zunyite

Effectivement, 23k tu ne roules pas ! moi c'est ce que je lui mets tous les ans quasiment sans la prendre daily... oui le RS4 est beau mais est carrément aphone et manque du coup de charisme ! seuls les news RS3 avec le nouveau bloc alu et un potentiel de préparation intéressant +- 500cv peuvent être une option envisageable effectivement elles brillent bien ! tu n'as pas eu de problèmes de freins ?

Salut Fred Content de voir que tu as toujours la RS ! Je n'ai pas de réponse pour ta question mais je pense que certains pourront te répondre si pas en vacances !

et si pas de prise en charge (normalement la nouvelle ref de disques rond est installée) un rectifiage à la procut est une solution peu onéreuse et viable

oui matrix uniquement à partir des FL avant, xénon ou LED

+1 un souci sur le capteur de l'ACC et c'est un billet de 1500 rarement pris en garantie un souci sur un amortisseur MR et c'est 1000 e la pièce si pas pris en garantie

pas de barres de toit dispos en 2013 ?? par contre en 2013, pas de MR sans 19 sortie d'usine !

pas de barres de toit non plus !! et puis pas de 19' donc pas de MR ?

pas toujours ! (je crois qu'Audianne peut confirmer) et parfois, l'intervention au vag-com au niveau des paramètres de la centrale électrique désactive l'option cochée dans le MMI...

après le rodage, plus de zone rouge !!!!

1 quand tu enclenches la marche arrière ? c'est un paramètre qui se règle dans le MMI 2 je ne crois pas qu'il existe une option de fermeture automatique des vitres et TOE lorsque l'on verrouille les portes. Par contre, il est possible de paramétrer leur fermeture/ouverture via un appui long sur la clé (dans le MMI, potentiellement besoin du VAG-COM aussi) 3 paille de fer 0000 et n'importe quel produit d'entretien

oui j'adore la forêt d'Aitone et du Niellu, mais il faut faire attention aux cochons !

toutes celles que j'aime ! cet été j'ai fait notamment ile rousse St florent par le désert > super route mais un peu "platte" ; Luri - Pino >> que de la bombe ! la route de calacuccia jusqu'au col et celle du défilé de l'Inzecca et bien sûr le col de Bavella en montant de Solenzara mais il y avait beaucoup de monde et pas mal de gendarmes j'aime beaucoup aussi la monté sur Evisa en partant de Porto j'ai fait une fois la nationale en passant par le col de Vizzavona mais si c'est une belle route, elle est beaucoup trop roulante si on veut rester dans des vitesses "raisonnables" la seule route que j'ai trouvée longue c'est Ghisoni Concata...

oui je sais bien que toutes les petites routes Corses sont sympa, mais tu as bien une préférence ou une proche de chez toi ?

super retour, merci pour le partage ! de quelles routes type rallye tu parles ?

les routes sinueuses de Corse... les meilleures !! superbes autos en tout cas !

Oui mais pas le cas sur pré FL

attention, il y a aussi le fait que à l'arrêt moteur en marche, le fait de passer de D en S fait augmenter légèrement le régime moteur de 800 à 1100 env (d'où la potentielle sensation d'augmentation du volume sonore)

alors attention il est possible que le système de gestion des valves diffère selon l'année du S3 préFL (mais j'en doute quand même) seboss : les valves sont intégrées au silencieux - impossible de ne changer qu'une pièce, il faut changer le silencieux en entier - si une valve est grippée, il faut la dégripper en mettant un lubrifiant (le fait d'enlever le moteur et le ressort donne accès à l'axe) pinello : sur RS3, le changement de mode au drive select à l'arrêt a un impact sur l'ouverture des valves (le passage de confort à dynamique te permet notamment d'ouvrir partiellement les valves (ou une valve) et la différence s'entend très nettement). Sur S3, le changement de mode au drive select à l'arrêt n'a strictement aucun impact sur les valves. Sur S3 les valves sont ouvertes à l'arrêt, pendant le démarrage et se referment qq secondes après le démarrage. Elles s'ouvrent en roulant en fonction de plusieurs paramètres (tours moteur, pression sur l'accélérateur, pression de turbo et sûrement d'autres). Un module (ASR notamment) peut te permettre de gérer toi même l'ouverture des valves (ouvert-fermé avec télécommande)

attention, contrairement au RS3, le changement de mode au drive select n'a strictement aucun impact sur l'ouverture des valves (comme l'a dit Deadpool) qui se fait en fonction des conditions de conduite

je présume qu'il n'y a pas de défaut au vag ? les moteurs sont potentiellement HS (j'ai rencontré le cas sur un moteur) normalement sur S3 8V 2013, les valves se ferment qq dizaines de secondes après le démarrage du moteur le fonctionnement normal des valves peut notamment se remarquer via l'encrassement plus important des deux sorties intérieures le moteur droit peut se démonter plus facilement que le gauche silencieux installé - du coup ça permettrait de vérifier si la valve n'est pas grippée en la tournant ou si le ressort faisant la liaison moteur de valve-valve est toujours présent (astuce possible pour avoir les valves toujours ouvertes sans avoir de défaut au vag suivant un débranchement des moteurs)

Oui tout à fait défaut visible.dans le calculateur moteur !

attention, le voyant ce n'est que sur une seule plaquette qui est reliée au capteur; il se peut que l'usure des plaquettes ne soit pas uniforme et que certaines soient plus usées que celle qui comprend le témoin je pense qu'il n'y a rien de compliqué à changer les plaquettes...

courrier de réclamation à audi france copie audi allemagne... ce n'est pas normal

vu le sens des forces, ce n'est pas de ce côté là que ça devrait sortir....

il le connait juste par coeur... Alicia a de nouveau eu peur rien qu'en regardant ! Intéressant de voir la vitesse que l'on peut atteindre dans la grande montée en forêt... Je trouve encore qu'il a un peu baissé le régime à la fin, et il ne prend même pas le premier carrousel !