ShifTech Tours

A l'heure actuelle, pas de problème avec le CT. (un diesel passe le CT sans cata ni FAP ni silencieux ni rien)

Très belle acquisition :)

Pour les DA en boite méca il y a une astuce : - Rester appuyer plusieurs secondes sur le bouton ESP - Faire charger le turbo en donnant des coups d'accélérateurs - Lorsque le turbo est chargé vers 2.500tr lâcher l'embrayage d'un coup Par contre, l'embrayage va prendre cher :D

Merci :)

Et oui quand on roule en S/RS, il n'y a plus de forfait vidange. Oui il y a bien 90 points de contrôle (sur la mienne ils avaient rectifier les buse de lave vitre car le droit était plus bas que préconisé et m'avais signaler que mon système anti crevaison était périmé :D). Par contre, fais bien gaffe à l'entretien de l'Haldex.

Le mieux est de faire le changement d'ECU auprès d'Audi pour être sûr à 100% ;)

Continental à éviter... sur mon ancienne j'avais fais 6.000km avec un train de pneus (dont 2.000 d'autoroute) !

Le mieux est de contacter Audi France car récemment j'ai eu des échos de personne reprog chez abt et qui se sont fait refusé la garantie parce qu'ils étaient reprog abt. Après, ils n'ont peut être pas assez élevé le ton afin d'être pris sous garantie ? :/

Perso, j'ai toujours eu des Bridg Potenza RE050 et j'en suis pleinement satisfait (j'arrivais à faire plus de 12.000km avec les pneus, et ça tenait bien la route).

Ah bon ? Jamais entendu parlé de ça... Et ici il y en a plusieurs qui sont en embrayage renforcé.

Je l'avais aussi dans mon ancienne S3 8P orange :)

Je ne pense pas... Faudrait que je me motive à les retirer mdr... Si ça se trouve ya un trou ou une rayure en dessous xD

J'ai les rétro noir aussi... Mais les inserts sont en alu.

C'est régulier le fait de voir des courbes pas terribles stock et plus belle une fois reprog.

Effectivement... Je me suis trompé de courbe (voilà ce qui arrive quand on fait 50 choses à la fois). Comme dirait mes anciens professeurs, c'était pour voir si vous suiviez. C'était une courbe de diesel. Voici la vraie courbe : Effectivement c'est beaucoup mieux :)

Par contre, j'ai vu beaucoup de gens me parler d'une série limité Black Edition (comme sur la RS4). Vous savez si c'est vrai ou si c'est une légende urbaine ?

J'ai des prix chez Audi en tant que pro, et je m'entends bien avec le responsable atelier, je vais donc voir avec lui si il ne peut pas les prendre à titre perso histoire qu'il ai la remise max ;)

Les constructeurs mettent un limiteur de couple pour ne pas que ça s'use plus rapidement. Donc il n'y a pas de lieu de s'inquiéter. Il ne faut pas oublier que les boites autos sont maintenant plus robuste que les boites manuelles.

Il faut que je demande à notre motoriste, je n'ai pas la réponse. Mais il n'y a pas eu de reprog de la boite DSG, donc on n'a pas touché au limiteur de couple... donc tout est OK :D

583Nm !!!!

Je recentre un peu la discussion, voilà une RS3 que nous avons fait dans notre centre de Lyon. AUDI RS3 8V 2.5 TFSI 367hp @ 421hp [ Stage 1 ]

Bonjour tout le monde, Cela faisait longtemps que je n'avais plus posté ici. Pour rappel, moi c'est Nicolas, 29 ans, j'habite Tours et je suis le manager du centre Shiftech à Tours. Avant cela, j'étais dans l'informatique en Alsace. Cette S3 est ma 9eme voitures. Dans le lot, j'ai eu une S3 8L Evo 210@270cv et une S3 8P 265@350cv. En ayant un peu marre de mon ancien mazout (320DA 163@201cv), j'ai décidé de rester dans les valeurs sures Voici un peu plus de détails sur cette S3 de 2008 avec maintenant 140.000km au compteur : - Black Edition - Toit ouvrant - Méplat multifonction - GPS MMI RNS-E (DVD 2015 ^^) - Sièges semi cuir / alcantara chauffants (réglage lombaire électrique) - Sono Bose (avec prise AUX et prise IPOD) - Rétro ext electrochromes dégivrant et rabattable électriquement Donc plutôt bien équipée (il lui manque les feux directionnels + Magnetic Ride + Home Link). Pour l'instant elle est full origine (hormis une reprog stage 1... :p) Voici les évolutions que je vise assez rapidement : - Puissance de 350cv / 500Nm (ligne complète décata + admission + pompe à essence HP + embrayage renforcé + silent block renforcé) - Feux arrière phase 2 - Pack LED intérieur et extérieur - Vitres teintées à l'avant (selon la loi) Place aux photos de la bête

J'avais ça sur mon ancienne (embrayage renforcé et VM origine). C'est nickel, ça patine pas (j'étais monté à 509Nm mais j'avais baissé à 489Nm car j'avais un peu peur quand même pour le VM) et pas de souci. Le nouveau proprio a changé l'embrayage et le VM pour mettre un monomasse et il m'a affirmé que le VM était encore nickel. Donc pour moi, pas besoin de mettre un VM mono qui va faire un bruit de casserole au ralenti. Par contre l'embrayage renforcé muscle plus la jambe gauche.

Je suis aussi sceptique pour la vidage de boite... Ma S3 a plus de borne et n'a pas de problème pour passer les vitesses :/

N'hésites pas à me contacter pour voir si je peux te proposer de meilleurs tarifs ;) Sinon en catback sans silencieux intermédiaire ça chante déjà pas mal... Par contre une fois décata :icon_biggrin: