et voilà tu as de quoi t'amuser tout en étant fiable :)

Car si c'est le client qui a fourni les pièces, même si le montage est mal fait, il y aura une pièce qui sera à changer... et le garage ne fera pas la garantie sur la pièce et donc facturera la MO. Après tout dépend du garagiste... Chez nous, nous montons que des pièces achetés chez nous pour éviter ce genre de polémique ;)

Si c'est toi qui lui a fourni les pièces, il peut te demander la MO :) Si c'est lui c'est gratos ^^

J'ai un ami avec une TTRS qui avait les mêmes symptômes. Audi on tout fait et n'ont jamais trouvé. Et lors de l'entretien de l'haldex, miracle, plus de vibration ^^

Oui je parlais des by-pass (cata secondaire).

Mauvais montage ?

Je mettrais ma main au feu qu'il s'agit d'une fuite de suralimentation... Faudrait le circuit sous pression afin d'en être sûr...

Sur une RS3 / TTRS, c'est un peu dommage de vider le cata (cela fait des turbulences dans le flux d'échappement). Il est préférable d'opter pour un décata. Ça ne coûte que 900 € TTC. Sinon, nous commercialisons maintenant des by-pass Ragazzon (200 € TTC livré !!)

Hello, tu étais à combien en valeur débitmètre avec ta boite à air d'origine ? Maintenant que tu as mis une admi, ça ne sert plus à rien de prendre les valeurs car elles sont tronquées (d'ailleurs, il faut que tu fasse une reprogrammation moteur au risque d'endommager ton moteur). Nicolas

Non le couple n'est pas très élevé au vu des pièces installées :) (mais l'embrayage risque de ne pas faire 200.000km :p )

Un papier disant que l'acheteur a pris connaissance de la préparation n'est pas légalement recevable. Et en lui fournissant les courbes / factures etc... vous donnez les preuves de la préparation à l'acheteur (qui peut se retourner contre vous et vous demander de reprendre le véhicule). Si tu veux être tranquille il faut remettre la voiture d'origine pour la vente (chez tous les préparateurs c'est gratuit). Pour ma part, je vends mes voitures préparées. Mais rien n'est spécifié sur l'annonce et je leur montre les facture et courbe mais je ne leur donne rien du tout. Comme ça si il veut se retourner contre moi, c'est ça parole contre la mienne ;)

Il faudrait voir au vagcom moteur chaud quelle est la valeur du débitmètre en origine (clim éteinte). Il faut être aux alentours de 2,8 environ. Une fuite du sural n'est pas à exclure. La voiture à une admission ou une admission à été posée ou retirée depuis la préparation ?

Bonjour, Nous sommes revendeur Milltek / supersprint / IPE etc... N'hésitez pas à me contacter en privé pour obtenir un devis :) PS : je conseille sur ce modèle du Milltek qui donne un son sympa tout en Nicolas

Bonjour, Pour ma part, il s'agit d'une bonne concession. Lorsqu'il y a eu les mises à jours de calculateur lié au diesel gate, ils sont venu dans nos locaux pour passer une A4 au banc avec le programme de triche et 30mn après sans programme de triche pour vérifier si il y avait un changement de performance. (et pour info, il n'y a pas de différence ^^) Lorsque certains clients se plaignent d'un manque de puissance et qu'eux ne voient pas de problème, ils n'hésitent à venir passer le véhicule sur le banc pour vérifier la puissance réelle du véhicule. Et si ils ont du SAV à faire sur des voitures préparées (par nos soins ou non), ils n'hésitent pas à nous passer un coup de fil pour avoir notre avis de préparateur... Ils ne sont pas "bornés" et demande des avis d'un tiers :)

Non pas de pschit avec la dump de TTS ;) Et oui elle est résistante, on a plusieurs prépa 500+ sur ce moteur avec la dump d'Audi TTS ;)

C'est simple, l'air qui sort et qui fait pschit n'est pas remis dans le moteur (vu que c'est à l'extérieur)... donc quand tu ré accélère, il faut que le moteur reprenne cet air perdu... donc moins réactif ;)

Ne pas oublier la butée neuve ;)

Lorsque le mode pop&bang est activé dans la cartographie par un préparateur, c'est largement plus violent que d'origine... Ton préparateur peut diminuer cela. Et beaucoup de gens le font car c'est à la mode.... tout simplement.

Hello, La wastegate n'est pas grippée ?

Hello, Très bon choix ;) Par contre, à ta place je ne forgerais pas... Je laisserais origine et limiterais le couple à 550Nm (ça ne sert à rien de monter plus sur circuit). Et si un jour tu casses, tu pourras forger. Si tu ne casses pas, tu auras économiser un beau billet ;) Tu montes quoi comme turbo ?